一种用于汽车减震器的线夹支架制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车减震器的线夹支架，包括截面为U型的连接底座，所述连接底座开有内螺纹的连接孔；所述连接底座的一侧延伸有弧形的线夹板；所述线夹板的截面为U型结构，并开有二个线孔；与现有技术相比，本汽车减震器的线夹支架结构简单，便于加工，通过螺纹即可与原型钢管连接，且具有两个倒圆角的矩形线孔，能够将不同用途的线分别引入到不同的线孔中，线孔的矩形机构能够使线平整分布，易于后续的维修、保养工作。

【技术实现步骤摘要】
—种用于汽车减震器的线夹支架
本专利技术涉及机械加工
，特别是涉及一种用于汽车减震器的线夹支架。
技术介绍
为了改善汽车的行驶舒适性，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。 减震器中有部分电线或传动线通常是从一个圆形的钢管中穿出，再分别连接其他零件，穿线的增加容易导致混淆、杂乱，在维修、维护、保养时，不易识别各个穿线的用途。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种容易收纳、便于加工的汽车减震器的线夹支架。 本专利技术采用的技术方案是:一种用于汽车减震器的线夹支架，其特征在于包括截面为U形的连接底座，所述连接底座开有内螺纹的连接孔；所述连接底座的一侧延伸有弧形的线夹板；所述线夹板的截面为U形结构，并开有二个线孔。 优选的，所述线孔为倒圆角的矩形结构。 所述线夹板的背面、表面，以及线夹板的U形凹槽的侧边均为同圆心的弧形结构。 与现有技术相比，本专利技术汽车减震器的线夹支架结构简单，便于加工，通过螺纹即可与原型钢管连接，且具有两个倒圆角的矩形线孔，能够将不同用途的线分别引入到不同的线孔中，线孔的矩形机构能够使线平整分布，易于后续的维修、保养工作。 【附图说明】 图1所示为本专利技术线夹支架的结构示意图； 图2所示为线夹板的弧形结构示意图； 图3所示为图1中A向视图； 图4所示为图1中B向视图。 图中:1是连接底座、2是连接孔、3是线夹板、4是线孔。 【具体实施方式】 以下结合具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。 实施例: 如图1所示为一种用于汽车减震器的线夹支架，其特征在于包括截面为U形的连接底座1，所述连接底座I开有内螺纹的连接孔2 ;所述连接底座I的一侧延伸有弧形的线夹板3，如图2所示。 所述线夹板3的截面为U形结构；线夹板3也可以采用平直结构，相比于平直结构来说，弧形结构的线夹板3更容易与减震器的其他零部件贴合。 所述线夹板3上开有二个线孔4，如图3、4所示，所述线孔4优选为倒圆角的矩形结构；线孔4也可以为圆形结构，相比于圆形结构的线孔4来说，倒圆角的矩形线孔4的横向跨度更高，穿线能够平整的穿过线孔4，避免互相挤压、打结而产生混淆。 所述线夹板3的弧形半径为25mm ;线夹板3的背面、表面，以及线夹板3U形结构的侧边均为同圆心的弧形结构；这样只需将一块矩形的钢板冲压即可成型，这种结构在冲压成型时较容易加工。 以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出的是，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车减震器的线夹支架，其特征在于包括截面为U形的连接底座，所述连接底座开有内螺纹的连接孔；所述连接底座的一侧延伸有弧形的线夹板；所述线夹板的截面为U形结构，并开有二个线孔。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车减震器的线夹支架，其特征在于包括截面为V形的连接底座，所述连接底座开有内螺纹的连接孔；所述连接底座的一侧延伸有弧形的线夹板；所述线夹板的截面为V形结构，并开有二个线孔。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨本军，
申请(专利权)人：天津双鑫机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12