一种电动换挡器，由A、B开关、电机换向器、电机、被动齿、冲动齿、换挡V齿和换挡杆组成，它分别与摩托车的左把、车身、发动机壳、换挡轴、正电线和电池配套。A开关1号电线、B开关3号电线与正电线电连接，电机换向器A电线与A开关2号电线电连接，其B电线与B开关4号电线电连接，其C电线、D电线分别与电机L、R桩头电连接，其E电线、F电线分别与电池+、-桩头电连接。按通A开关，电机换向器工作，电机逆转其槽齿驱动被动齿转动，同时冲动齿冲动换挡V齿转动，其V的左面推动变速杆向右，带动换挡轴向后换挡。按通B开关，电机换向器工作，电机顺转其槽齿驱动被动齿转动，同时冲动齿冲动换挡V齿转动，其V的右面推动变速杆向左，带动换挡轴向前换挡，用电换挡既简单又轻松。
【技术实现步骤摘要】
电动换挡器
: 本技术是一种用于摩托车换挡所用的换挡装置，它装配在摩托车上，可以用电换挡。
技术介绍
: 目前公知的摩托车，其发动机外的换挡轴，固定的部件是踏板或拉杆，换挡轴向前或向后换挡时，依靠的是脚踩踏板或手拉拉杆才能完成，这种部件换挡时复杂缓慢，费时耗力。
技术实现思路
: 为了改变现有摩托车的换挡部件存在的换挡困难，现提供一种电动换挡器，用电动换挡简单、轻松。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:电动换挡器由A、B开关、电机换向器、电机、被动齿、冲动齿、换挡V齿和换挡杆组成，它分别与摩托车的左把、车身、发动机壳、换挡轴、正电线和电池配套。A开关输出I号、2号电线,B开关输出3号、4号电线,按动A开关I号、2号电线导通，按动B开关3号、4号电线导通。I号电线、3号电线与正电线电连接，A、B开关安装在摩托车左把上；电机换向器由第一个、第二个、第三个和第四个继电器组成，第一个有A、G、C、E条电线，第二个有Q、H、D、F条电线；第三个有B、M、1、J条电线，第四个有K、P、L、0条电线；其A电线与A开关2号电线电连接，其B电线与B开关4号电线电连接，其C电线、D电线分别与电机L、R桩头电连接，其E、F电线分别与摩托车电池+、_桩头电连接，其Q电线与A电线电连接，其K电线与B电线电连接，其I电线与C电线电连接，其J电线与F电线电连接，其L电线与D电线电连接，其O电线与E电线电连接，其G、H、M、P电线与F电线电连接，电机换向器及其电线置于车身内；电机的机体外有L、R桩头，L、R桩头相通，与其转动轴和机体绝缘，转动轴尾开有槽齿，机体外有二个固定口，其被螺杆固定在摩托车发动机机体壳外；被动齿与冲动齿是一个并行同步齿，两齿中间有共同的中心轴，其中心轴两头宽出其外两面，两头安装在发动机的机壳外；被动齿与电机槽齿吻合配套，其转速比大概为1: 7，冲动齿与换挡V齿的齿面吻合配套，其转速比大概为4: I ;换挡V齿其中间的中心轴宽于其二面，两头安装在发动机的机壳外；换挡杆是一个长形部件，其顶端插在换挡V齿内，其底端有固定孔套在换挡轴上，被螺杆锁紧。该电动换挡器的工作原理是:按通A开关，摩托车正电线电流一I号电线一A开关一2号电线一A电线一Q电线，第一继电器、第二继电器工作，其C电线与E电线相通和D电线与F电线相通，摩托车电池正极电流一E电线一第一继电器一C电线一L粧头一电机一R粧头一D电线一第二继电器一F电线一摩托车电池负极，电机逆转，其槽齿驱动被动齿转动，与被动齿同步运行的冲动齿，冲动换挡V齿转动，换挡V齿其V左面推动换挡杆向右，使换挡轴向后换挡。按通B开关，摩托车正电线电流一3号电线一B开关一4号电线一B电线一K电线，第三继电器、第四继电器工作，其I电线与J电线相通和L电线与O电线相通，摩托车电池正极电流一E电线一O电线一第四继电器一L电线一D电线一R粧头一电机一L粧头一C电线一I电线—第三继电器一J电线一F电线一摩托车电池负极，电机顺转，其槽齿驱动被动齿转动，与被动齿同步运行的冲动齿，冲动换挡V齿转动，换挡V齿其V右面推动换挡杆向左，使换挡轴向前换挡。 本技术的有益效果是:用电动换挡轻松、顺畅，该装置结构简单，与整车匹配方便。 【附图说明】 : 下面结合附图和实施对本技术进一步说明: 图1是A、B开关示意图， 图2是电机换向器示意图， 图3是电机示意图， 图4是被动齿与冲动齿示意图， 图5是换挡V齿不意图， 图6是换挡杆示意图， 图7是新型装置电器元件的电路与摩托车电路电连接示意图， 图8是A、B开关安装在摩托车左把示意图， 图9是新型装置的电机、被动齿、冲动齿、换挡V齿和换挡杆分别安装在摩托车发动机机壳与换挡轴上的示意图， 图10是已配装新型装置的摩托车示意图。 图11是电动换挡器其部件组合示意图 图1中(1-1)A开关、(1-2)B开关、(1-3)1号电线、(1-4)2号电线、(1-5)3号电线、(1-6)4号电线。 