一种应用于小型船舶的动力推进装置及其系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及船舶推进驱动技术领域，具体涉及一种应用于小型船舶动力推进装置及其系统，本实用新型专利技术包括：柴油发动机、三相交流发电机、电控离合器、传动轴、三相异步电动机、变档变速器、螺旋桨推进器、电力控制器及装置运转操作器，所述柴油发动机的动力输出机构与发电机的转子相连接，所述发电机的转子通过离合器与传动轴的前端相接，所述电动机的转子设置于传动轴上，所述传动轴的后端接有变速器末端接有推进器，所述发电机与电动机之间还设有电力控制器，所述操作器用于装置运行控制；本实用新型专利技术其结构简单，便于船只安装或改装，提高了船只驱动设备的能力，以及使到电推船只动力安全更有保障。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种应用于小型船舶的动力推进装置及其系统
本技术涉及船舶驱动
，具体涉及一种应用于小型船舶的动力推进装置及一种应用于小型船舶的动力推进系统。
技术介绍
电力驱动是当今社会上较为先进的船舶驱动方式，由于其具有节能高效、造价低、维护简单等的特点，已越来越多的应用于各种船只上；中国专利技术专利公布号为:CN101767645A，专利技术名称为:《新型电力推进系统》的技术方案中，其公开的技术方案中，包括:内燃机、发电机、配电系统、推进电动机及推进器，所述的发电机通过配电系统与推进电动机电缆连接，推进电动机通过离合器及减速装置连接推进器，所述的推进器为可调螺距螺旋桨，所述的发电机和推进电动机均为同步电机；而在该技术方案中，当电力驱动装置如:发电机、配电系统、推进电动机中任意一个设备发生故障时，其船只将无法继续行驶。
技术实现思路
为克服上述缺陷，本技术的目的即在于提供应用于小型船只上的具有柴油发动机动力推进特点的船舶电力推进动力装置及系统。 本技术的目的是通过以下技术方案来实现的: 本技术一种应用于小型船舶的动力推进装置包括:柴油发动机、三相交流发电机、电控离合器、传动轴、三相异步电动机、变档变速器、电力控制器、装置运转操作器以及螺旋桨推进器，所述三相交流发电机的转子的两末端贯穿于该机的外壳，其一末端与柴油发动机的动力输出机构相连接，另一末端与所述电控离合器的输入传动力机构相接，所述传动轴的前端外侧面上固定套设有所述三相异步电动机的转子作用机件，使传动轴的前端作为三相异步电动机的转子，且该传动轴的前端突出于所述三相异步电动机的机壳，并与所述电控离合器的输出传动力的机构相接，所述电控离合器处于三相交流发电机与三相异步电动机之间，所述传动轴的末端与所述变档变速器的输入传动力机构相接，所述变速器输出传动力的机构与螺旋桨推进器相接； 所述发电机与电动机均电连接电力控制器，所述柴油发动机、电控离合器和电力控制器均与装置运转操作器连接； 所述装置运转操作器包括:离合器操纵器、柴油发动机运行操纵器、微机控制处理器和变档变速操纵器，其用于根据用户的操作及控制，分别控制电控离合器的离/合的传动、控制柴油发动机的开/关与运转状态、控制电力控制器的工作状态、控制变档变速器的变档变速调节； 所述电力控制器用于根据所述装置运转操作器所发出的控制指令，执行关闭三相交流发电机的励磁控制系统并切断三相交流发电机与三相异步电动机之间电路连接；或启用三相交流发电机励磁控制系统并实施三相交流发电机与三相异步电动机之间电路连接。 进一步，所述变档变速器与所述变档变速操纵器中的变档推杆联动机构相连接，其根据变档变速操纵器的变档控制，调节螺旋桨推进器的转动形式。 进一步，所述电控离合器、电力控制器、装置运转操作器均接有为其供电的独立电源。 进一步，所述独立电源为设置于船舶上的蓄电池。 进一步，所述电力控制器包括发电供电控制模块和控制电动模块。 本技术一种应用于小型船舶的动力推进系统，包括:如上所述的应用于小型船舶动力装置，所述应用于小型船舶动力装置的数量为两个以上，其分别为主动力系统和一个以上的辅动力系统。 本技术其结构简单，便于在船只上的加装或改装，当正常使用时，用户可通过变频电动机对船只进行驱动，船只电推节能高效；当出现电推系统故障时，用户可转变使用内燃机驱动航行，使到电推船只动力安全更有保障。 【附图说明】 为了易于说明，本技术由下述的较佳实施例及附图作详细描述。 图1为本技术的整体结构示意图； 图2为本技术的工作流程示意图。 【具体实施方式】 为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。 