具有隔离功能的缆线接线座以及包含其的变速器缆线制造技术

本申请公开了具有隔离功能的缆线接线座以及包含其的变速器缆线，具有隔离功能的缆线接线座附接至变速器缆线的一端，所述变速器缆线连接设置在车辆发动机室内的变速器和安装在车辆内部的换挡杆。缆线接线座包括管帽和引导管，二者在缆线接线座中彼此连接且从缆线接线座向外延伸。橡胶阻尼器在管帽和引导管连接处附接至管帽。引导管的一端插入内部壳体中。外部壳体附接至内部壳体且管帽和橡胶阻尼器插入所述外部壳体。压力阻挡构件被插入在橡胶阻尼器与外部壳体之间以阻挡施加至外部壳体的压力传递到橡胶阻尼器。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】具有隔离功能的缆线接线座以及包含其的变速器缆线与相关申请的交叉引用本申请要求2014年11月12日提交的韩国专利申请第10-2014-0156957号的优先权权益，上述申请的全部内容通过引用结合于此。
本申请涉及一种缆线接线座和具有该缆线接线座的变速器缆线，所述缆线接线座减缓变速器缆线处的振动，所述变速器缆线将驾驶员的换挡操作传递到车辆的变速器，更具体地，本申请涉及这样一种缆线接线座和具有这种缆线接线座的变速器缆线，该缆线接线座能够防止外力作用到内部构件且具有隔离功能而没有额外的传递振动的阻尼构件。
技术介绍
通常，车辆的变速器和换挡杆经由变速器缆线连接以使安装在发动机室内的变速器运作。变速器通过传递至换挡杆的操作力而运作。例如，如图1中所示，变速器缆线100穿过前围板D。缆线接线座110和质量阻尼器120安装在变速器缆线100的端部，所述缆线接线座110用于将变速器T的一侧或者换挡杆L的一侧与变速器缆线100连接，所述质量阻尼器120用于减弱变速器缆线100的振动。参考图2和图3，缆线接线座110包括管帽111和引导管112，二者在内部壳体114的内部连接至彼此，所述引导管112与橡胶阻尼器115整体成型。外部壳体113安装在内部壳体114的外侧。根据这种常规技术的缆线接线座110是通过将彼此接合的管帽111和橡胶阻尼器115的组件引入内部壳体114和外部壳体113而制造的。然而，橡胶阻尼器115由于在注塑成型时施加的高温和高压会变形。也就是说，在注塑成型时高温环境下的高压从内部壳体114和外部壳体113的外部传递到橡胶阻尼器115。这个时候，橡胶阻尼器115由于在高温状态下的注塑压力而变形。因此，橡胶阻尼器115的硬度值得不到保持，从而，橡胶阻尼器115没有显示出预期的振动隔尚性能。当仅仅安装单个橡胶阻尼器115时，从变速器T传递至缆线接线座10 —侧的振动就像没有阻尼一样地传递至换挡杆L，从而，噪音进入到车辆内部。更进一步地，由于适用于振动隔离的额外的质量阻尼器120必须安装在变速器缆线100的中间，因而车辆的重量增加且生产成本也增加。另外，必须要执行额外的工序(例如在变速器缆线100的中间部分捻缝)来安装质量阻尼器120，因此组装效率降低。此外，质量阻尼器120在高温下的发动机室内定位困难。
技术实现思路
本申请要解决上述问题，实施方案的一方面提供具有隔离功能的缆线接线座和包括该缆线接线座的变速器缆线，所述缆线接线座用于防止内部构件由于在注塑成型过程中的压力而变形且通过防止内部构件的变形来实现预期的隔离性能。根据本申请的具有隔离功能的缆线接线座附接至变速器缆线的一端，所述变速器缆线用于连接设置在车辆发动机室内的变速器和安装在车辆内部的换挡杆。所述缆线接线座包括在缆线接线座内互相连接且从缆线接线座向外延伸的管帽和引导管，橡胶阻尼器在管帽和引导管连接处附接至管帽。引导管的一端插入内部壳体中。外部壳体附接至内部壳体且管帽和橡胶阻尼器插入所述外部壳体。压力阻挡构件被插入在橡胶阻尼器与外部壳体之间从而阻挡施加至外部壳体的压力传递到橡胶阻尼器。压力阻挡构件可以为金属帽且可以由金属材料形成，橡胶阻尼器插入所述金属帽中。金属帽可以具有圆柱形状，管帽在一侧穿过该金属帽且橡胶阻尼器在另一侧插入该金属帽。橡胶阻尼器可以在内部壳体内部附接至管帽和引导管的外侧。外部壳体包围金属帽，外部壳体可以在橡胶阻尼器插入到金属帽中时通过注塑成型形成。