图2中(2)电机换向器、(2-5)第一个继电器、(2-10)第二个继电器、(2_13)第三个继电器、(2-20)第四个继电器、(2-1)C电线、(2-2)A电线、(2-3)E电线、(2-4)G电线、(2-6)D 电线、(2-7)Q 电线、(2-8)F 电线、(2_9)H 电线、(2-11)1 电线、(2_14)B 电线、(2_12)L 电线、(2-15)M 电线、(2-16) J 电线、(2-17)0 电线、(2-18)K 电线、(2-19)P 电线。 图3 中(3)电机、(3-l)L 桩头、(3_2)R 桩头、(3_4)机体、(3_3)中心轴、(3_6)(3-7)固定口、(3-8)槽齿。 图4中(4-1)中心轴、(4-2)冲动齿、(4-3)被动齿。 图5中(5-1)中心轴、(5-2)换挡V齿、(5_3)换挡V齿左面、(5_4)换挡V齿右面。 图6中(6-1)换挡杆顶端、(6-2)换挡杆、(6_4)固定孔、(6-5)锁紧螺杆。 图7中(7-1)摩托车正电线、(7-2)摩托车电池、(7-3)摩托车电池正极、(7-4)摩托车电池负极。 图8中(8-1)摩托车仪表、(8-2)摩托车车头、(8_3)摩托车右把、(8_4)右方向、(8-5)摩托车左把、(8-6)左方向、(8-7)点火开关。 图9 中(9-1)、(9-2)锁紧螺杆。 图10中(10-1)摩托车车身、(10-2)摩托车座包、(10_3)摩托车前轮、(10_2)摩托车后轮、(10-5)摩托车发动机机壳、(10-6)摩托车换挡轴。 图11 中(1-1)A 开关、(1-2)B 开关、(3)电机、(4-3)被动齿、(4-2)冲动齿、(5-2)换挡V齿、(6-2)换挡杆、(7-2)摩托车电池。 【具体实施方式】 : 在图7中，把电动换挡器其A、B开关的(1-3)1号电线、(1-5)3号电线与摩托车的(7-1)正电线电连接，电机换向器其(2-2) A电线与A开关(1-4)2号电线电连接，其(2_14)B电线与B开关(1-6)4号电线电连接，其(2-7)Q电线与其(2_2)A电线电连接，其(2_18)K电线与其(2-14) B电线电连接，其(2-1) C电线与电机(3-1) L桩头电连接，其(2_6)D电线与电机(3-2) R桩头电连接，其(2-3) E电线与电池(7-3)正极电连接，其(2_8)F电线与电池(7-4)负极电连接，其(2-11)1电线与其(2-l)C电线电连接，其(2-12) J电线与其(2_8)F电线电连接，其(2-16) L电线与其(2-6) D电线电连接，其(2-17)0电线与其(2_3)E电线电连接，其(2_4)G电线、(2-9)H电线、(2-15)M电线和(2_19)P电线与其(2_8)F电线电连接。 在图8中电机换挡器其(1-1)A开关和(1-2) B开关安装在摩托车的(8_5)摩托车左把上， 在图9中把电动换挡器其(6-2)换挡杆的￠-4)固定孔套在(10-6)摩托车换挡轴上，用(6-5)锁紧螺杆锁紧。把电机的(3-8)槽齿与(4-3)被动齿吻合配套，把(4-2)冲动齿与(5-2)换挡V齿本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动换挡器，其特征是：它由A、B开关、电机换向器、电机、被动齿、冲动齿、换挡V齿和换挡杆组成，A开关1号电线、B开关3号电线与摩托车正电线电连接，电机换向器A电线与A开关的2号电线电连接，电机换向器B电线与B开关的4号电线电连接，电机换向器的C电线、D电线分别与电机的L、R桩头电连接，电机换向器的E电线、F电线分别与电池+、‑桩头电连接。
【技术特征摘要】
1.一种电动换挡器,其特征是:它由A、B开关、电机换向器、电机、被动齿、冲动齿、换挡V齿和换挡杆组成，A开关I号电线、B开关3号电线与摩托车正电线电连接，电机换向器A电线与A开关的2号电线电连接，电机换向器B电线与B开关的4号电线电连接，电机换向器的C电线、D电线分别与电机的L、R桩头电连接，电机换向器的E电线、F电线分别与电池+、-桩头电连接。2.根据权利要求1所述的电动换挡器，其特征是:A开关输出I号、2号电线，B开关输出3号、4号电线。3.根据权利要求1所述的电动换挡器，其特征是:电机换向器由第一个、第二个、第三个和第四个继电器组成，第一个有A、G、C、E条电线，第二个有Q、H、D、F条电线；第三个有B、M、1、J条...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴前珠，
申请(专利权)人：吴前珠，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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