本实用新型专利技术是有关于一种变速信号转接器固定座，包括固定环、延伸片、结合片及弹扣片，该固定环具有套孔可供套在自行车的前叉立管上，该延伸片是延伸自该固定环的一侧边，该结合片凸伸自该延伸片的一侧边，且两侧各具有滑轨可分别供该变速信号转接器的两个滑槽嵌入，该弹扣片凸伸自该延伸片的一侧边，且位于该结合片的一侧，该弹扣片具有扣孔，该弹扣片可上下弹性摆动以使该扣孔卡扣或释放该变速信号转接器的凸扣块；借由上述结构可使变速信号转接器被隐藏在竖管的下方，且不会破坏自行车龙头的整体美观，而且更是不会影响到竖管上其它自行车配件的安装。
【技术实现步骤摘要】
变速信号转接器固定座
本技术是关于一种自行车的变速信号转接器固定座方面的
，尤指一种可使变速信号转接器被隐藏在竖管的下方且不会破坏自行车龙头的整体美观，而且更是不会影响到竖管上其它自行车配件的安装的变速信号转接器固定座。
技术介绍
一般自行车的电子变速装置为了方便安装，通常会在自行车龙头上设置变速信号转接器供车把手上的变速把手的接线及前、后变速器的接线可分离的插接，以达到衔接变速把手与前、后变速器的目的，而该变速信号转接器通常是利用束设在竖管上的变速信号转接器固定座将其可分离地结合在竖管的下方。 请参阅图1、图2所示，是指出该变速信号转接器10的顶面具有平行设置的两个滑槽11及凸扣块12，该两个滑槽11的一端呈开口状，另一端呈封闭状。该凸扣块12的顶面具有对应朝该滑槽11的开口端方向低斜的斜面13，该凸扣块12对应该滑槽11的封闭端的方向是具有直立状的卡止面14。该现有习知的变速信号转接器固定座20主要是包括连结座21及束带22。该连结座21具有两个勾部23、两个滑轨24及弹扣片25，且该连结座21可供贴靠地置设于自行车的竖管15的下侧面，该弹扣片25上具有扣孔26。该束带22上具有多个勾孔27，且该束带22可供绕设至该竖管15的上侧，并使两个端部的勾孔27勾扣在该连结座21的两个勾部23上，以达到将该连结座21固定在该竖管15上的目的。该变速信号转接器10是可利用该两个滑槽11的开口端供该连结座21的两个滑轨24 —端滑入至定位，且该变速信号转接器10在滑入时，该弹扣片25是可顺着该凸扣块12的斜面13略为向上摆动直至该凸扣块12完全落入该扣孔26之中，如此便可借由该凸扣块12的卡止面14卡设在该扣孔26的外侧孔壁，以避免该两个滑轨24由该两个滑槽11中退出，进而达到将该变速信号转接器10固定于该连结座21上的目的。而且，只要用手将该弹扣片25向上摆动使扣孔26脱离该凸扣块12，便可轻易推动该变速信号转接器10使其的两个滑槽11脱离该两个滑轨24而达到使该变速信号转接器10脱离该连结座21的目的。 然而，该种现有习知的变速信号转接器固定座20利用该束带22绕设于该竖管15上以将该连结座21结合固定的方式，会使得该束带22突兀的显露在该竖管15上，而可被骑乘者明显的看到，因此会与自行车的龙头显得格格不入而严重影响到整体的美观。尤其是，该绕设在该竖管15上的束带22更是会占用及影响到其它诸如秒表、GPS……等自行车配件的安装。 有鉴于上述现有习知的变速信号转接器固定座存在的缺陷，即该变速信号转接器固定座是存在着其绕设于该竖管上的束带会显得非常突兀及格格不入之感，进而会严重影响到自行车龙头的美观，以及该绕设在竖管上的束带会占用及影响到其它诸如秒表、GPS……等自行车配件的安装；本专利技术人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型的变速信号转接器固定座，能够改进一般现有的变速信号转接器固定座，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有的变速信号转接器固定座存在的缺陷，而提供一种新型的变速信号转接器固定座，所要解决的技术问题是可使该变速信号转接器固定座及结合于其上的变速信号转接器被隐藏在竖管的下方，且不会破坏自行车龙头的整体美观，而且更是不会影响到竖管上其它自行车配件的安装，从而更加适于实用。 本技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。 依据本技术提供的一种变速信号转接器固定座，其中该变速信号转接器具有平行设置的两个滑槽及凸扣块，该两个滑槽的一端呈开口状，另一端呈封闭状，该凸扣块的顶面具有对应朝该滑槽的开口端的方向低斜的斜面，该凸扣块对应该滑槽的封闭端的方向是具有直立状的卡止面。该变速信号转接器固定座是包括固定环、延伸片、结合片及弹扣片。其中，该固定环具有套孔可供套设在自行车的前叉立管上。该延伸片是延伸自该固定环的一侧边。该结合片凸伸自该延伸片的一侧边，且两侧各具有滑轨可供分别滑嵌入该变速信号转接器的两个滑槽中。