请参阅图1与图2，本技术为一种应用于小型船只上的动力系统，包括:柴油发动机1、三相交流发电机2、电控离合器5、传动轴(未标号)、三相异步电动机3、变档变速器7、电力控制器6、装置运转操作器(未图示)以及螺旋桨推进器4，所述三相交流发电机2的转子的两末端贯穿于该机的外壳，其一末端与柴油发动机I的动力输出机构相连接，另一末端与所述电控离合器5的输入传动力机构相接，所述传动轴(未标号)的前端外侧面上固定套设有所述三相异步电动机3的转子作用机件，使传动轴(未标号)的前端作为三相异步电动机3的转子，且该传动轴(未标号)的前端突出于所述三相异步电动机3的机壳，并与所述电控离合器5的输出传动力的机构相接，所述电控离合器5处于三相交流发电机2与三相异步电动机3之间，所述传动轴的末端与所述变档变速器7的输入传动力机构相接，所述变档变速器7输出传动力的机构与螺旋桨推进器4相接；其中，所述三相交流发电机2与柴油发动机I功率相匹配，所述三相异步电动机3与所述三相交流发电机2功率相匹配，所述电控离合器5与柴油发动机I的转矩相匹配； 所述三相交流发电机2与三相异步电动机3均电连接电力控制器6，所述柴油发动机1、电控离合器5和电力控制器6均与装置运转操作器连接； 所述装置运转操作器(未图示)用于对船只推进动力进行操控，包括电连接电控离合器5、当接通电控离合器5电动电源时电控离合器5传动分离、切断该电源时电控离合器5自动接合传动、该种电控离合器5的操纵器，包括电连接柴油发动机I电动油门机构、控制柴油发动机I开机与停机且控制其运行动力变化的柴油发动机操纵器，包括推杆机构机械操作变档变速器7变档的操纵器，包括微机控制处理器，其依据电控离合器5信息判断装置机构的发电电动应用与柴油发动机I驱动应用，依据信息判断指令电力控制器6控制三相交流发电机2三相异步电动机3的电作用，在其指令控制下令电控离合器5电力控制器6协同管控装置实现发电供电驱动运行模式或柴油发动机I驱动运行模式，且实现两种运行模式互变，其用于控制柴油发动机1、电控离合器5和电力控制器6的工作状态，所述装置运转操作器(未图示)的离合器操纵器为电控离合器5电操控机构，该离合器操纵器操控蓄电池为电控离合器5供电及操控蓄电池停止为电控离合器5供电，其操控供电时令到电控离合器5分离传动，其操控停止供电时停电电控离合器5自动接合传动；所述操作电控离合器5分离传动时，装置运转操作器(未图示)的微机控制处理器自动指令电力控制器6实施装置的发电供电驱动运行控制，操作电控离合器5接合传动时，装置运转操作器(未图示)微机控制处理器自动指令电力控制器6实施装置的柴油发动机I动力驱动运行控制；所述装置运转操作器(未图示)的柴油发动机操纵器启动关闭柴油发动机I运行，且装置上起着控制发电引擎动力作用或控制机械驱动螺旋桨推进器4系统动力作用。当选择柴油发动机I驱动行进模式时，装置运转操作器(未图示)操作控制电控离合器5电动接合，同时装置运转操作器(未图示)微机控制处理器向电力控制器6发送关闭电力网且三相交流发电机2励磁停止的指令，使得柴油发动机I运行的动力通过三相交流发电机2的转子通过电控离合器5与传动轴(未标号)相接；由于三相交流发电机2与三相异步电动机3之间的电路已被切断，由于三相交流发电机2停止励磁其转子本文档来自技高网...

【技术保护点】
种应用于小型船舶的动力推进装置，其特征在于，包括：柴油发动机、三相交流发电机、电控离合器、传动轴、三相异步电动机、变档变速器、电力控制器、装置运转操作器以及螺旋桨推进器，所述三相交流发电机的转子的两末端贯穿于该机的外壳，其一末端与柴油发动机的动力输出机构相连接，另一末端与所述电控离合器的输入传动力机构相接，所述传动轴的前端外侧面上固定套设有所述三相异步电动机的转子作用机件，使传动轴的前端作为三相异步电动机的转子，且该传动轴的前端突出于所述三相异步电动机的机壳，并与所述电控离合器的输出传动力的机构相接，所述电控离合器处于三相交流发电机与三相异步电动机之间，所述传动轴的末端与所述变档变速器的输入传动力机构相接，所述变速器输出传动力的机构与螺旋桨推进器相接；所述发电机与电动机均电连接电力控制器，所述柴油发动机、电控离合器和电力控制器均与装置运转操作器连接；所述装置运转操作器包括：离合器操纵器、柴油发动机运行操纵器、微机控制处理器和变档变速操纵器，其用于根据用户的操作及控制，分别控制电控离合器的离/合的传动、控制柴油发动机的开/关与运转状态、控制电力控制器的工作状态、控制变档变速器的变档变速调节；所述电力控制器用于根据所述装置运转操作器所发出的控制指令，执行关闭三相交流发电机的励磁控制系统并切断三相交流发电机与三相异步电动机之间电路连接；或启用三相交流发电机励磁控制系统并实施三相交流发电机与三相异步电动机之间电路连接。...

【技术特征摘要】
2013.11.11 CN 20132070659721.一种应用于小型船舶的动力推进装置，其特征在于，包括:柴油发动机、三相交流发电机、电控离合器、传动轴、三相异步电动机、变档变速器、电力控制器、装置运转操作器以及螺旋桨推进器，所述三相交流发电机的转子的两末端贯穿于该机的外壳，其一末端与柴油发动机的动力输出机构相连接，另一末端与所述电控离合器的输入传动力机构相接，所述传动轴的前端外侧面上固定套设有所述三相异步电动机的转子作用机件，使传动轴的前端作为三相异步电动机的转子，且该传动轴的前端突出于所述三相异步电动机的机壳，并与所述电控离合器的输出传动力的机构相接，所述电控离合器处于三相交流发电机与三相异步电动机之间，所述传动轴的末端与所述变档变速器的输入传动力机构相接，所述变速器输出传动力的机构与螺旋桨推进器相接； 所述发电机与电动机均电连接电力控制器，所述柴油发动机、电控离合器和电力控制器均与装置运转操作器连接； 所述装置运转操作器包括:离合器操纵器、柴油发动机运行操纵器、微机控制处理器和变档变速操纵器，其用于根据用户的操作及控制，分别控制电控离合器的离/合的传动、控制柴油...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴长泰，
申请(专利权)人：吴长泰，
类型：新型
国别省市：广东;44