一种气门导管压装姿态防错装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种气门导管压装姿态防错装置，包括供料道和连接在供料道端部的供料板，供料板上设有供气门导管通过的防错孔，所述防错孔的长边方向与所述供料道的供料运行方向垂直；所述防错孔的横截面形状为四角向内侧对称阶梯收敛的长方形，长边方向上，非收敛部分的长度为H1，两侧的阶梯部分的长度均为H2，短边方向上，非收敛部分的宽度为L1，阶梯收敛后的宽度为L2；且H1+H2＜气门导管主体部分长度h1+气门导管油封安装端长度h2，L1≥气门导管主体部分直径D1，气门导管尾端直径D3＞L2≥气门导管油封安装端直径D2。本实用新型专利技术的有益效果是：具备主动纠错功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种应用于汽车装配设备中的工装，尤其涉及一种应用于发动机缸盖气门导管自动装配设备上的气门导管姿态防错装置。
技术介绍
汽车发动机在装配时，有一个步骤是装配缸盖的气门导管。气门导管是一个外形近似圆柱状的金属小部件，气门导管主体部分的直径为D1，长度为h1，一端为气门导管尾端，直径收敛为D2，另一端为气门导管油封安装端，直径收敛为D3，长度为h2，气门导管油封安装端设有环形的油封安装槽。在直径参数上，有D1＞D2＞D3。为保证气门导管压装姿态的正确性，传统上需要人工进行排列作业，不但费时费力，还可能出现差错导致装配失误。在大规模采用的气门导管自动安装设备上，必须以油封安装端向下的姿态排列，才能符合自动安装设备的进料要求。为适应这样的要求，有些厂家根据气门导管两端不同的结构形式，设置一定的防错装置，按照需求的姿态放置的气门导管可以通过，而姿态错误的气门导管将难以通过。例如公开号为“CN2934154Y”的中国专利文献公开了一种“用于装配气门导管的送料机”，送料板通过螺钉连接在定位板的上方，送料板上设有用于零部件通过的送料口，第一导向条固定连接在定位板上，所述送料口的形状与通过送料口的气门导管的形状相同；所述送料板上设有一个连通送料口与第一导向条的导向槽，该导向槽倾斜于送料板的上平面，导向槽的导向表面与第一导向条的导向表面在同一平面上，固定在料仓壁上的第二导向条位于第一导向条的下方并平行于第一导向条。该类防错装置的一个共同缺点在于，理论上仅能筛选出50%的正确姿态的气门导管进入后续工序，而无法对错误姿态的另50%的气门导管进行姿态矫正，导致设备供料效率低下，被筛选出来的错误姿态的气门导管仍然需要人工干预，重新放回到送料道内，自动化装配的高效性大打折扣。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是，现有防错装置仅能对正确姿态的气门导管进行筛选，无法对错误姿态的气门导管进行纠错，从而提供一种具备主动纠错功能的气门导管压装姿态防错装置。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种气门导管压装姿态防错装置，包括供料道和连接在供料道端部的供料板，供料板上设有供气门导管通过的防错孔，所述防错孔的长边方向与所述供料道的供料运行方向垂直；所述防错孔的横截面形状为四角向内侧对称阶梯收敛的长方形，长边方向上，非收敛部分的长度为H1，两侧的阶梯部分的长度均为H2，短边方向上，非收敛部分的宽度为L1，阶梯收敛后的宽度为L2；且H1+H2＜气门导管主体部分长度h1+气门导管油封安装端长度h2，L1≥气门导管主体部分直径D1，气门导管尾端直径D3＞L2≥气门导管油封安装端直径D2。本方案使用了一个防错孔来实现双向纠错的效果。该防错孔位于供料道端部的供料板上，形状类似汉字“中”，与需要通过该孔进行纠错的气门导管的形状大致匹配。由供料道送来的气门导管以长度方向垂直于供料道运行方向的状态到达防错孔，在进入防错孔的时候，气门导管油封安装端的尺寸可以通过防错孔的限位尺寸，气门导管主体的尺寸可以通过防错孔的限位尺寸，唯有气门导管尾端被防错孔的边缘挡住，无法直接通过。由重力影响，气门导管油封安装端首先通过防错孔，带动气门导管主体通过，整个气门导管产生倾斜，带动气门导管尾端向孔中间倾斜，也从孔中通过。经过这样的纠错，任何符合规格的气门导管均能顺利通过防错孔，且通过时的方向必然是油封安装端向下。如此一来就实现了对所有气门导管的自动纠错，不会产生无法通过防错孔的气门导管，无需人工干预，自动化程度得到极大提高。作为优选，所述供料板下向下设有导向板，所述导向板上设有导向槽，所述导向槽的竖直截面为上大下小的喇叭形，所述导向槽的上端开口与所述防错孔连接。在本方案中，为经过防错孔纠错后的气门导管设计了导向槽，气门导管在进入导向槽后，受导向槽上大下小的形状限制，只能保持气门导管油封安装端向下的状态进入导向槽下端。