一种冷挤压型汽油机锁夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冷挤压型汽油机锁夹，包括锁夹本体，锁夹本体由两片横截面呈半圆形结构的锁夹单元片相配组成；锁夹单元片由低碳钢原材料毛坯经冷挤压直接成型有与气门弹簧座的内圆锥面相配合的外圆锥面，并且两片锁夹单元片相配形成的锁孔中分别成型一道与气门杆的环形内凹锁槽相配锁合的环形内孔R弧和一道与气门杆的环形凸出定位配合的内孔锁槽，环形内孔R弧和内孔锁槽在锁孔中构成依次相连的形态为上弧半径大下弧半径小的S形曲面，锁夹单元片的外圆锥面上对称挤压成型有切面。本实用新型专利技术具有结构精巧、生产效率高、产品质量稳定、排放少、可靠性强，使用寿命长等优点，能满足大功率柴油机对气门锁夹的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种冷挤压型汽油机锁夹
本技术涉及汽油机发动机领域，特别是汽油机发动机中使用的一种气门锁夹，具体地说是一种冷挤压型汽油机锁夹。
技术介绍
目前市场上销售的气门锁夹多采用的是传统切削加工方式生产，其生产时只能成对生产，不能保证互换性，气门锁夹精度要求很高，采用机加工生产效率比较底，其产品的质量十分不稳定，且对材料的浪费严重，废品率高，生产成本高，因此市场上对气门锁夹的需求较大，急需一种生产效率更高，质量更加稳定的加工方式，，采用冷挤压直接成型的气门锁夹，其任何两片都可以配对，互换使用，且冷挤压后的产品材料的纤维组织细密流畅，强度高韧性好，零件的使用寿命高于常规加工的同类产品。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供一种工艺方法先进、生产效率高、产品质量稳定、使用寿长且能满足大功率机车装配使用要求的一种冷挤压型汽油机锁夹。 本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种冷挤压型汽油机锁夹，包括锁夹本体，锁夹本体由两片横截面呈半圆形结构的锁夹单元片相配组成；锁夹单元片由低碳钢原材料毛坯经冷挤压直接成型有与气门弹簧座的内圆锥面相配合的外圆锥面，并且两片锁夹单元片相配形成的锁孔中分别成型一道与气门杆的环形内凹锁槽相配锁合的环形内孔R弧和一道与气门杆的环形凸出定位配合的内孔锁槽，环形内孔R弧和内孔锁槽在锁孔中构成依次相连的形态为上弧半径大下弧半径小的S形曲面，锁夹单元片的外圆锥面上对称挤压成型有切面。 为优化上述技术方案，采取的措施还包括: 上述的外圆锥面的锥度角为20度。 上述的外圆锥面与锁夹单元片上端面的连接间挤压成型有上导角弧。 上述的外圆锥面与锁夹单元片下端面的连接间挤压成型有下导角弧。 上述的锁孔的下端口挤压成型有导向弧。 上述的内孔锁槽的最大宽度为0.7毫米，该内孔锁槽的最大深度为0.15毫米。 上述的锁夹单元片具有采用渗碳淬火回火热处理技术获得的表面硬度层，表面硬度层的硬度为HRC38-45。 上述的锁孔的孔径为5.4毫米。 与现有技术相比，本技术的气门锁夹原材料毛坯使用低碳钢冷轧成型，避免了一般中碳钢调质处理可能存在的热处理缺陷，极大的提高了产品可靠性，材料毛坯经冷挤压直接成型后，能保证其尺寸满足各设计要求，挤压成型后的外圆锥面的锥度角为20度，外圆锥面与气门弹簧座的内圆锥面的贴合面积能在70%以上，并且任何两片锁夹单元片都可以进行配对，互换性极好，防止了传统加工中只能成对加工的弊病，且不能保证互换性。本专利技术具有结构精巧、生产效率高、产品质量稳定、排放少、可靠性强，使用寿命长等优点，能满足大功率柴油机对气门锁夹的要求。 【附图说明】 图1是本技术的剖视结构示意图； 图2是本技术另角度的结构示意图； 图3是本技术的装配结构示意图。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。 图1至图3为本技术的结构示意图。 其中的附图标记为:上导角弧h1、下导角弧h2、导向弧h3、孔径Φ、锥度角Ψ、锁夹本体1、外圆锥面la、锁孔lb、环形内孔R弧lc、内孔锁槽Id、锁夹单元片11、切面12、气门弹簧座2、气门杆3。 图1至图3为本技术的结构示意图，如图所示，本技术的一种冷挤压型汽油机锁夹，包括锁夹本体1，锁夹本体I由两片横截面呈半圆形结构的锁夹单元片11相配组成；锁夹单元片11使用低碳钢的原材料毛坯经冷轧精拨成型为符合冲压标准的坯件后，采用挤压设备压直接挤压成型有与气门弹簧座2的内圆锥面相配合的外圆锥面la，并且两片锁夹单元片11相配形成的锁孔Ib中分别成型一道与气门杆3的环形内凹锁槽相配锁合的环形内孔R弧Ic和一道与气门杆3的环形凸出定位配合的内孔锁槽ld，环形内孔R弧Ic和内孔锁槽Id在锁孔Ib中构成依次相连的形态为上弧半径大下弧半径小的S形曲面，锁夹单元片11的外圆锥面Ia上对称挤压成型有切面12。