该弹扣片凸伸自该延伸片的一侧边，且位于该结合片的一侧。该弹扣片具有扣孔，当该两个滑槽套入该两个滑轨中时该弹扣片可顺着该凸扣块的斜面而向上弹性摆动直至该凸扣块完全落入该扣孔中，而使该凸扣块的卡止面顶于该扣孔的一侧边。 本技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。 前述的变速信号转接器固定座,其中该固定环的内侧是结合有耐磨材质的内环，该套孔位于该内环上。 前述的变速信号转接器固定座,其中该内环为金属材质。 前述的变速信号转接器固定座，其中该延伸片是一端具有倾斜角度的倾斜段供与该固定环的一侧边衔接。 前述的变速信号转接器固定座，其中该自行车的前叉立管上是套设有多个垫圈，该固定环的形状及尺寸与该垫圈相同。 前述的变速信号转接器固定座，其中该弹扣片的端部的顶面是具有凸部。 本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本技术变速信号转接器固定座可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点: 本技术所提供的变速信号转接器固定座，借由该固定环套设于自行车的前叉立管上后，是可使该延伸片位于自行车的竖管的正下方，如此便可使该变速信号转接器固定座及结合于其上的变速信号转接器被隐藏在竖管的下方，尤其是该固定环套设在前叉立管上时与上、下的垫圈于视觉上不会有违和感，而不会破坏自行车龙头的整体美观。特别是，本技术的变速信号转接器固定座完全没有与竖管有任何的结合结构，因此更是不会影响到竖管上其它自行车配件的安装。 上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。 【附图说明】 图1是现有习知的变速信号转接器的固定座安装于自行车的分解立体立体示意图。 图2是现有习知的变速信号转接器的固定座安装于自行车后的侧面示意图。 图3是本技术安装于自行车的分解立体示意图。 图4是本技术安装于自行车的组合立体示意图。 图5是本技术安装于自行车的侧面示意图。 图6是本技术与变速信号转接器的分解立体放大示意图。 图7是本技术与变速信号转接器的组合立体放大示意图。 图8是本技术的滑轨与变速信号转接器的滑槽配合时的剖面放大示意图。 图9是本技术的弹扣片与变速信号转接器的凸扣块配合时的剖面放大示意图。 【主要元件符号说明】 10:变速信号转接器11:滑槽 12:凸扣块13:斜面 14:卡止面15:竖管 16:前叉立管17:垫圈 20:变速信号转接器固定座21:连结座 22:束带23:勾部 24:滑轨25:弹扣片 26:扣孔27:勾孔 A:变速信号转接器固定座30:固定环 31:内环32:套孔 40:延伸片41:倾斜段 50 ;结合片51:滑轨 60:弹扣本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速信号转接器固定座，其特征在于：其中该变速信号转接器具有平行设置的两个滑槽及凸扣块，该两个滑槽的一端呈开口状，另一端呈封闭状，该凸扣块的顶面具有对应朝该滑槽的开口端方向低斜的斜面，该凸扣块对应该滑槽的封闭端方向具有直立状的卡止面；该变速信号转接器固定座，包括：固定环，是具有套孔，套设在自行车的前叉立管上；延伸片，是延伸自该固定环的一侧边；结合片，是凸伸自该延伸片的一侧边，且两侧各具有能分别供该变速信号转接器的两个滑槽滑嵌的滑轨；以及弹扣片，是凸伸自该延伸片的一侧边，且位于该结合片的一侧，该弹扣片是有扣孔，当该两个滑槽套入该两个滑轨中时而该凸扣块的卡止面顶于该扣孔的一侧边。
【技术特征摘要】
1.一种变速信号转接器固定座，其特征在于:其中该变速信号转接器具有平行设置的两个滑槽及凸扣块，该两个滑槽的一端呈开口状，另一端呈封闭状，该凸扣块的顶面具有对应朝该滑槽的开口端方向低斜的斜面，该凸扣块对应该滑槽的封闭端方向具有直立状的卡止面； 该变速信号转接器固定座，包括: 固定环，是具有套孔，套设在自行车的前叉立管上； 延伸片，是延伸自该固定环的一侧边； 结合片，是凸伸自该延伸片的一侧边，且两侧各具有能分别供该变速信号转接器的两个滑槽滑嵌的滑轨；以及 弹扣片，是凸伸自该延伸片的一侧边，且位于该结合片的一侧，该弹扣片是有扣孔，当该两个滑槽套入该两个滑轨中时而该凸扣...
【专利技术属性】
技术研发人员：温宜玲，
申请(专利权)人：温宜玲，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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