作为优选，所述供料板包括平行于供料道供料运行方向的一对固定板和垂直于供料道供料运行方向的一对活动板，至少其中一个活动板上设有一对长圆形的活动板螺栓通孔，相应的在两个固定板上匹配的至少设有一个固定板螺栓通孔，每个固定板螺栓通孔匹配一个活动板螺栓通孔，以一副螺栓副将两者可滑动的固定连接在一起；所述活动板螺栓通孔长圆形形状的长度方向平行于供料道供料运行方向。在本方案中，供料板被分成了位置相对固定的固定板和位置相对可变的活动板，活动板上设了长圆孔，固定板上设置了圆孔，两者以螺栓副连接在一起。这样的连接方式，可以让活动板之间的间隙具有可变性，以适应不同主体直径规格的气门导管，增加本方案的适应性同样的，如果将活动板螺栓通孔设置为圆形，将固定板螺栓通孔设置为长圆形，具有同样的可调节效果。作为优选，所述导向槽的下端开口的直径与气门导管主体直径D1相匹配。为了帮助气门导管在离开导向槽时具有较稳定的排序状态，本方案将导向槽下端开口设置为与气门导管主体直径匹配。综上所述，本技术的有益效果是：具备主动纠错功能。附图说明图1是本技术的一种结构示意图，图2是图1的俯视图，图3是图1的侧视图，图4是供料板的结构示意图，图5是气门导管的结构示意图，图6是气门导管与供料板匹配在一起时的示意图。其中：1供料板，2导向板，3供料道，4气门导管，11防错孔，12固定板，13活动板，14螺栓副，21导向槽，131活动板螺栓通孔，41气门导管主体，42气门导管尾端，43气门导管油封安装端。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图1、图2、图3所示的实施例，一种气门导管压装姿态防错装置，包括水平方向设置的供料道3和连接在供料道端部的供料板1，供料板上竖直方向设有供气门导管通过的防错孔11，供料板下连接有导向板2，导向板上竖直的设有导向槽21，导向槽的竖直截面形状为上大下小的喇叭形，其上端开口与防错孔连接，下端开口的直径与气门导管主体41直径相匹配。导向板包括平行于供料道供料运行方向的一对固定板12和垂直于供料道供料运行方向的一对活动板13，两个活动板上均设有一对长圆形的活动板螺栓通孔131，相应的在两个固定板上均匹配的设有两个圆形的固定板螺栓通孔，每个固定板螺栓通孔匹配一个活动板螺栓通孔，以一副螺栓副14将两者固定连接在一起；活动板螺栓通孔长圆形形状的长度方向平行于供料道供料运行方向。同样的，如果将活动板螺栓通孔设置为圆形，将固定板螺栓通孔设置为长圆形，具有同样的可调节效果。如图4所示，防错孔的横截面形状为四角向内侧对称阶梯收敛成类似汉字“中”的长方形，其长边方向与供料道的供料运行方向垂直；长边方向上，非收敛部分的长度为H1，两侧的阶梯部分的长度均为H2，短边方向上，非收敛部分的宽度为L1，阶梯收敛后的宽度为L2。防错孔的尺寸与需要经过防错孔的气门导管的尺寸具有高度相关性。如图5所示，本例中，将气门导管4分为三个部分，气门导管主体部分41的直径为D1，长度为h1，一端为气门导管尾端42，直径收敛为D2，另一端为气门导管油封安装端43，直径收敛为D3，长度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气门导管压装姿态防错装置，包括供料道（3）和连接在供料道端部的供料板（1），供料板上设有供气门导管通过的防错孔（11），其特征是，所述防错孔的长边方向与所述供料道的供料运行方向垂直；所述防错孔的横截面形状为四角向内侧对称阶梯收敛的长方形，长边方向上，非收敛部分的长度为H1，两侧的阶梯部分的长度均为H2，短边方向上，非收敛部分的宽度为L1，阶梯收敛后的宽度为L2；且H1+H2＜气门导管主体部分长度h1+气门导管油封安装端长度h2，L1≥气门导管主体部分直径D1，气门导管尾端直径D3＞L2≥气门导管油封安装端直径D2。

【技术特征摘要】
1.\t一种气门导管压装姿态防错装置，包括供料道（3）和连接在供料道端部的供料板（1），供料板上设有供气门导管通过的防错孔（11），其特征是，所述防错孔的长边方向与所述供料道的供料运行方向垂直；所述防错孔的横截面形状为四角向内侧对称阶梯收敛的长方形，长边方向上，非收敛部分的长度为H1，两侧的阶梯部分的长度均为H2，短边方向上，非收敛部分的宽度为L1，阶梯收敛后的宽度为L2；且H1+H2＜气门导管主体部分长度h1+气门导管油封安装端长度h2，L1≥气门导管主体部分直径D1，气门导管尾端直径D3＞L2≥气门导管油封安装端直径D2。
2.\t根据权利要求1所述的一种气门导管压装姿态防错装置，其特征是，所述供料板下向下设有导向板（2），所述导向板上设有导向槽（21），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨守军，陈政弘，王瑞平，
申请(专利权)人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司，浙江吉利罗佑发动机有限公司，济南吉利汽车零部件有限公司，湖南罗佑发动机部件有限公司，宁波上中下自动变速器有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33