天然气发动机用气门导管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种天然气发动机用气门导管，包括圆筒状的导管本体，导管本体具有沿轴向贯通的通孔，通孔内壁面表面粗糙度在Ra0.8-Ra1.6，导管本体的下端口处设有自导管本体的内壁面沿径向向外壁面延伸的环状凹槽，环状凹槽的槽底与导管本体内壁面相交为直角，导管本体上端的外壁面与气门杆密封套直接过盈装配，导管本体的长度在75mm-82mm。本实用新型专利技术的天然气发动机用气门导管，通过对气门导管外部及内部结构的改进，导向性及去除积碳等性能得以提高，使应用了本实用新型专利技术的气门导管的天然气发动机工作运行更加平稳，延长了发动机的寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机
，特别涉及一种天然气发动机用气门导管。
技术介绍
发动机是各种车辆及多种机械的动力源。发动机的配气系统是用于保证发动机在正确的时间点打开气门和关闭气门，以实现发动机新鲜空气的供给和废气排出的系统。气门导管是发动机配气系统的重要组成零件，是发动机气门的导向装置，对往复运动的气门起导向作用，并使气门杆上的热量经气门导管传给气缸盖；对于气门顶置式配气机构，气门导管通过与气缸盖上的气门导管安装孔过盈配合实现与气缸盖的固定安装。现有技术的一种气门导管，其结构如图1所示，气门导管I包括导管本体，导管本体具有用于与气门杆配合的沿轴向贯通的通孔11，在导管本体的上端部外周设有阶梯状外环槽12，用于安装气门杆密封套，气门导管的长度通常在70_。这种结构的气门导管存在的问题是:进排气门与气门导管接触的地方容易形成积碳，不易去除；阶梯状外环槽结构较锋利，容易对橡胶材质的气门杆密封套造成刮擦损害；气门导管的长度不足，对气门杆的导向性差，发动机在工作时进排气门容易发生偏磨现象。现有技术的气门导管存在的这些缺陷，降低了其使用的可靠性，对发动机的性能造成了直接影响。
技术实现思路
有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是:提供一种改进的天然气发动机用气门导管，该气门导管对气门杆具有良好的刮除积碳性能，可靠性高，有利于发动机的正常运行。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:天然气发动机用气门导管，包括圆筒状的导管本体，所述导管本体具有用于与气门杆配合的沿轴向贯通的通孔，在所述导管本体的下端口处设有自所述导管本体的内壁面沿径向向外壁面延伸的环状凹槽，所述环状凹槽的槽底与所述导管本体内壁面相交为直角；所述导管本体上端的外壁面用于与气门杆密封套直接过盈装配。优选地，所述导管本体的长度在75mm-82mm。优选地，所述导管本体的内壁面表面粗糙度在Ra0.8-Ral.6。优选地，所述导管本体上端的外壁面表面粗糙度在Ral.6_Ra3.2。优选地，所述导管本体的下端面及上端面与所述导管本体的外壁面之间分别设有倒角面。由于采用了上述技术方案，本技术的天然气发动机用气门导管，在导管本体的下端口处设有自导管本体的内壁面沿径向向外壁面延伸的环状凹槽，该环状凹槽的槽底与导管本体内壁面相交为直角，该直角处结构锋利；采用了该结构的气门导管的天然气发动机在运行过程中，进排气门的气门杆与导管本体的沿轴向贯通的通孔配合上下滑动过程中，由于直角结构的存在，对进排气门的气门杆与气门导管接触处起到刮除作用，不易形成积碳，使得气门杆能顺畅地上下滑动，有利于发动机的正常运行；导管本体的上端部与导管本体结构一致，其外周去除了现有技术的阶梯状外环槽，气门杆密封套与导管本体上端的外壁面直接过盈装配，解决了现有技术的气门导管上的阶梯状外环槽对气门杆密封套造成刮擦损害的问题。由于导管本体的长度相比于现有的导管本体有所加长，对气门杆的导向性能得以加强，减少了发动机在工作时对进排气门的偏磨。由于导管本体内壁面的表面粗糙度在Ra0.8-Ral.6，导管本体内壁面非常光滑，与气门杆的摩擦系数小，有利于气门杆沿气门导管的轴向贯通的通孔顺畅地上下滑动；优选的导管本体上端的外壁面表面粗糙度在Ral.6-Ra3.2，便于实现与气门杆密封套的过盈配入口 ο由于导管本体的上下端面处分别设有倒角面，便于与发动机气缸盖及气门杆密封套装配。