一种锚机抛锚速度控制系统及其锚机抛锚速度控制阀组技术方案

本实用新型专利技术公开了一种锚机抛锚速度控制系统及其锚机抛锚速度控制阀组，属于船舶机械领域。该系统包括：液压油缸和作用于液压油缸的制动机构，该系统还包括锚机抛锚速度控制阀组，该阀组包括：第一单向阀，手动换向阀，二位三通电磁换向阀，溢流阀以及单向节流阀；第一单向阀的进油口与系统的进油口连通，第一单向阀的出油口与手动换向阀的进油口连通，手动换向阀的出油口与二位三通电磁换向阀的进油口连通，其回油口与邮箱的回油口连通，二位三通电磁换向阀的回油口与溢流阀的进油口连通，溢流阀的出油口与系统的回油口连通，二位三通电磁换向阀的出油口与单向节流阀的进油口连通，单向节流阀的出油口与液压油缸的进油口相通。

【技术实现步骤摘要】
一种锚机抛锚速度控制系统及其锚机抛锚速度控制阀组
本技术涉及船舶机械领域，特别涉及一种锚机抛锚速度控制系统及其锚机抛锚速度控制阀组。
技术介绍
船舶在自由抛锚过程中，为了防止锚链在自身重力作用下超速下降而损坏锚机或船体甲板的问题，往往会对自由抛锚进行限速。 现有的锚机都配有制动器(例如:带式制动器或者盘式制动器)，锚机依靠制动器提供的摩擦阻力来实现刹车限速。 传统的锚机抛锚是通过人工手动控制的，根据锚链上的标记，结合操作者经验，每放半节锚链时，手动控制制动器刹车一次，当抛锚速度降低到一定值时(由操作者经验决定)，再打开锚机刹车，如此反复直至抛锚过程完成。 在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题: 传统的锚机抛锚中，抛锚速度的控制操作对人工操作精度要求高，不便于普通员工操作，且难以保障操作的可靠性。
技术实现思路
为了解决传统人工操作锚机抛锚对操作人员要求高且可靠性不高的问题，本技术实施例提供了一种锚机抛锚速度控制系统及其锚机抛锚速度控制阀组。所述技术方案如下: 本技术实施例提供了一种锚机抛锚速度控制系统，所述系统包括:制动机构和作用于所述制动机构的液压油缸，所述系统还包括锚机抛锚速度控制阀组，所述阀组包括:第一单向阀，手动换向阀，二位三通电磁换向阀，溢流阀以及单向节流阀； 所述第一单向阀的进油口与所述系统的进油口连通，所述第一单向阀的出油口与所述手动换向阀的进油口连通，所述手动换向阀的一个出油口与所述二位三通电磁换向阀的进油口连通，所述手动换向阀的另一个出油口处于密封状态，所述手动换向阀的回油口与所述系统的回油口连通，所述二位三通电磁换向阀的回油口与所述溢流阀的进油口连通，所述溢流阀的出油口与所述系统的回油口连通，所述二位三通电磁换向阀的出油口与所述单向节流阀的进油口连通，所述单向节流阀的出油口与所述液压油缸的进油口相通。 具体地，所述系统还包括:第二单向阀，所述第二单向阀的进油口分别与所述二位三通电磁换向阀的出油口和所述单向节流阀的进油口连通，所述第二单向阀的出油口分别与所述二位三通电磁换向阀的进油口和所述手动换向阀的出油口连通。 进一步地，所述系统还包括:第一二位二通电磁换向阀和第二二位二通电磁换向阀，所述第一二位二通电磁换向阀的进油口与所述手动换向阀的出油口连通，所述第一二位二通电磁换向阀的出油口与所述二位三通电磁换向阀的进油口连通，所述第二二位二通电磁换向阀的进油口分别与所述第一单向阀的出油口和所述手动换向阀的进油口连通，所述第二二位二通电磁换向阀的出油口分别与所述第一二位二通电磁换向阀的出油口和所述二位三通电磁换向阀的进油口连通。 进一步地，所述第二单向阀的出油口可以分别与所述二位三通电磁换向阀的进油口和所述第一二位二通电磁换向阀的出油口连通，或者，分别与所述手动换向阀的出油口和所述第一二位二通电磁换向阀的进油口连通。 具体地，所述溢流阀设定的压力小于所述锚机处于自由抛锚状态时所述液压油缸内的液压油的压力。 