【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种内置加强环的变速器中间环。
技术介绍
目前在汽车的变速器为了方便变速，在内部均设置有中间环，普通中间环上设置有多个凸齿，凸齿与相配套的齿轮孔在接触过程中,每个凸齿间的受力不均，而普通的凸齿钢性较强，但是韧性较差，容易造成个别凸齿受力过大而无法转移到别的凸齿上，严重的甚至导致凸齿断裂，使整个同步器失效。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为解决上述存在的问题，提供一种内置加强环的变速器中间环，解决普通中间环容易因为受力不均匀导致断裂的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内置加强环的变速器中间环，包括环体，环体外侧壁设置有外斜面，环体内侧壁设置有内斜面，外斜面和内斜面直径从左往右逐渐变小，环体左侧面上具有六个用于装配的凸块，环体内部固定连接有用于加强环体刚性的内环，凸块内部固定连接有用于加强凸块韧性的抗加强杆，加强杆为T型结构加强杆，加强杆右端穿入环体内部与内环左侧壁固定连接，凸块内侧壁与环体内侧壁位于同一平面，内环外壁与环体之间没有间隙，加强杆外壁与凸块之间没有间隙。进一步地，为了与其他组件配合，凸块横截面为矩形结构。进一步地，为了方便制造，环体左侧面位于凸块右侧端位置开设有过渡角。进一步地，为了方便生产，凸块与环体之间通过焊接固定。本技术的有益效果是，本技术的一种内置加强环的变速器中间环通过在环内和凸块内设置有加强装置，不仅可以增强环体的抗变形能力...
【技术保护点】
一种内置加强环的变速器中间环，包括环体(1)，其特征是：所述的环体(1)外侧壁设置有外斜面，环体(1)内侧壁设置有内斜面，所述的外斜面和内斜面直径从左往右逐渐变小，所述的环体(1)左侧面上具有六个用于装配的凸块(2)，环体(1)内部固定连接有用于加强环体(1)刚性的内环(3)，所述的凸块(2)内部固定连接有用于加强凸块(2)韧性的抗加强杆(4)，所述的加强杆(4)为T型结构加强杆，所述的加强杆(4)右端穿入环体(1)内部与内环(3)左侧壁固定连接，所述的凸块(2)内侧壁与环体(1)内侧壁位于同一平面，所述的内环(3)外壁与环体(1)之间没有间隙，所述的加强杆(4)外壁与凸块(2)之间没有间隙。
【技术特征摘要】
1.一种内置加强环的变速器中间环，包括环体(1)，其特征是：所述的环
体(1)外侧壁设置有外斜面，环体(1)内侧壁设置有内斜面，所述的外斜面
和内斜面直径从左往右逐渐变小，所述的环体(1)左侧面上具有六个用于装配
的凸块(2)，环体(1)内部固定连接有用于加强环体(1)刚性的内环(3)，
所述的凸块(2)内部固定连接有用于加强凸块(2)韧性的抗加强杆(4)，所
述的加强杆(4)为T型结构加强杆，所述的加强杆(4)右端穿入环体(1)内
部与内环(3)左侧壁固定连接，所述的凸块(2)内侧壁与环...
【专利技术属性】
技术研发人员：李寒玉，
申请(专利权)人：常州坤茂机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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