综上所述，本技术的天然气发动机用气门导管，通过对气门导管外部及内部结构的改进，综合性能得以提高，进而使得应用了本技术的气门导管的天然气发动机工作运行更加平稳，延长了发动机的寿命。【附图说明】图1是现有技术的气门导管结构剖视示意图；图2是本技术实施例的天然气发动机用气门导管结构剖视示意图；图3是图2中的天然气发动机用气门导管与气缸盖的装配示意图；图中:1_气门导管；11_通孔；12_阶梯状外环槽；2_气门导管；21_通孔；22_内壁面；221-环状凹槽；2211_槽底；23_外壁面；231_上倒角面；232_下倒角面；3_气缸盖。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图2所示，本技术实施例的天然气发动机用气门导管2，包括圆筒状的导管本体，该导管本体具有用于与气门杆配合的沿轴向贯通的通孔21，在导管本体的下端口处设有自导管本体的内壁面22沿径向向外壁面23延伸的环状凹槽221，该环状凹槽221的槽底2211与导管本体内壁面22相交为直角，该直角处结构锋利；采用了该结构的气门导管的天然气发动机在运行过程中，进排气门的气门杆与导管本体的通孔21配合上下滑动过程中，由于直角结构的存在，对进排气门的气门杆与气门导管接触处起到刮除作用，不易形成积碳，使得气门杆能顺畅地上下滑动，有利于发动机的正常运行。导管本体的上端部与导管本体结构一致，其外周去除了现有技术的阶梯状外环槽，导管本体上端的外壁面23表面粗糙度在Ral.6-Ra3.2，与气门杆密封套直接过盈装配，不存在现有技术的气门导管因设有阶梯状外环槽对气门杆密封套造成刮擦损害的问题。其中，导管本体的长度设计在75mm-82mm范围，本实施例优选为78mm。由于导管本体的长度相比于现有的导管本体有所加长，因而对气门杆的导向性能得以加强，减少了发动机在工作时对进排气门造成的偏磨。其中，导管本体的内壁面22加工后的表面粗糙度在Ra0.8-Ral.6。该数值使导管本体内壁面22非常光滑，与气门杆的摩擦系数小，有利于气门杆沿气门导管的通孔21顺畅地上下滑动。其中，在导管本体的下端面与导管本体的外壁面23之间加工有下倒角面232，便于与图3所示的发动机气缸盖3进行装配；在导管本体的上端面与导管本体的外壁面23之间加工有上倒角面231，便于与气门杆密封套装配。本技术的天然气发动机用气门导管，通过对气门导管外部及内部结构的改进，导向性及去除积碳等性能得以提高，进而使得应用了本技术的气门导管的天然气发动机工作运行更加平稳，延长了发动机的寿命。【主权项】1.天然气发动机用气门导管，包括圆筒状的导管本体，所述导管本体具有用于与气门杆配合的沿轴向贯通的通孔，其特征在于，在所述导管本体的下端口处设有自所述导管本体的内壁面沿径向向外壁面延伸的环状凹槽，所述环状凹槽的槽底与所述导管本体内壁面相交为直角；所述导管本体上端的外壁面用于与气门杆密封套直接过盈装配。2.如权利要求1所述的天然气发动机用气门导管，其特征在于，所述导管本体的长度在 75mm-82mmo3.如权利要求1或2所述的天然气发动机用气门导管，其特征在于，所述导管本体的内壁面表面粗糙度在Ra0.8-Ral.6。4.如权利要求3所述的天然气发动机用气门导管，其特征在于，所述导管本体上端的外壁面表面粗糙度在Ral.6-Ra3.2。5.如权利要求1所述的天然气发动机用气门导管，其特征在于，所述导管本体的下端面及上端面与所述导管本体的外壁面之间分别设有倒角面。【专利摘要】本技术公开了一种天然气发动机用气门导管，包括圆筒状的导管本体，导管本体具有沿轴向贯通的通孔，通本文档来自技高网...

【技术保护点】
天然气发动机用气门导管，包括圆筒状的导管本体，所述导管本体具有用于与气门杆配合的沿轴向贯通的通孔，其特征在于，在所述导管本体的下端口处设有自所述导管本体的内壁面沿径向向外壁面延伸的环状凹槽，所述环状凹槽的槽底与所述导管本体内壁面相交为直角；所述导管本体上端的外壁面用于与气门杆密封套直接过盈装配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张腾，苏东超，
申请(专利权)人：潍柴西港新能源动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37