本技术实施例提供了一种用于锚机抛锚速度控制系统的锚机抛锚速度控制阀组，适用于控制作用于锚机的制动机构的液压油缸，所述阀组包括:第一单向阀，手动换向阀，二位三通电磁换向阀，溢流阀以及单向节流阀； 所述第一单向阀的进油口用于与所述系统的进油口连通，所述第一单向阀的出油口与所述手动换向阀的进油口连通，所述手动换向阀的一个出油口与所述二位三通电磁换向阀的进油口连通，所述手动换向阀的另一个出油口处于密封状态，所述手动换向阀的回油口用于与所述系统的回油口连通，所述二位三通电磁换向阀的回油口与所述溢流阀的进油口连通，所述溢流阀的出油口用于与所述系统的回油口连通，所述二位三通电磁换向阀的出油口与所述单向节流阀的进油口连通，所述单向节流阀的出油口与所述液压油缸的进油口相通。 具体地，所述阀组还包括:第二单向阀，所述第二单向阀的进油口分别与所述二位三通电磁换向阀的出油口和所述单向节流阀的进油口连通，所述第二单向阀的出油口分别与所述二位三通电磁换向阀的进油口和所述手动换向阀的出油口连通。 进一步地，所述阀组还包括:第一二位二通电磁换向阀和第二二位二通电磁换向阀，所述第一二位二通电磁换向阀的进油口与所述手动换向阀的出油口连通，所述第一二位二通电磁换向阀的出油口与所述二位三通电磁换向阀的进油口连通，所述第二二位二通电磁换向阀的进油口分别与所述第一单向阀的出油口和所述手动换向阀的进油口连通，所述第二二位二通电磁换向阀的出油口分别与所述第一二位二通电磁换向阀的出油口和所述二位三通电磁换向阀的进油口连通。 进一步地，所述第二单向阀的出油口可以分别与所述二位三通电磁换向阀的进油口和所述第一二位二通电磁换向阀的出油口连通，或者，分别与所述手动换向阀的出油口和所述第一二位二通电磁换向阀的进油口连通。 具体地，所述溢流阀设定的压力小于所述锚机处于自由抛锚状态时所述液压油缸内的液压油的压力。 本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是: [0021 ] 通过液压油缸、制动机构、第一单向阀、手动换向阀、二位三通电磁换向阀、溢流阀以及单向节流阀来组成锚机抛锚速度控制系统，当锚机抛锚速度过快时，调节二位三通电磁换向阀使液压油缸和溢流阀连通，通过调节液压油缸内液压油的压力来增加制动机构对锚机的刹车力，以减慢锚机的抛锚速度；当锚机的抛锚速度过慢时，通过二位三通电磁换向阀使得系统的进油口与液压油缸连通，通过补充液压油缸内的液压油来减少制动机构对锚机的刹车力，以增加锚机的抛锚速度。这样既可以防止锚链在自身重力作用下超速下降而损坏锚机或船体甲板，又可以保障锚机的抛锚效率；此外，该系统结构简单，可靠性高，对操作人员的要求不高，便于操作人员使用。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1是本技术实施例一提供的一种锚机抛锚速度控制系统结构示意图； 图2是本技术实施例提供的液压油缸的结构示意图； 图3是本技术实施例二提供的一种锚机抛锚速度控制阀组结构示意图。 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。 实施例一 本技术实施例提供了一种锚机抛锚速度控制系统，参见图1，该系统包括:制动机构10和作用于制动机构10的液压油缸9，该系统还包括:锚机抛锚速度控制阀组，该阀组包括:第一单向阀I，手动换向阀2，二位三通电磁换向阀4，溢流阀6以及单向节流阀8。 第一单向阀I的进油口 Pl与系统的进油口 P连通,第一单向阀I的出油口 Al与手动换向阀2的进油口 P2连通，手动换向阀2的一个出油口 A2与二位三通电磁换向阀4的进油口 P4连通，手动换向阀2的另一个出油口(图未标示)处于密封状态，手动换向阀2的回油口 T2和系统的回油口 T连通，二位三通电磁换向阀4的回油口 T4与溢流阀6的进油口 P6连通，溢流阀6的出油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锚机抛锚速度控制系统，所述系统包括：制动机构(10)和作用于所述制动机构(10)的液压油缸(9)，其特征在于，所述系统还包括：锚机抛锚速度控制阀组，所述阀组包括：第一单向阀(1)，手动换向阀(2)，二位三通电磁换向阀(4)，溢流阀(6)以及单向节流阀(8)；所述第一单向阀(1)的进油口(P1)与所述系统的进油口(P)连通，所述第一单向阀(1)的出油口(A1)与所述手动换向阀(2)的进油口(P2)连通，所述手动换向阀(2)的一个出油口(A2)与所述二位三通电磁换向阀(4)的进油口(P4)连通，所述手动换向阀(2)的另一个出油口处于密封状态，所述手动换向阀(2)的回油口(T2)与所述系统的回油口(T)连通，所述二位三通电磁换向阀(4)的回油口(T4)与所述溢流阀(6)的进油口(P6)连通，所述溢流阀(6)的出油口(A6)与所述系统的回油口(T)连通，所述二位三通电磁换向阀(4)的出油口(A4)与所述单向节流阀(8)的进油口(P8)连通，所述单向节流阀(8)的出油口(A8)与所述液压油缸(9)的进油口(P9)相通。

【技术特征摘要】
1.一种锚机抛锚速度控制系统，所述系统包括:制动机构(10)和作用于所述制动机构(10)的液压油缸(9)，其特征在于，所述系统还包括:锚机抛锚速度控制阀组，所述阀组包括:第一单向阀(I)，手动换向阀(2)，二位三通电磁换向阀(4)，溢流阀(6)以及单向节流阀⑶； 所述第一单向阀(I)的进油口(PD与所述系统的进油口(P)连通，所述第一单向阀(1)的出油口(Al)与所述手动换向阀(2)的进油口(P2)连通，所述手动换向阀(2)的一个出油口(A2)与所述二位三通电磁换向阀(4)的进油口(P4)连通，所述手动换向阀(2)的另一个出油口处于密封状态，所述手动换向阀(2)的回油口(T2)与所述系统的回油口(T)连通，所述二位三通电磁换向阀⑷的回油口(T4)与所述溢流阀(6)的进油口(P6)连通，所述溢流阀(6)的出油口(A6)与所述系统的回油口(T)连通，所述二位三通电磁换向阀(4)的出油口(A4)与所述单向节流阀(8)的进油口(P8)连通，所述单向节流阀(8)的出油口(AS)与所述液压油缸(9)的进油口(P9)相通。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括:第二单向阀(7)，所述第二单向阀(7)的进油口(P7)分别与所述二位三通电磁换向阀(4)的出油口(A4)和所述单向节流阀⑶的进油口(P8)连通，所述第二单向阀(7)的出油口(A7)分别与所述二位三通电磁换向阀(4)的进油口(P4)和所述手动换向阀(2)的出油口(A2)连通。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括:第一二位二通电磁换向阀(3)和第二二位二通电磁换向阀(5)，所述第一二位二通电磁换向阀(3)的进油口(P3)与所述手动换向阀(2)的出油口(A2)连通，所述第一二位二通电磁换向阀(3)的出油口(A3)与所述二位三通电磁换向阀(4)的进油口(P4)连通，所述第二二位二通电磁换向阀(5)的进油口(P5)分别与所述第一单向阀⑴的出油口(Al)和所述手动换向阀(2)的进油口(P2)连通，所述第二二位二通电磁换向阀(5)的出油口(A5)分别与所述第一二位二通电磁换向阀(3)的出油口(A3)和所述二位三通电磁换向阀(4)的进油口(P4)连通。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述第二单向阀(7)的出油口(A7)可以分别与所述二位三通电磁换向阀(4)的进油口(P4)和所述第一二位二通电磁换向阀(3)的出油口(A3)连通，或者，分别与所述手动换向阀(2)的出油口(A2)和所述第一二位二通电磁换向阀(3)的进油口(P3)连通。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述溢流阀(6)设定的压力小于所述锚机处于自由抛锚状态时所述液压油缸(9)内的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄冠乔，张玲珑，刘利明，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42