本技术为应用在汽油机发动机上的一种气门锁夹，现有技术中，传统的气门锁夹普遍采用切削加工的方式生产，这种方式生产的气门锁夹，不但生产效率低，材料浪费严重，废品率高，而且两锁夹片配对加工后不能互换。本技术的锁夹单元片11挤压成型后任意两锁夹单元片11都能组配，互换使用，并且冷挤压后的锁夹单元片11材料纤维组织细密流畅，强度高韧性好，零件的使用寿命高于常规加工的同类产品。 本技术的锁夹单元片11原材料毛坯使用低碳钢冷轧成型，避免了一般中碳钢调质处理可能存在的热处理缺陷，极大的提高了产品可靠性，材料毛坯经冷挤压直接成型后，能保证其尺寸满足各设计要求，挤压成型后的外圆锥面Ia与气门弹簧座2的内圆锥面的贴合面积能在70%以上，冷挤压成型后的锁夹单元片11，任何两片锁夹单元片11都可以进行配对，互换性极好，防止了传统加工中只能成对加工的弊病，冷挤压生产的锁夹单元片11，其生产效率为每分钟约50片，与机加工生产的气门锁夹相比，有了大幅度的提高，满足市场上对其的需求。 实施例中，外圆锥面Ia的锥度角Ψ为20度。 实施例中，外圆锥面Ia与锁夹单元片11上端面的连接间挤压成型有上导角弧hi。 实施例中，外圆锥面Ia与锁夹单元片11下端面的连接间挤压成型有下导角弧h2。 实施例中，锁孔Ib的下端口挤压成型有导向弧h3。 实施例中，内孔锁槽Id的最大宽度为0.7毫米，该内孔锁槽Id的最大深度为0.15毫米。 实施例中，锁夹单元片11具有采用渗碳淬火回火热处理技术获得的表面硬度层，表面硬度层的硬度为HRC38-45。 实施例中，锁孔Ib的孔径Φ为5.4毫米。 如图3所示，本技术在与气门弹簧座2和气门杆3配装时，气门杆3通过锁夹本体I卡装在气门弹簧座2上，锁夹本体I为两片相同的锁夹单元片11组成，分片式的结构方便安装和拆卸，有利于发动机的维修。本技术的锁夹本体I其环形内孔R弧Ic为R1+0.050,其粗糙度要求在Ra0.8，其R弧与锁孔Ib的跳动间隙在0.02mm以内，环形内孔R弧Ic到锁夹单元片11上端面的距离0.9mm±0.1,外圆锥面Ia的锥度角Ψ为20度，夕卜圆锥面Ia的粗糙要求达到Ra0.8，外圆锥面Ia与锁孔Ib的同心度要求在0.02mm以内，角度几何公差在±10’以内，保证20度锥面与气门弹簧座配合时，其贴合面值在70%以内，外圆锥面Ia与环形内孔R弧Ic的同心度要求在0.02mm以内，冷挤压后的锁夹单元片11任何一片的切断面尺寸在0.4+0.30以内，锁夹采用淬火回火的热处理方式，使用维氏硬度计、洛氏硬度计检测其表面硬度，表面硬度要求在HRC38-45。 本技术冷挤压后经过表面渗碳淬火回火热处理以后，保证锁夹单元片表面高强度、高耐磨、高耐腐蚀，其表面硬度为HRC38-45,金相要求:组织为屈氏体1-3级以内，不准有脱碳、渗碳等不良因素。 本技术具有结构精巧、生产效率高、产品质量稳定、排放少、可靠性强，使用寿命长等优点，能满足大功率柴油机对气门锁夹的要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷挤压型汽油机锁夹，包括锁夹本体(1)，其特征是：所述的锁夹本体(1)由两片横截面呈半圆形结构的锁夹单元片(11)相配组成；所述的锁夹单元片(11)由低碳钢原材料毛坯经冷挤压直接成型有与气门弹簧座(2)的内圆锥面相配合的外圆锥面(1a)，并且两片锁夹单元片(11)相配形成的锁孔(1b)中分别成型一道与气门杆(3)的环形内凹锁槽相配锁合的环形内孔R弧(1c)和一道与气门杆(3)的环形凸出定位配合的内孔锁槽(1d)，所述的环形内孔R弧(1c)和内孔锁槽(1d)在锁孔(1b)中构成依次相连的形态为上弧半径大下弧半径小的S形曲面，所述的锁夹单元片(11)的外圆锥面(1a)上对称挤压成型有切面(12)。

【技术特征摘要】
1.一种冷挤压型汽油机锁夹，包括锁夹本体(I)，其特征是:所述的锁夹本体(I)由两片横截面呈半圆形结构的锁夹单元片(11)相配组成；所述的锁夹单元片(11)由低碳钢原材料毛坯经冷挤压直接成型有与气门弹簧座(2)的内圆锥面相配合的外圆锥面(la)，并且两片锁夹单元片(11)相配形成的锁孔(Ib)中分别成型一道与气门杆(3)的环形内凹锁槽相配锁合的环形内孔R弧(Ic)和一道与气门杆⑶的环形凸出定位配合的内孔锁槽(Id)，所述的环形内孔R弧(Ic)和内孔锁槽(Id)在锁孔(Ib)中构成依次相连的形态为上弧半径大下弧半径小的S形曲面，所述的锁夹单元片(11)的外圆锥面(Ia)上对称挤压成型有切面(12)。2.根据权利要求1所述的一种冷挤压型汽油机锁夹，其特征是:所述的外圆锥面(Ia)的锥度角(Ψ)为20度。3.根据权利要求1所述的一种冷挤压型汽油机锁夹，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒学军，
申请(专利权)人：余姚市舒春机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33