橡胶阻尼器可以包括第一橡胶阻尼器和第二橡胶阻尼器。第一橡胶阻尼器可以包围管帽的一端，第二橡胶阻尼器可以包围引导管的一端。一种变速器缆线，其用于连接设置在车辆发动机室的变速器和在车辆内部安装的换挡杆从而将换挡杆的操作力传递给变速器，变速器缆线包括至少一个具有隔离功能的缆线接线座。缆线接线座可以包括管帽和引导管，二者在缆线接线座中彼此连接且从缆线接线座以相反的方向向外延伸。橡胶阻尼器在管帽和引导管连接处附接至管帽。引导管的一端插入内部壳体中。外部壳体附接至内部壳体且管帽和橡胶阻尼器插入所述外部壳体。压力阻挡构件插入在橡胶阻尼器与外部壳体之间从而阻挡施加至外部壳体的压力被传递到橡胶阻尼器。根据一种实施方案的具有隔离功能的缆线接线座和包括该缆线接线座的变速器缆线，可以通过在缆线接线座中设置金属帽来防止橡胶构件的变形。此外，由于防止了橡胶构件的变形，实现了振动隔离的性能，从而去除了常规领域的质量阻尼器以减弱振动且防止了在车辆行驶时在变速器处产生的噪音进入车辆内部。【附图说明】图1是根据现有技术的变速器缆线的立体图，缆线接线座应用于该变速器缆线。图2是根据现有技术的缆线接线座的截面图。图3是根据现有技术的缆线接线座的分解立体图。图4是根据本专利技术构思的一个实施方案的变速器缆线，具有隔离功能的缆线接线座应用至该变速器缆线。图5是根据本专利技术构思的一个实施方案的具有隔离功能的缆线接线座的截面图。图6是根据本专利技术构思的一个实施方案的应用于具有隔离功能的缆线接线座的金属帽的立体图。图7是根据本专利技术构思的一个实施方案的具有隔离功能的缆线接线座的分解立体图。图8是显示注塑成型根据本专利技术构思的一个实施方案的具有隔离功能的缆线接线座过程中的压力分布的截面图。【具体实施方式】在说明书和权利要求书中使用的术语和词汇不应该被认为是它们的常规意思或者词典上的意思。专利技术人可以定义术语的适当概念从而以最佳方式描述他/她自己的专利技术，基于这样的原则，术语应当解释为与本申请的技术理念相符的意思和概念。因此，在本说明书中描述的实施方案以及在附图中示出的结构只不过是本专利技术构思的一个实施方案，并且其不包括本专利技术的所有技术理念。从而，应当理解在提出本申请时可以做出各种改变和修改。此外，可以省略对在本领域公知的功能和结构的详细描述，从而避免不必要地使本申请的主旨难于理解。下文将参考附图对本专利技术构思的示例性实施方案进行详细描述。将参考附图对根据本专利技术构思的实施方案的具有隔离功能的缆线接线座进行详细描述。根据本专利技术构思的实施方案的具有隔离功能的缆线接线座10靠近变速器缆线的一个端部安装，其中变速器缆线连接安装在车辆发动机室的变速器T和设置在车辆内部的换挡杆L。缆线接线座10包括向外伸出且互相连接的管帽11和引导管12。橡胶阻尼器15和16在管帽11和引导管12连接处附接至管帽11。内部壳体14容纳引导管12的一端。外部壳体13结合至内部壳体14且容纳管帽11和橡胶阻尼器15和16。压力阻挡构件插入在橡胶阻尼器15、16与外部壳体13之间且阻挡施加至外部壳体13的压力被传递到橡胶阻尼器15、16。管帽11和引导管12连接至变当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有隔离功能的缆线接线座，其附接至变速器缆线的一端，所述变速器缆线连接设置在车辆发动机室内的变速器和车辆内部的换挡杆，所述缆线接线座包括：管帽和引导管，二者在缆线接线座中彼此连接且从缆线接线座以相反的方向向外延伸；橡胶阻尼器，其在管帽与引导管连接处附接至管帽；内部壳体，引导管的一端插入所述内部壳体中；外部壳体，其附接至内部壳体且管帽和橡胶阻尼器插入所述外部壳体中；以及压力阻挡构件，其插入在橡胶阻尼器与外部壳体之间以阻挡施加至外部壳体的压力被传递到橡胶阻尼器。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：洪钟浩，朴俊泳，朴完桥，安濬成，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR