一种电气化铁路吊线夹制造技术

一种电气化铁路吊线夹。其特点是：所设计的夹板Ａ和夹板Ｂ为二半对称的半圆柱体，将吊线置于其中。上吊线夹夹头上的通孔和承力索连接，下吊线夹夹头上的夹齿和接触导线的沟糟接合。在夹板的圆锥体部分套上箍环，拧紧螺母，箍环便对夹板产生径向夹紧力并传给夹头，同时箍环的轴向压力压紧吊线。在此，吊线的承重及导电功能只需操作一个固定件即可完成，并可提高夹紧效果和防止松动。本实用新型专利技术亦适用于城市轨道交通线路（地铁、轻轨等）无轨电车线路、矿山电力机车线路等的馈电接触网上使用。和现行吊线夹比较，从技术结构、安全系数及外观效果等方面均有明显进步。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电气化铁路柔性架空馈电接触网使用的吊线装置，尤其是对吊线的承重功能和导电功能通过一道固装操作步骤即可完成的、并且夹头的夹紧效果良好和安全可靠的电气化铁路吊线夹。
技术介绍
目前，公知的电气化铁路吊线夹是由夹板、承重兼导电功能的吊线、绑线、螺栓组件连接而成。就下吊线夹而言，夹板后端由吊线横向穿过，吊线绾回由绑线缚紧后其一端再绾回套在螺栓上紧固，目的是提高导电性能；夹板前端的夹头同接触导线沟槽接合。在此，吊线和夹板之间的承重连接是由绑线完成固定，吊线和接触导线之间的电气连接是由螺栓组件完成固定。可见，使用这种构造的吊线夹在安装时需要二道固装操作步骤，比较费事，而从外观效果上看也不整齐。另外，这种构造的吊线夹，夹头对接触导线沟槽的接合压力是通过纵向螺栓组件紧固所提供的，螺母易松动，潜在掉线隐患。
技术实现思路
为了克服现行吊线夹技术结构上的不足，本技术提供一种新型吊线夹。在该吊线夹中，对吊线的承重功能及导电功能只需操作一个固定件便可以完成，同时有效提高夹头的夹紧效果并防止松动。本技术解决技术问题所采用的技术方案是以下吊线夹为例(上吊线夹和下吊线夹结构基本相同)，所设计的夹板A和夹板B为二半对称的半圆柱体，其后段制成对半开合螺栓，配有螺母及垫圈；其中段制成圆锥体，配有箍环；夹板A及夹板B之间的中心孔有吊线轴向穿过并从夹板B的侧斜孔拐出，被挤压在箍环端面和夹板的轴肩端面之间。对于这种构造的吊线夹，各构件定位后，只要拧紧螺栓，箍环便对夹板A、夹板B施径向夹紧力，同时传给夹头，令夹齿和接触导线沟槽紧密接合，箍环的轴向压力压紧吊线。应该说明的是所述上吊线夹和下吊线夹在结构上只有一点差别，即上吊线夹的前段夹头上设有横向的过线通孔，和承力索连接；下吊线夹的前段夹头上设有对称的过线夹齿，和接触导线沟槽接合。本技术的有益效果是由技术结构的独特性带来安装操作上的简单省事、外观整齐、安全可靠。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的下吊线夹结构原理图。图2是图1的A-A剖视图。图3是本技术的上吊线夹结构原理图。图4是本技术安装效果图。图5是现行吊线夹安装效果图。图中1、螺母，2、垫圈，3、箍环，4、下吊线夹夹板B，5、接触导线，6、下吊线夹夹板A，7、吊线，8、上吊线夹夹板B，9、承力索，10、上吊线夹夹板A，11、上吊线夹，12、下吊线夹。a-中心孔，b-侧斜孔，c-夹齿，d-沟槽。具体实施方式在图1、图2中以夹板A(6)、夹板B(4)为主体部件，其前段夹头上的夹齿(c)同接触导线(5)的沟槽(d)接合。吊线(7)安装在夹板A(6)和夹板B(4)之间的中心孔(a)内，并从夹板B(4)的侧斜孔(b)拐出。箍环(3)、垫圈(2)、螺栓(1)依次安装在夹板主体上。吊线(7)和孔(a)的设计尺寸要过盈配合，即保证两者紧密接合。侧斜孔(b)和中心孔(a)的拐角要小于90°。如此结构布局，吊线的承重功能和导电功能均可得到保证。在图3中图3和图1比较，可见只是倒置出示，结构相同之处不予赘述。不同点是夹板A(10)、夹板B(8)的前段夹头上设置了过线通孔，夹紧吊挂在承力索(9)上。在图4中可见本技术的安装效果。在图5中可见现行吊线夹的安装效果。将图4、图5作以比较，可进一步理解本技术技术结构的特点及所产生的有益效果。以下是本技术实施例的补充说明1、将夹板的后段制成圆锥螺栓体，增强夹板对吊线的夹紧力。2、将夹板的后段、中段全部制成螺栓体，省去箍环，双螺母重叠使用，防止松动。3、在单线馈电场合，夹板A、B之间不必设孔(a、b)，只需将夹板的螺栓体拧入埋设在绝缘瓷体中的螺母即可。4、在特殊需要场合，该吊线夹亦可制成双体式，即将箍环联体制造既可。权利要求1.一种电气化铁路吊线夹，包括与承力索相连的上吊线夹和接触导线相连的下吊线夹，吊线夹由夹板A、夹板B、螺栓组件组成，其特征是夹板A和夹板B为二半对称的半圆柱体，其后段制成对半开合螺栓，配有螺母及垫圈，其中段制成圆锥形，配有箍环，夹板A、夹板B之间的中心孔内有吊线轴向穿过并从夹板B的侧斜孔拐出，被挤压在箍环端面和夹板轴肩端面之间。2.根据权利要求1所述的电气化铁路吊线夹，其特征是上吊线夹的前段夹头上设有横向过线通孔。3.根据权利要求1所述的电气化铁路吊线夹，其特征是下吊线夹的前段夹头上设有对称的过线夹齿。专利摘要一种电气化铁路吊线夹。其特点是所设计的夹板A和夹板B为二半对称的半圆柱体，将吊线置于其中。上吊线夹夹头上的通孔和承力索连接，下吊线夹夹头上的夹齿和接触导线的沟糟接合。在夹板的圆锥体部分套上箍环，拧紧螺母，箍环便对夹板产生径向夹紧力并传给夹头，同时箍环的轴向压力压紧吊线。在此，吊线的承重及导电功能只需操作一个固定件即可完成，并可提高夹紧效果和防止松动。本技术亦适用于城市轨道交通线路(地铁、轻轨等)无轨电车线路、矿山电力机车线路等的馈电接触网上使用。和现行吊线夹比较，从技术结构、安全系数及外观效果等方面均有明显进步。文档编号B60M1/00GK2892550SQ20062000632公开日2007年4月25日 申请日期2006年2月18日 优先权日2006年2月18日专利技术者姜中璋 申请人:姜中璋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电气化铁路吊线夹，包括与承力索相连的上吊线夹和接触导线相连的下吊线夹，吊线夹由夹板Ａ、夹板Ｂ、螺栓组件组成，其特征是：夹板Ａ和夹板Ｂ为二半对称的半圆柱体，其后段制成对半开合螺栓，配有螺母及垫圈，其中段制成圆锥形，配有箍环，夹板Ａ、夹板Ｂ之间的中心孔内有吊线轴向穿过并从夹板Ｂ的侧斜孔拐出，被挤压在箍环端面和夹板轴肩端面之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜中璋，
申请(专利权)人：姜中璋，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]