自行车控制系统技术方案

本发明专利技术提供一种自行车控制系统，即使电动驱动装置以响应无线信号动作的方式构成，也能够减轻用于进行电池的更换或者充电等的作业负担。自行车控制系统(1)具备第一电池(2)、多个电动驱动装置(4a～4d)和操作装置(3)。各电动驱动装置(4a～4d)与第一电池(2)连接，被从第一电池(2)供给电力而进行驱动。操作装置(3)通过无线信号操作各电动驱动装置(4a～4d)。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供一种自行车控制系统，即使电动驱动装置以响应无线信号动作的方式构成，也能够减轻用于进行电池的更换或者充电等的作业负担。自行车控制系统(1)具备第一电池(2)、多个电动驱动装置(4a～4d)和操作装置(3)。各电动驱动装置(4a～4d)与第一电池(2)连接，被从第一电池(2)供给电力而进行驱动。操作装置(3)通过无线信号操作各电动驱动装置(4a～4d)。【专利说明】自行车控制系统
本专利技术涉及一种自行车控制系统。
技术介绍
以往，能够电控制前拨链器等变速装置或悬架等的控制装置众所周知(例如专利文献I)。这样的控制装置能够通过无线信号操作变速装置等。 专利文献1:日本专利特开2013 - 121834号公报 为了驱动上述所示的变速装置或悬架等电动驱动装置，用于对各电动驱动装置供给电力的电池内设在各电动驱动装置中。但是，当各电动驱动装置中内设电池时，因根据各电动驱动装置而在电力的消耗上存在差异，因而电池更换的时间不同，所以存在电源的管理繁琐的问题。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种自行车控制系统，使具有响应无线信号动作的电动驱动装置的自行车控制系统中的电源管理简单化。 本专利技术一方面的自行车控制系统具备第一电源部、多个电动驱动装置和操作装置。各电动驱动装置与第一电源部连接，从第一电源部供给电力而进行驱动。操作装置通过无线信号操作各电动驱动装置。 根据该结构，多个电动驱动装置与一个第一电源部连接，从该第一电源部供给电力。因此，即使电动驱动装置以响应无线信号而动作的方式构成，也能够减轻用于进行电池的更换或充电等的作业负担。 优选地，操作装置被从第一电源部供给电力。根据该结构，操作装置也被从第一电源部供给电力，所以能够进一步减轻用于进行电池的更换或充电等的作业负担。 自行车控制系统还可以具备第二电源部。第二电源部与操作装置连接，对操作装置供给电力。通过将操作装置的电源与多个电动驱动装置的电源分别设置，从而能够提高配置的自由度。 优选地，多个电动驱动装置以及第一电源部能够装接在自行车的车架主体上而构成。另外，操作装置以及第二电源部能够装接在相对车架主体可动的可动部而构成。根据该结构，由于不存在跨设在车架主体和可动部上延伸的线缆等，所以能够更顺畅地将可动部相对车架主体移动。 优选地，自行车控制系统还具备第一无线通信部。第一无线通信部与各电动驱动装置连接，接收无线信号。根据该结构，由于各电动驱动装置共有一个第一无线通信部，所以能够实现低成本化。 优选地，第一无线通信部能够装接在自行车的车架主体中车轴的近旁而构成。操作装置装接在车轴或车把上的情况下，通过将第一无线通信部装接在车轴的近旁，能够缩短无线通信间距离，能够降低通信错误。 第一电源部可以保持在装接在自行车本体上的保持部件上。这种情况下，第一无线通信部可以装接在保持部件上。 第一无线通信部可以设于第一电源部上。 第一无线通信部可以包含在各电动驱动装置的任意个中。 优选地，第一电源部经由电力线与各电动驱动装置连接。并且，第一无线通信部能够经由电力线与各电动驱动装置通信。 优选地，操作装置具有将能够操作各电动驱动装置的无线信号发送给第一无线通信部的第二无线通信部。根据该结构，能够通过一个第二无线通信部发送无线信号，所以能够降低电力消耗量。 操作装置可以包含多个操作部。并且，响应各操作部的操作，第二无线通信部对第一无线通信部发送无线信号。 操作装置可以包含多个操作部，针对每个操作部具有对应的所述第二无线通信部。