一种换挡器制造技术

本发明专利技术提供了一种换挡器，包括底座、换挡器本体和换挡杆，换挡器本体设置在底座上，换挡杆包括第一杆段和第二杆段，第一杆段和第二杆段中的一个上设置有内螺纹，另一个上设置有与内螺纹配合的外螺纹，第一杆段远离第二杆段的端部与换挡器的手柄球连接，第二杆段远离第一杆段的端部与换挡器本体连接。本发明专利技术的换挡杆由第一杆段和第二杆段构成，且第一杆段和第二杆段通过螺纹连接，可以通过调节内螺纹与外螺纹的配合长度改变换挡杆的长度，实现换挡杆的长度可调，根据不同的车型和使用人群可以将换挡杆调整到适当的长度，进而使手柄球位于最佳人机位置，故能够满足不同车型和使用人群的手柄球最佳人机位置需求，进而提高了通用性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，更具体地说，涉及一种换挡器，本专利技术还涉及一种具有上述换挡器的汽车。
技术介绍
汽车变速器通过换挡器实现选挡及换挡功能。换挡器主要包括底座、选换挡总成、换挡杆和手柄球，选换挡总成设置在底座内；换挡杆的一端与选换挡总成连接，换挡杆的另一端与手柄球连接。目前，换挡杆的长度固定，安装在换挡杆上的手柄球高度位置固定不变，无法满足不同车型和使用人群的手柄球最佳人机位置需求，通用性较差。综上所述，如何实现满足不同车型和使用人群的手柄球最佳人机位置需求，以提高通用性，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种换挡器，以实现满足不同车型和使用人群的手柄球最佳人机位置需求，进而提高通用性。本专利技术的另一目的在于提供一种具有上述换挡器的汽车。为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案:—种换挡器，包括底座、换挡器本体和换挡杆，所述换挡器本体设置在所述底座上，所述换挡杆包括第一杆段和第二杆段，所述第一杆段和所述第二杆段中的一个上设置有内螺纹，另一个上设置有与所述内螺纹配合的外螺纹，所述第一杆段远离所述第二杆段的端部与所述换挡器的手柄球连接，所述第二杆段远离所述第一杆段的端部与所述换挡器本体连接。优选的，上述换挡器中，所述第一杆段远离所述第二杆段的端部具有周向定位所述手柄球的条形限位槽，所述条形限位槽沿所述第一杆段的轴向设置，所述手柄球上具有与所述条形限位槽滑动配合的条形凸起。优选的，上述换挡器中，所述第一杆段远离所述第二杆段的端部具有便于所述第一杆段插入所述手柄球内的导向斜面。优选的，上述换挡器中，所述条形限位槽包括开设在所述导向斜面上的第一限位槽和自所述导向斜面靠近所述第二杆段的端部向靠近所述第二杆段的方向延伸的第二限位槽。优选的，上述换挡器中，所述第一杆段上还设置有轴向定位所述手柄球的环形限位槽，所述环形限位槽位于所述导向斜面靠近所述第二杆段的一侧。优选的，上述换挡器中，所述换挡器本体用于与所述第二杆段上的球形转轴转动配合的装配孔为矩形孔，所述矩形孔的孔壁与所述球形转轴之间具有润滑脂层。优选的，上述换挡器中，所述底座与所述换挡器本体可拆卸连接，所述底座包括至少两种规格。优选的，上述换挡器中，所述底座上开设有节料孔。优选的，上述换挡器中，所述第二杆段上具有直角折弯部。从上述的技术方案可以看出，本专利技术提供的换挡器包括底座、换挡器本体和换挡杆，换挡器本体设置在底座上，换挡杆包括第一杆段和第二杆段，第一杆段和第二杆段中的一个上设置有内螺纹，另一个上设置有与内螺纹配合的外螺纹，第一杆段远离第二杆段的端部与换挡器的手柄球连接，第二杆段远离第一杆段的端部与换挡器本体连接。本专利技术的换挡杆由第一杆段和第二杆段构成，且第一杆段和第二杆段通过螺纹连接，可以通过调节内螺纹与外螺纹的配合长度改变换挡杆的长度，从而实现换挡杆的长度可调，根据不同的车型和使用人群可以将换挡杆调整到适当的长度，进而使手柄球位于最佳人机位置，故上述换挡器能够满足不同车型和使用人群的手柄球最佳人机位置需求，进而提高了通用性。本专利技术还提供了一种汽车，包括换挡器，所述换挡器为上述任一种换挡器，由于上述换挡器具有上述效果，具有上述换挡器的汽车具有同样的效果，故本文不再赘述。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的换挡器的主视图；图2是图1中A的局部放大结构图；图3是本专利技术实施例提供的换挡器的俯视图。【具体实施方式】本专利技术实施例提供了一种换挡器，实现了满足不同车型和使用人群的手柄球最佳人机位置需求，进而提高了通用性。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参考附图1-3，本专利技术实施例提供的换挡器包括底座1、换挡器本体2和换挡杆，换挡器本体2设置在底座I上，换挡杆包括第一杆段5和第二杆段4，第一杆段5和第二杆段4中的一个上设置有内螺纹，另一个上设置有与内螺纹配合的外螺纹，第一杆段5远离第二杆段4的端部与换挡器的手柄球连接，第二杆段4远离第一杆段5的端部与换挡器本体2连接。具体的，上述内螺纹可以设置在第一杆段5上，即在第一杆段5上设置螺纹孔，相应的，第二杆段4具有与上述螺纹孔配合的螺纹杆段，形成上述外螺纹。也可以将螺纹孔设置在第二杆段4，在第一杆段5设置上述螺纹杆段;通过改变螺纹杆段拧入螺纹孔的长度调节内螺纹与外螺纹的配合长度，进而改变换挡杆的长度。本专利技术的换挡杆由第一杆段5和第二杆段4构成，且第一杆段5和第二杆段4通过螺纹连接，可以通过调节内螺纹与外螺纹的配合长度改变换挡杆的长度，从而实现换挡杆的长度可调，根据不同的车型和使用人群可以将换挡杆调整到适当的长度，进而使手柄球位于最佳人机位置，故上述换挡器能够满足不同车型和使用人群的手柄球最佳人机位置需求，进而提高了通用性。此外，本专利技术还可以通过调节换挡杆的高度，实现多种杠杆比，从而实现换挡力可调，同时上述结构无需重新更换换挡杆，节约了成本，还方便调节。本专利技术一具体实施例中，第一杆段5远离第二杆段4的端部(使用过程中具体为顶端)具有周向定位手柄球的条形限位槽，条形限位槽沿第一杆段5的轴向设置，手柄球上具有与条形限位槽滑动配合的条形凸起。本实施例通过条形限位槽与条形凸起的配合实现对手柄球周向限位，避免手柄球在使用过程中相对换挡杆发生周向位移，保证了操作安全可靠性。当然，本专利技术还可以将上述条形凸起设置在第一杆段5，将条形限位槽设置在手柄球上，也可以使手柄球与第一杆段5过盈配合，以实现同样的周向定位手柄球与换挡杆的效果，本专利技术对此不做具体限定。为了便于装配手柄球，上述实施例提供的换挡器中，第一杆段5远离第二杆段4的端部(即顶端)具有便于第一杆段5插入手柄球内的导向斜面52。本实施例通过设置导向斜面52使第一杆段5自远离第二杆段4的端部向靠近第二杆段4的方向渐扩，从而便于第一杆段5的端部进入手柄球的装配孔内，简化了安装过程。可替换的，上述导向斜面52还可以为圆锥面等，本专利技术也可以不设置上述导向斜面52。进一步的技术方案中，条形限位槽包括开设在导向斜面52上的第一限位槽51和自导向斜面52靠近第二杆段4的端部向靠近第二杆段4的方向延伸的第二限位槽53。如图2所示，本实施例通过第一限位槽51和第二限位槽53同时限制手柄球的圆周转动，限位效果较好。本专利技术还可以仅设置第一限位槽51和第二限位槽53中的一个。上述实施例提供的换挡器中，第一杆段5上还设置有轴向定位手柄球的环形限位槽54，环形限位槽54位于导向斜面52靠近第二杆段4的一侧。具体的，上述环形限位槽54为两个，通过两个环形限位槽54既能实现对手柄球的轴向定位，又可以保证手柄球的安装牢固性。优选的，换挡器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡器，包括底座(1)、换挡器本体(2)和换挡杆，所述换挡器本体(2)设置在所述底座(1)上，其特征在于，所述换挡杆包括第一杆段(5)和第二杆段(4)，所述第一杆段(5)和所述第二杆段(4)中的一个上设置有内螺纹，另一个上设置有与所述内螺纹配合的外螺纹，所述第一杆段(5)远离所述第二杆段(4)的端部与所述换挡器的手柄球连接，所述第二杆段(4)远离所述第一杆段(5)的端部与所述换挡器本体(2)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：亢利保，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85