一种工程车数字挡位控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车数字挡位控制器，所述控制器由电源电路，控制信号输入放大电路，逻辑控制信号输出电路，逻辑程序输入接口及逻辑控制电路和功率输出电路组成，本实用新型专利技术具有操作简便省力、安全可靠和噪声小的显著优点。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车数字挡位控制器
:本技术涉及车辆挡位控制，特别是一种工程车数字挡位控制器。
技术介绍
:大型工程车换挡操作频繁，要求变速器具有换挡操作力小，操作简便，接合迅速、省力，目前采用的电液控制变速器得到广泛使用，但控制电路采用继电器电路，继电器容易磨损，触点易产生电弧，产生误操作和安全事故，噪声大的缺陷。
技术实现思路
:本技术目的是提供一种操作简便、省力，安全可靠噪声小的一种工程车数字挡位控制器。本技术的技术方案是，一种工程车数字挡位控制器，包括控制器，其特征在于:所述控制器由电源电路，控制信号输入放大电路，逻辑控制信号输出电路，逻辑程序输入接口及逻辑控制电路和功率输出电路组成，所述电源电路是，熔断器Fl —端与直流电源+24V连接，另一端分别与二极管D02和D03的正极、稳压二极管TVS3 —端、电容COl正极、C02、C03的一端、熔断器F2的一端和直流电源+24V1连接，此熔断器F2的另一端与电阻R2的一端连接，上述稳压二极管TVS3的另一端、电容C01、C02和C03的另一端接地，上述二极管D02、D03的负极和稳压二极管TVSl的一端与+24V11直流电源连接，此稳压二极管TVSl的另一端接地，上述电阻R2的另一端分别与电阻Rl的一端、稳压二极管TVS4的一端，电容C04的正极、C05的一端,二极管D04的负极和稳压电路UOl的I脚连接，稳压二极管TVS4的另一端、电容C04的负极、C05的另一端、C06的负极、C07的一端和稳压电路UOl的2脚接地，+5V直流电源分别与二极管D04的正极、稳压电路UOl的3脚、电容C06的正极和C07的另一端连接，+12V直流电源分别与二极管D05的负极、稳压二极管TVS2的一端连接，此稳压二极管TVS2的另一端接地，二极管D05的正极与电阻Rl的另一端连接；所述控制信号输入放大电路是，电阻R9、R1、R11、R12、R13、R14、R15和R16的一端分别引出HAND1、HAND2、HAND3、HAND4、K1、K2、K3和K4端，分别与挡位控制杆I脚、2脚、3脚和4脚、挡位切断开关、紧急制动开关、刹车开关和自动降速开关连接，另一端分别与集成电路IC2的I脚、2脚、3脚、4脚、5脚、6脚、7脚和8脚连接，排阻RPl的正极与集成电路IC2的10脚和上述电源电路中的+5V端连接，此排阻RPl的I脚、2脚、3脚、4脚、5脚、6脚、7脚和8脚分别连接集成电路IC2的18脚和引出端HAND1-1N、IC2的17脚和引出端HAND2-1N.1C2的16脚和引出端HAND3_IN、IC2的15脚和引出端HAND4_IN、IC2的14脚和引出端Kl-1N、IC2的13脚和引出端K2-1N、IC2的12脚与引出端K3-1N和IC2的11脚和引出端K4-1N连接，IC2的GND接地；所述逻辑控制信号输出电路是，电阻R18 —端引出CPLDl端，另一端与电容C17 —端、集成电路IC4的I脚连接，电容C17另一端接地，下述六组电阻和电容串连电路中电阻和电容均相同，且电阻一端分别与引出端CPLD2、CPLD3、CPLD4 