并且，第二无线通信部对第一无线通信部发送无线信号。 多个电动驱动装置可以分别具有第一无线通信部。并且，操作装置可以针对每个电动驱动装置具有与第一无线通信部对应的第二无线通信部。各第一无线通信部接收来自对应的所述第二无线通信部的无线信号。这种情况下，能够同时对多个电动驱动装置发送无线信号，也能够由多个电动驱动装置同时接收无线信号，所以能够响应操作装置的操作，抑制电动驱动装置动作之前的延时。 操作装置可以包含多个操作部，响应各操作部的操作，对应的第二无线通信部发送无线信号。 第一电源部能够由一次电池或二次电池构成。 第二电源部能够由一次电池或二次电池构成。 多个电动驱动装置能够由前变速装置、后变速装置、前悬架装置、后悬架装置以及座杆升降装置中至少任意两个构成。 操作装置可以包含操作部。并且，操作部能够由变速操作部、悬架操作部以及座杆操作部中至少任意一个构成。 专利技术效果: 根据本专利技术，能够提供一种自行车控制系统，即使电动驱动装置以响应无线信号动作的方式构成，也能够使电源的管理简单化。 【专利附图】【附图说明】 图1是第一实施方式的自行车的侧面图。 图2是第一实施方式的自行车控制系统的框图。 图3是第二实施方式的自行车控制系统的框图。 图4是第三实施方式的自行车控制系统的框图。 图5是第三实施方式的自行车的侧面图。 图6是第四实施方式的自行车控制系统的框图。 图7是变形例7的自行车的侧面图。 图8是变形例8的自行车控制系统的框图。 图9是变形例9、10、11的自行车控制系统的框图。 附图标记说明: I自行车控制系统 2第一电池(第一电源部) 3操作装置 3a第一变速操作部 3b第二变速操作部 3c悬架操作部 3d座杆操作部 4a后拨链器 4b前拨链器 4c后悬架装置 4d座杆升降装置 【具体实施方式】 以下，关于本专利技术的自行车控制系统的各实施方式参照附图进行说明。 如图1所示，采用第一实施方式的自行车控制系统I的自行车100具有车架主体101、车轴(可动部的一例)102、车把(可动部的一例)103以及座杆104。 如图2所示，自行车控制系统I具备第一电池(第一电源部的一例)2、操作装置3、多个电动驱动装置4a?4d。多个电动驱动装置4a?4d例如是后拨链器(后变速装置的一例)4a、前拨链器(前变速装置的一例)4b、后悬架装置4c以及座杆升降装置4d。各电动驱动装置4a?4d装接在车架主体101上。 多个电动驱动装置4a?4d分别具有第一无线通信部41a?41d。即，后拨链器4a具有第一无线通信部41a。另外，后拨链器4a除了第一无线通信部41a，还具有控制部42a以及马达43a。后拨链器4a中，基于第一无线通信部41a接收到的无线信号，控制部42a控制马达43a而进行变速。另外，后拨链器4a具有位置传感器44a。控制部42a能够对应位置传感器44a的检测，使导链板停止在对应各变速级的位置上。控制部42a将与由位置传感器44a检测的变速级对应的位置经由第一无线通信部41a传送给后述的第一变速操作部3a的第二无线通信部31a。例如，在操作装置3上设置或连接显示装置的情况下，在该显示装置中可以显示由所述第二无线通信部31a接收到的有关与变速级对应的位置的信息。显示装置例如可以由码表(cycle computer)实现。 另外，前拨链器4b具有第一无线通信部41b。另外，拨链器4b除了第一无线通信部41b，还具有控制部42b以及马达43b。前拨链器4b中，基于第一无线通信部41b接收到的无线信号，控制部42b控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车控制系统，其具备：第一电源部；与所述第一电源部连接，从所述第一电源部供给电力而进行驱动的多个电动驱动装置；以及通过无线信号操作所述各电动驱动装置的操作装置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：渡会悦义，池本英树，老健，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP