具有预紧机构的安全带装置的安装构造制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种具有预紧机构的安全带装置（１）的安装构造，在用于将安全带的一端固定到车体上的扣合部的腰侧固定器中具有气体发生装置和筒状的气缸部，其中，将气缸部、或将该气缸部及气体发生装置配置在支柱和覆盖该支柱室内侧的支柱饰板之间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到一种将安全带装置安装到车体的安装构造，其适用于在机动车、工业用车、建筑机械等的座椅上具有安全带的车辆，该安装构造在扣合部中具有在车辆冲撞等紧急情况下拉紧安全带的机构，也即预紧机构。
技术介绍
在发生车辆冲撞等紧急情况下将车辆内乘客约束在座椅上的安全带装置的带状安全带(seat belt)中具有如下所示的所谓预紧机构通过气体发生装置及气缸部中的活塞的共同作用，增加安全带的张力，并瞬间拉紧安全带，消除安全带相对于乘客松驰的状态，从而提高对对乘客的约束性。该预紧机构的构成为，利用气体压力等瞬间将安全带拉向车体侧，从而去除安全带的松驰，使安全带与乘客的身体紧贴，以提高约束性。一般情况下，利用了气体压力的预紧机构例如专利文献1(特许第2501075号公报)所公开，其构造为，具有气体发生装置、及收容通过产生的气体的压力而移动的活塞的筒状气缸，将检测冲撞等车辆紧急状态的传感器的信号通过导线及连接器等传送到气体发生装置，从而使气体发生装置动作，通过金属线等与安全带连接的活塞利用来自气体发生装置的气体压力在气缸内移动，从而拉引安全带。上述预紧机构设置在安全带装置的构成部件中例如安全带卷绕装置、带扣、腰侧固定器(腰外固定器)部等、主要将安全带固定在车体上的地方。并且，在专利文献2(特开2005-81886号公报)中，其构成如下在底板上设置假底面(dummy floor)，在该假底面下，与气体发生器、传送电信号的连接器一起以躺放的状态配置预紧机构的气缸部，从而可保护该预紧机构的构成部件免于受到乘降时乘客的腿部等的外力及降雨时的水侵入。但是，在上述现有技术中存在以下问题。即，在专利文献1的技术中，仅提供了如下构成的预紧机构本身将检测冲撞等车辆紧急状态的传感器的信号通过导线及连接器等传送到气体发生装置，从而使气体发生装置动作，通过金属线等与安全带连接的活塞通过来自气体发生装置的气体压力在气缸内移动，从而拉引安全带，但未公开将预紧机构安装到车体侧的安装构造。并且，在专利文献2的技术中，与气体发生器、传送电信号的连接器一起以躺放的状态配置预紧机构的气缸部，从而可保护上述预紧机构的构成部件免于受到乘降时乘客的腿部等的外力及降雨时的水侵入，但必须另行设置假底面，并且需要设置假底面的空间，因此装置较为复杂，趋向大型化。进一步，必须将预紧机构配置在车辆室内的地板面下，因此存在预紧机构在车辆上下方向上的安装范围受到限制的缺陷。
技术实现思路
本专利技术正是鉴于以上情况而提出的，其目的在于提供一种具有预紧机构的安全带装置的安装构造，无需特别的保护部件、壳体，可以以部件个数较少简单的构造保持预紧机构在安装部周边的强度，并且良好地保持预紧机构及相关部件的组装性，并可良好地保持安全带的安装及非安装时的操作性。为了解决上述现有技术中的课题，本专利技术提供一种具有预紧机构的安全带装置的安装构造，在用于将安全带的一端固定到车体上的扣合部中具有气体发生装置和与该气体发生装置连接的筒状的气缸部，其中，将上述气缸部、或将该气缸部及上述气体发生装置配置在构成车辆侧部的支柱和覆盖该支柱室内侧的内部装饰部件之间。在本专利技术中具体而言优选如下构成(1)上述气缸部大致沿上述支柱的上下方向配置。(2)上述气缸部的前端部通过固定装置固定在上述支柱上。(3)上述气缸部配置成架设在卷收器安装孔中，上述卷收器安装孔用于安装作为上述安全带卷绕装置的卷收器。(4)上述扣合部固定在上述支柱上，上述气缸部与上述扣合部一起被上述内部装饰部件覆盖。(5)用于固定上述卷收器的加强部件设置在上述支柱上，上述扣合部固定在上述加强部件的设置范围内。并且，在本专利技术中，在上述内部装饰部件的下部设有一端开口的狭缝部，与上述扣合部连接的上述安全带经过上述狭缝部被引导到车室内侧，上述安全带的连接范围露出到车室内侧而配置。在本专利技术中，具体而言优选如下构成(1)在上述内部装饰部件的下部设有与车宽方向的外侧相对的凹部，在从上述内部装饰部件覆盖上述扣合部上的向上述支柱的固定部的位置的表面连接到上述凹部底面的面上，设有上述狭缝部。(2)上述狭缝部上的上部侧终端边缘的位置设置在未穿戴上述安全带装置的状态下与上述扣合部连接的金属线所通过的线上，并且上述狭缝部的前端形成为至少比上述金属线直径大的圆弧状。(3)在位于上述狭缝部的车辆前后方向后侧的边缘部的中途设有凸状部，该凸状部设置在穿戴了上述安全带装置的状态下与上述扣合部连接的金属线所通过的线上，上述凸状部的前端形成为至少比上述金属线的直径大的圆弧状。(4)从上述狭缝部的下端开口部到上端终端边缘的边缘部线条、从上述终端边缘到上述凸状部的边缘部线条、或从上述凸状部到上述下端开口部的边缘部线条中的至少一条形成为向上述狭缝部内侧凸起的圆弧状。如上所述，本专利技术的具有预紧机构的安全带装置的安装构造，在用于将安全带的一端固定到车体上的扣合部中具有气体发生装置和与该气体发生装置连接的筒状的气缸部，并将上述气缸部、或将该气缸部及上述气体发生装置配置在构成车辆侧部的支柱和覆盖该支柱室内侧的内部装饰部件之间，因此预紧机构不会受到乘客乘降时腿部的外力的影响、及雨天时水的影响，无需另行设置保护用的壳体等，可以以简单且低成本的构造获得具有高可靠性的预紧机构的安全带装置。并且，具有预紧机构的上述扣合部，其安装位置不需限制在侧门框等车门开口部的下方，可沿中柱等支柱自由地设定上下方向的位置，因此可提高作为扣合部的腰侧固定器的配置自由度。根据本专利技术，上述气缸部大致沿上述支柱的上下方向配置，因此即使在为了扩大车门的开口面积而使中柱变细时，也可将气缸收容在中柱内，可使具有预紧机构的安全带装置的车辆前后方向的配置空间紧凑化。并且根据本专利技术，上述气缸部的前端部通过固定装置固定在上述支柱上，因此气缸部的安装刚性增强，可防止因车辆行驶时的震动等使气缸部振动并接触到支柱或内部装饰部件，产生异常声音。进一步，根据本专利技术，上述气缸部配置成架设在卷收器安装孔中，上述卷收器安装孔用于安装作为上述安全带的卷绕装置的卷收器，因此通过气缸部的固定可获得对设置安装孔造成的支柱强度下降进行加强的效果。并且，根据本专利技术，上述扣合部固定在上述支柱上，上述气缸部与上述扣合部一起被上述内部装饰部件覆盖，因此无需另行设置扣合部用的壳体，可减少部件个数，并且可进一步提高上下方向的扣合部的配置自由度。并且，根据本专利技术，用于固定上述卷收器的加强部件(加强件reinforce)设置在上述支柱上，上述扣合部固定在上述加强部件的设置范围内，因此用于提高卷收器的安装强度的加强部件同时加强扣合部，从而无需另行设置扣合部用的加强部件，不会产生扣合部的强度下降而使构造简单化，并且可以减少部件个数。并且，根据本专利技术，在上述内部装饰部件(支柱饰板)的下部设有一端开口的狭缝部，与上述扣合部连接的上述安全带经过上述狭缝部引导到车室内侧，上述安全带的连接范围露出到车室内侧而配置，因此可将安全带或由壳体覆盖的安全带从内部装饰部件的支柱饰板的下方经过狭缝部的开口部而容易地插入到狭缝部内，在将安全带装置安装到支柱后，可将支柱饰板从上方插入，以安装到支柱上。从而可以不降低组装性而在内部装饰部件内配置具有预紧机构的扣合部的腰侧固定器。进一步，在本专利技术中，在上述内部装饰部件(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有预紧机构的安全带装置的安装构造，在用于将安全带的一端固定到车体上的扣合部中具有气体发生装置和与该气体发生装置连接的筒状的气缸部，其特征在于，将所述气缸部、或将该气缸部及所述气体发生装置配置在构成车辆侧部的支柱和覆盖该支柱室内侧的内部装饰部件之间。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：黑木阳平，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]