CPLD5、CPLD6和CPLD7连接，另一端分别连接集成电路IC4的2脚、3脚、4脚、5脚、6脚、7脚和电容的一端，电容的另一端均接地，电阻R3的一端与引出端HAND3连接，另一端分别与ZD91的一端和三极管Q90的集电极连接，此ZD91的另一端与IC4的8脚连接，所述三极管的发射极接地，其基极与电阻R4的一端连接，另一端分别与二极管D91、二极管D92的负极连接，此二极管D91和D92的正极分别与引出端HANDl和HAND2连接，IC4的13脚、14脚、15脚、16脚、17脚和18脚分别与引出端DRV6、DRV5、DRV4、DRV3、DRV2和DRVl连接，电阻R7的一端分别与三极管Q91的基极、三极管Q89集电极和电阻R6的一端连接，另一端与三极管Q89的发射极连接并接地，R6的另一端分别与电阻R5的一端、三极管Q91的集电极和+24V电源连接，电阻R5的另一端分别与三极管Q89的基极和IC4的11脚连接，电阻R8的一端分别与三极管Q91的发射极、三极管Q92的集电极和引出端K4-1N连接，另一端分别与三极管基极和IC4的12脚连接，此三极管的发射极与引出端K4连接；所述逻辑程序输入接口及逻辑控制电路是，JIAG接口的脚1、3、5和9分别与集成电路IC3脚26、32、7和I连接，上述接口的脚2和脚10分别接地，此接口的脚4接+5V电源；集成电路IC3的4脚分别与电容ClO的负极和Cll的一端连接且接地，IC3的9脚分别与电容ClO的正极、Cll的另一端和+5V电源连接；电容C16的负极接地，正极分别与R17的一端和引出端KESET连接，电阻R17的另一端分别与+5V电源、电容C14的正极和电容C15的一端及IC3脚29连接，电容C14的负极和电容C15的另一端分别与IC3的脚24连接并接地；电容C08的负极和C09的一端分别与IC3脚36连接并接地，上述电容C08的正极和C09的另一端分别与IC3的脚41和+5V电源连接；电容C12的正极和C13的一端分别与+5V电源和IC3脚17连接，上述电容C12的负极和C13的另一端与IC3脚16连接并接地；集成电路 IC3 脚 8、12、13、14、15、18、19、20、21、23、25、27、28、30、31 和 33 分别与引出端 RESET、HAND1-DN、HAND2-1N、HAND3-1N、HAND4-1N、Kl-1N、K2-1N、K3-1N、K4-1N、CPLD7、CPLD6、CPLD5、CPLD4、CPLD3、CPLD2 和 CPLDl 连接；所述功率输出电路有6个，这些电路中所用的元器件集成场效应管、电阻相同，且各元件间的连接关系相同，第一功率输出电路结构是，集成场效应管U02的脚3接+24V11电源，脚I接地，集成场效应管U02的脚5引出端OUTl，U02的脚2分别电阻R25和R31的一端与上述集成电路IC4的DRVl连接，上述电阻R25另一端+12V电源，R31另一端接地；上述功率输出电路中的第2-6功率输出电路中的5脚分别是引出端0UT2、0UT3、0UT4、0UT5和0UT6，上述功率输出电路中的第2-6功率输出电路2脚分别与上述集成电路IC4的DRV2、DRV3、DRV4、DRV5 和 DRV6 连接。本技术与现有技术比较具有操作简便省力、安全可靠和噪声小的显著优点。【附图说明】:图1是本技术的电源电路图，图2是本技术的控制信号输入放大电路图，图3是本技术的逻辑控制信号输出电路图，图4是本技术的JTAG逻辑程序输入接口及逻辑控制电路图，图5—图10是本技术的功率输出电路图。【具体实施方式】:本技术为了克服现有控制电路中继电器带来的上述缺陷，设计了下述电路即电源电路，控制信号输入放大电路，逻辑控制信号输出电路，逻辑程序输入接口及逻辑判断电路，功率输出电路。所述电源电路是，熔断器Fl的一端连接外部24V电源，熔断器Fl另一端连接二极管D02正极、连接二极管D03正极、连接稳压二极管TVS3—端、连接电容CO I正极、连接电容本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程车数字挡位控制器，包括控制器，其特征在于：所述控制器由电源电路，控制信号输入放大电路，逻辑控制信号输出电路，逻辑程序输入接口及逻辑控制电路和功率输出电路组成，所述电源电路是，熔断器F1一端与直流电源+24V连接，另一端分别与二极管DO2和DO3的正极、稳压二极管TVS3一端、电容CO1正极、CO2、CO3的一端、熔断器F2的一端和直流电源+24V1连接，此熔断器F2的另一端与电阻R2的一端连接，上述稳压二极管TVS3的另一端、电容CO1、CO2和CO3的另一端接地，上述二极管DO2、DO3的负极和稳压