一种新型齿轮减震润滑型车用减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型齿轮减震润滑型车用减速箱，包括输入轴，所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为新型减震润滑型齿轮结构，新型减震润滑型齿轮结构包括齿轮本体、中心孔、两键槽、齿轮润滑件和两减震件，其中齿轮润滑件包括至少一个注油孔、一油槽、多个出油通道。在齿轮本体内设齿轮润滑件和减震件，在外部润滑调节不良时，可利用自身携带的润滑油润滑，保持齿面间的油膜，避免齿轮磨损，延长汽车齿轮的使用寿命，因此其应用前景十分广阔。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种传动装置，具体说，是涉及一种新型齿轮减震润滑型车用减速箱。
技术介绍
齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其他齿状机械零件（如另一齿轮、齿条、蜗杆）可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平可直接影响到工业产品的质量。齿轮在汽车行业中是主要的基础传动元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。变速箱齿轮为汽车发动机的重要部件，用于改变发动机曲轴和传动轴的速度比。变速箱齿轮在工作过程中，通过齿面的接触传递动力，两齿面在啮合接触过程中，既有滚动也有滑动，存在较大的压应力和摩擦力。然而在两个相啮合齿轮的齿面在啮合接触过程中，特别是在变速箱这种高速重载的齿轮传动中，由于啮合齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致使啮合区温度高。一般会在齿轮上涂有润滑油，使齿面间形成油膜，减少磨损。但是一旦外部润滑条件不良时，啮合齿面间的油膜便会消失，使得两齿轮的金属表面直接接触，从而发生相互粘结，当两齿面继续相对运动时，较硬的齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型齿轮减震润滑型车用减速箱，其特征在于，包括输入轴，所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，所述一级被动圆柱齿轮与行星轮同轴安装在二级传动轴上，所述二级传动轴上还安装有调节轴向间隙的第一轴向弹簧，所述行星轮还与齿圈相啮合，所述齿圈与三级主动圆柱齿轮同轴安装在三级传动轴上，所述三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮，所述三级被动圆柱齿轮安装在输出轴上，所述输出轴上还安装有调节轴向间隙的第二轴向弹簧；所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为新型减震润滑型齿轮结构，新型减震润滑型齿轮结构包括齿轮本体、中心孔、两键槽、齿轮润...

【技术特征摘要】
1.一种新型齿轮减震润滑型车用减速箱，其特征在于，包括输入轴，所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮，所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮，所述一级被动圆柱齿轮与行星轮同轴安装在二级传动轴上，所述二级传动轴上还安装有调节轴向间隙的第一轴向弹簧，所述行星轮还与齿圈相啮合，所述齿圈与三级主动圆柱齿轮同轴安装在三级传动轴上，所述三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮，所述三级被动圆柱齿轮安装在输出轴上，所述输出轴上还安装有调节轴向间隙的第二轴向弹簧；
所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为新型减震润滑型齿轮结构，新型减震润滑型齿轮结构包括齿轮本体、中心孔、两键槽、齿轮润滑件和两减震件，齿轮本体上设有轮齿和齿槽，中心孔处于齿轮本体中心，两键槽与中心孔连通，齿轮润滑件设置在齿轮本体内，两减震件分别设置在两键槽内；其中齿轮润滑件包括至少一个注油孔、一油槽、多个出油通道，注油孔设置在齿轮本体的一端面上，油槽和出油通道连通且处于齿轮本体内部，通过注油孔注油进入油槽；每个减震件包括挡板和缓冲元件，缓冲元件处于挡板和键槽之间。
2.根据权利要求1所述的新型齿轮减震润滑型车用减速箱，其特征在于：汽车齿轮通过键槽与一轴上的键配合，安装在轴上，键槽进一步包括一槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄安民，
申请(专利权)人：綦江永跃齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85