【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车减速器,具体说,是涉及一种齿轮减震型车用减速箱。
技术介绍
减速器,即用于降低转速、传递动力、增大转矩的独立传动部件。减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在限定机械中应用极为广泛。现有的减速器上的齿轮通过键安装在轴上,随着轴的转动,轴上的键带动齿轮转动。但是在运行过程中,有时轴会发生震动现象产生,例如在汽车的运行过程中,轴会随着路面不平整发生震动,这样轴上的齿轮也会发生震动,这种齿轮震动严重会导致齿轮之间的啮合关系解除。因此有必要设计一种减震齿轮,在轴出现震动时,能够在一定范围内减少震动,使整个齿轮和轴工作可靠,延长使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述问题,本技术的目的是提供一种齿轮减震型车用减速箱,在齿轮安装的轴出现震动时,能够在一定范围内减少震动,使整个齿轮和轴工作可靠,延长使用寿命,不影响齿轮与其他齿轮的啮合。为实现上述技术目的,本技术采用的技术方案如下:一种齿轮减震型车用减速箱,包括输入轴,所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮,所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮,所述一级被动圆柱齿轮与行星轮同轴安装在二级传动轴上,所述二级传动轴上还安装有调节轴向间隙的第一轴向弹簧,所述行星轮还与齿圈相啮合,所述齿圈与三级主动圆柱齿轮同轴安装在三级传动轴上,所述三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮,所述三级被动圆柱齿轮安装在输出轴上,所述输出轴上还安装有调节轴向间隙的第二轴向弹簧;所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿 ...
【技术保护点】
一种齿轮减震型车用减速箱,其特征在于,包括输入轴,所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮,所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮,所述一级被动圆柱齿轮与行星轮同轴安装在二级传动轴上,所述二级传动轴上还安装有调节轴向间隙的第一轴向弹簧,所述行星轮还与齿圈相啮合,所述齿圈与三级主动圆柱齿轮同轴安装在三级传动轴上,所述三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮,所述三级被动圆柱齿轮安装在输出轴上,所述输出轴上还安装有调节轴向间隙的第二轴向弹簧;所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为减震型齿轮结构,所述减震型齿轮结构包括齿轮体、中心孔、两键槽和两减震件,中心孔设置在齿轮体的中心,两键槽设置在齿轮体内,两键槽与中心孔连通,每个减震件设置在每个键槽内,每个减震件包括挡板和缓冲元件,缓冲元件处于挡板和键槽之间。
【技术特征摘要】
1.一种齿轮减震型车用减速箱,其特征在于,包括输入轴,所述输入轴上安装有一级主动圆柱齿轮,所述一级主动圆柱齿轮啮合一级被动圆柱齿轮,所述一级被动圆柱齿轮与行星轮同轴安装在二级传动轴上,所述二级传动轴上还安装有调节轴向间隙的第一轴向弹簧,所述行星轮还与齿圈相啮合,所述齿圈与三级主动圆柱齿轮同轴安装在三级传动轴上,所述三级主动圆柱齿轮啮合三级被动圆柱齿轮,所述三级被动圆柱齿轮安装在输出轴上,所述输出轴上还安装有调节轴向间隙的第二轴向弹簧;
所述一级主动圆柱齿轮、一级被动圆柱齿轮、三级主动圆柱齿轮和三级被动圆柱齿轮为减震型齿轮结构,所述减震型齿轮结构包括齿轮体、中心孔、两键槽和两减震件,中心孔设置在齿轮体的中心,两键槽设置在齿轮体内,两键槽与中心孔连通,每个减震件设置在每个键槽内,每个减震件包括挡板和缓冲元件,缓冲元件处于挡板和键槽之间。
2.根据权利要求1所述的齿轮减震型车用减速箱,其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴光强,何仁桥,
申请(专利权)人:重庆市綦江区余扬汽配有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆;85
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