二极管TVS1的一端与+24V11直流电源连接，此稳压二极管TVS1的另一端接地，上述电阻R2的另一端分别与电阻R1的一端、稳压二极管TVS4的一端，电容CO4的正极、CO5的一端，二极管DO4的负极和稳压电路UO1的1脚连接，稳压二极管TVS4的另一端、电容CO4的负极、CO5的另一端、CO6的负极、CO7的一端和稳压电路UO1的2脚接地，+5V直流电源分别与二极管DO4的正极、稳压电路UO1的3脚、电容CO6的正极和CO7的另一端连接，+12V直流电源分别与二极管DO5的负极、稳压二极管TVS2的一端连接，此稳压二极管TVS2的另一端接地，二极管DO5的正极与电阻R1的另一端连接；所述控制信号输入放大电路是，电阻R9、R10、R11、R12、R13、R14、R15和R16的一端分别引出HAND1、HAND2、HAND3、HAND4、K1、K2、K3和K4端，分别与挡位控制杆1脚、2脚、3脚和4脚、挡位切断开关、紧急制动开关、刹车开关和自动降速开关连接，另一端分别与集成电路IC2的1脚、2脚、3脚、4脚、5脚、6脚、7脚和8脚连接，排阻RP1的正极与集成电路IC2的10脚和上述电源电路中的+5V端连接，此排阻RP1的1脚、2脚、3脚、4脚、5脚、6脚、7脚和8脚分别连接集成电路IC2的18脚和引出端HAND1‑IN、IC2的17脚和引出端HAND2‑IN、IC2的16脚和引出端HAND3‑IN、IC2的15脚和引出端HAND4‑IN、IC2的14脚和引出端K1‑IN、IC2的13脚和引出端K2‑IN、IC2的12脚与引出端K3‑IN和IC2的11脚和引出端K4‑IN连接，IC2的GND接地；所述逻辑控制信号输出电路是，电阻R18一端引出CPLD1端，另一端与电容C17一端、集成电路IC4的1脚连接，电容C17另一端接地，下述六组电阻和电容串连电路中电阻和电容均相同，且电阻一端分别与引出端CPLD2、CPLD3 、CPLD4 CPLD5、CPLD6和 CPLD7连接，另一端分别连接集成电路IC4的2脚、3脚、4脚、5脚、6脚、7脚和电容的一端，电容的另一端均接地，电阻R3的一端与引出端HAND3连接，另一端分别与ZD91的一端和三极管Q90的集电极连接，此ZD91的另一端与IC4的8脚连接，所述三极管的发射极接地，其基极与电阻R4的一端连接，另一端分别与二极管D91、二极管D92的负极连接，此二极管D91和D92的正极分别与引出端HAND1和HAND2连接，IC4的13脚、14脚、15脚、16脚、17脚和18脚分别与引出端DRV6、DRV5、DRV4、DRV3、DRV2和DRV1连接，电阻R7的一端分别与三极管Q91的基极、三极管Q89集电极和电阻R6的一端连接，另一端与三极管Q89的发射极连接并接地，R6的另一端分别与电阻R5的一端、三极管Q91的集电极和+24V电源连接，电阻R5的另一端分别与三极管Q89的基极和IC4的11脚连接，电阻R8的一端分别与三极管Q91的发射极、三极管Q92的集电极和引出端K4‑IN连接，另一端分别与三极管基极和IC4的12脚连接，此三极管的发射极与引出端K4连接；所述逻辑程序输入接口及逻辑控制电路是，JIAG接口的脚1、3、5和9分别与集成电路IC3脚26、32、7和1连接，上述接口的脚2和脚10 分别接地，此接口的脚4接+5V电源；集成电路IC3的4脚分别与电容C10的负极和C11的一端连接且接地，IC3的9脚分别与电容C10的正极、C11的另一端和+5V电源连接；电容C16的负极接地，正极分别与R17的一端和引出端KESET连接，电阻R17的另一端分别与+5V电源、电容C14的正极和电容C15的一端及IC3脚29连接，电容C14的负极和电容C15的另一端分别与IC3的脚24连接并接地；电容CO8的负极和CO9的一端分别与IC3脚36连接并接地，上述电容CO8的正极和CO9的另一端分别与IC3的脚41和+5V电源连接；电容C12的正极和C13的一端分别与+5V电源和IC3脚17连接，上述电容C12的负极和C13的另一端与IC3脚16连接并接地；集成电路IC3脚8、12、13、14、15、...

【技术特征摘要】
1.一种工程车数字挡位控制器，包括控制器，其特征在于:所述控制器由电源电路，控制信号输入放大电路，逻辑控制信号输出电路，逻辑程序输入接口及逻辑控制电路和功率输出电路组成， 所述电源电路是，熔断器Fl —端与直流电源+24V连接，另一端分别与二极管D02和D03的正极、稳压二极管TVS3 —端、电容COl正极、C02、C03的一端、熔断器F2的一端和直流电源+24V1连接，此熔断器F2的另一端与电阻R2的一端连接，上述稳压二极管TVS3的另一端、电容COl、C02和C03的另一端接地，上述二极管D02、D03的负极和稳压二极管TVSl的一端与+24V11直流电源连接，此稳压二极管TVSl的另一端接地，上述电阻R2的另一端分别与电阻Rl的一端、稳压二极管TVS4的一端，电容C04的正极、C05的一端，二极管D04的负极和稳压电路UOl的I脚连接，稳压二极管TVS4的另一端、电容C04的负极、C05的另一端、C06的负极、C07的一端和稳压电路UOl的2脚接地，+5V直流电源分别与二极管D04的正极、稳压电路UOl的3脚、电容C06的正极和C07的另一端连接，+12V直流电源分别与二极管D05的负极、稳压二极管TVS2的一端连接，此稳压二极管TVS2的另一端接地，二极管D05的正极与电阻Rl的另一端连接； 所述控制信号输入放大电路是，电阻1?9、1?10、1?11、1?12、1?13、1?14、1?15和R16的一端分别引出HAND 1、HAND2、HAND3、HAND4、Kl、K2、K3和K4端，分别与挡位控制杆I脚、2脚、3脚和4脚、挡位切断开关、紧急制动开关、刹车开关和自动降速开关连接，另一端分别与集成电路IC2的I脚、2脚、3脚、4脚、5脚、6脚、7脚和8脚连接，排阻RPl的正极与集成电路IC2的1脚和上述电源电路中的+5V端连接，此排阻RPI的I脚、2脚、3脚、4脚、5脚、6脚、7脚和8脚分别连接集成电路IC2的18脚和引出端HAND1-1N、IC2的17脚和引出端HAND2-1N、IC2的16脚和引出端HAND3-1N、IC2的15脚和引出端HAND4-1N、IC2的14脚和引出端K1-1N、IC2的13脚和引出端K2-1N、IC2的12脚与引出端K3-1N和IC2的11脚和引出端K4-1N连接，IC2的GND接地； 所述逻辑控制信号输出电路是，电阻R18 —端引出CPLDl端，另一端与电容C17 —端、集成电路IC4的I脚连接，电容C17另一端接地，下述六组电阻和电容串连电路中电阻和电容均相同,且电阻一端分别与引出端CPLD2、CPLD3、CPLD4 CPLD5、CPLD6和CPLD7连接，另一端分别连接集成电路IC4的2脚、3脚、4脚、5脚、6脚、7脚和电容的一端，电容的另一端均接地，电阻R3的一端与引出端HAND3连接，另一端分别与ZD91的一端和三极管Q90的集电极连接，此ZD91的另一端与IC4的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹帅，张清枝，靳宝昆，刘宽，
申请(专利权)人：郑州大学，新乡市荣泰电器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41