【技术实现步骤摘要】
一种压装式带储油槽的发动机气阀导管
本技术涉及汽车零部件，具体的说是一种压装式带储油槽的发动机气阀导管。
技术介绍
通常情况下，发动机运行过程中，气阀杆与气阀导管之间由于高速干摩擦，会引起气阀导管过度磨损，从而导致发动机出现气阀偏磨、气阀断弦、发动机功率下降等故障。长期以来，一直没有解决气阀杆与气阀导管之间的润滑问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决气阀杆与气阀导管之间的润滑问题，提供一种结构简单，加工方便的带储油槽的发动机气阀导管，避免导管与气阀杆之间过度磨损。 本技术的技术方案:本技术的压装式带储油槽的发动机气阀导管包括气阀导管体，气阀导管体内壁有加工的储油槽，储油槽为螺旋状整体储油槽，储油槽的螺旋起始于气阀导管顶端，止于气阀导管长度的2/3?3/4处，储油槽的截面为V形。 所述的储油槽的槽深H = 0.1mm,槽宽LI = 0.27mm,螺距L2 = 0.85mm,气阀导管体的外径D = 17.05mm，表面粗糙度为1.6。 本技术的优点:本技术能有效存储润滑油，减少气阀导管与气阀杆运行过程中的干摩擦；同时存储的润滑油能密封燃烧室内的气体。在发动机运行过程中，槽内润滑油会起到润滑、密封的作用。同时，该导管也将传统的导管与缸盖一体式设计变更为分体式结构，降低了缸盖在加工中出现的质量废品的风险。 【附图说明】 图1为本技术的总体结构示意图。 图2为图1中的B处储油槽的放大图。 图3为本技术使用装配图。 【具体实施方式】 线面结合附图对本技术作进一步解释说明: 图1、图2给出了本技术的一种实施例:本...
【技术保护点】
一种压装式带储油槽的发动机气阀导管，包括气阀导管体(1)，其特征在于：气阀导管体(1)内壁有加工的储油槽(2)，储油槽(2)为螺旋状整体储油槽，储油槽的螺旋起始于气阀导管顶端，止于气阀导管长度的2/3～3/4处，储油槽(2)的截面为V形。
【技术特征摘要】
1.一种压装式带储油槽的发动机气阀导管，包括气阀导管体(1)，其特征在于:气阀导管体(I)内壁有加工的储油槽(2)，储油槽(2)为螺旋状整体储油槽，储油槽的螺旋起始于气阀导管顶端，止于气阀导管长度的2/3?3/4处，储油槽(2)的截面为...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈文涛，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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