机动车安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种可适合安装于多种不同货车车型尾部，具有缓冲吸能功能的机动车安全防护装置。其技术解决方案为，由防撞杠、能量吸收装置、支撑架为主要部件构成本实用新型专利技术所说的机动车安全防护装置，支撑架固定在车体上，能量吸收装置安置在防撞杠和支撑架之间。本实用新型专利技术所说的机动车安全防护装置结构简单，零部件少，制造成本低，安装简单，具有缓冲和吸收冲击能量的功能和效果。在追尾的小汽车撞击到防撞杠后，能有效地防止和阻挡小汽车进入大货车的下面，起到保护追尾车辆中人员生命的作用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可适合安装于多种不同货车车型尾部，具有缓冲吸 能功能的机动车安全防护装置。技术背景现有技术中的大部分大货车尾部均无防撞装置，也较难安装防护装置， 更无缓冲和吸能的功能。因此， 一旦发生小车追尾事故、追尾碰撞时，小车 将会直接钻入载货汽车下部而造成小车内人员的严重伤亡。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，为解决各种货车尾部难于安 装统一的安全防护装置，并解决车辆追尾时能缓解和吸收所产生的部分冲击 力而设计的一种缓冲吸能型机动车安全防护装置。本技术的技术解决方案为，由防撞杠、能量吸收装置、支撑架为主 要部件构成，本技术所说的机动车安全防护装置，其支撑架固定在车体 上，能量吸收装置安置在防撞杠和支撑架之间。本技术所说的机动车安全防护装置结构简单，零部件少，制造成本 低，安装简单，具有缓冲和吸收冲击能量的功能和效果。在追尾的小汽车撞 击到防撞杠后，能有效地防止和阻挡小汽车进入大货车的下面，起到保护追 尾车辆中人员生命的作用。附图说明图1:本技术所说的"r"型支撑架安全防护装置结构示意图； 图2:本技术所说的"n"型支撑架安全防护装置结构示意图； 图3: "r"型支撑架结构示意图； 图4: 型支撑架结构示意图；图5: "n"型支撑架结构示意图。具体实施方式图1为本技术所说的安全防护装置结构示意图。将支撑架用螺栓固定在车体上，支撑架i可以是"r"型的(如图3所示)，也可以是 型的(如图4所示)，还可以是"n"型的(如图2和图5所示)。在支撑架1上有与车体连接固定的螺栓孔2，也有安置和连接能量吸收装置3的孔4， 防撞杠5安置在能量吸收装置3上。所说的"r"型支撑架i可以适用于在车身上的安装位置比较低和比较 窄的车辆(例如相对比较小型的车辆的横梁)；所说的型和"n"型支撑架1适用于在车身上的安装位置比较高和比较宽的车辆(相对比较大型 的车辆的横梁或车架)。型的作用是由于安装位置较高，为了防止追尾的小车钻入大车的下面，故将支撑架1设计向下弯曲；型的支撑架1也可以联合设计成"n"型的形式，如图5所示。所说的能量吸收装置3可以是强力弹性橡胶6，也可以是弹簧7。如果 采用弹性橡胶6，则既可以是方块体，也可以是圆柱体形态，在其中间可开 有一穿螺栓8的孔9。本技术所说的能量吸收装置3可以由不同的选择方案构成，如在图 2中，描述了4种不同的能量吸收装置3的结构。 一种是弹簧结构A; —种 是强力橡胶结构D; —种是强力橡胶和弹簧的混合结构C;还有一种是活塞 和弹簧的混合结构B。弹簧结构A是用螺栓8通过弹簧7的中间将其安装在 支撑架1和防撞杠5之间；强力橡胶结构D是在橡胶6的中间设置一个孔9， 然后用螺栓8将其安装在支撑架1和防撞杠5之间；强力橡胶和弹簧的混合 结构C是在橡胶6中间的孔9中加设一个弹簧7，然后用螺栓8穿在弹簧中 将其一起安装在支撑架1和防撞杠5之间；活塞和弹簧的混合结构B是将弹 簧7安装在一个壳体11中，在壳体11的底部有一个与防撞杠5或支撑架1 相衔接的推杆12，当车辆发生碰撞时，该推杆12推动弹簧7起到吸能的效 果，壳体11可以用紧固装置13安装在支撑架1或防撞杠5上。防撞杠5类似于汽车的保险杠，剖视形状如图2中所示，其周边为向内 的圆角10，目的是防止防撞杠5周边的锐角对撞击物体或车辆带来意外的损伤。本装置的安装可根据不同型号规格的车辆，在能量吸收装置3零部件种 类的选择上，既可以单独选用一种，也可以同时采用两种或两种以上的形式 混合使用。比如在支撑架1的两端采用强力橡胶的结构，在支撑架1的中部 采用弹簧结构。选择在防撞杠5上的打孔位置，用螺栓8由防撞杠5防撞面 板一侧插进并串上能量吸收装置3 (例如橡胶6或弹簧7)和支撑架1上的 能量吸收装置固定螺栓孔4拧紧后，再整体固定在车辆横梁、车架梁或车辆 其它结构件上。权利要求1、一种机动车安全防护装置，其特征在于，由防撞杠、能量吸收装置、支撑架构成，能量吸收装置安置在防撞杠和支撑架之间，支撑架固定在车体上。2、 根据权利要求l所述的防护装置，其特征在于，所说的支撑架是"「" 型的，或是"V'型的，或是"n"型的；在支撑架上有与车体连接固定的 螺栓孔，有安置连接能量吸收装置的孔。3、 根据权利要求i所述的防护装置，其特征在于，所说的能量吸收装置 是强力弹性橡胶，或是弹簧，或是强力橡胶和弹簧的混合结构，或是活塞和 弹簧的混合结构。4、 根据权利要求3所述的防护装置，其特征在于，所说的强力弹性橡胶结构是，在橡胶的中间设置一个孔，用螺栓将其安装在支撑架和防撞杠之 间。5、 根据权利要求3所述的防护装置，其特征在于，所说的弹簧结构是， 用螺栓通过弹簧的中间，将其安装在支撑架和防撞杠之间。6、 根据权利要求3所述的防护装置，其特征在于，所说的强力弹性橡 胶和弹簧的混合结构是，在橡胶中间的孔中加设一个弹簧，用螺栓穿在弹簧 中，将其一起安装在支撑架和防撞杠之间。7、 根据权利要求l所述的防护装置，其特征在于，所说的活塞和弹簧的 混合结构是，将弹簧安装在一个壳体中，在壳体的底部有一个与防撞杠或支 撑架相衔接的推杆，壳体用紧固装置安装在支撑架或防撞杠上。8、 根据权利要求l所述的防护装置，其特征在于，所说的防撞杠周边为 向内的圆角。9、 根据权利要求1或2或3所述的防护装置，其特征在于，在一个保 护装置中，其能量吸收装置的零部件种类，既可单独采用一种，或同时采用 两种或两种以上的混合结构方式。专利摘要本技术涉及一种可适合安装于多种不同货车车型尾部，具有缓冲吸能功能的机动车安全防护装置。其技术解决方案为，由防撞杠、能量吸收装置、支撑架为主要部件构成本技术所说的机动车安全防护装置，支撑架固定在车体上，能量吸收装置安置在防撞杠和支撑架之间。本技术所说的机动车安全防护装置结构简单，零部件少，制造成本低，安装简单，具有缓冲和吸收冲击能量的功能和效果。在追尾的小汽车撞击到防撞杠后，能有效地防止和阻挡小汽车进入大货车的下面，起到保护追尾车辆中人员生命的作用。文档编号B60R19/26GK201026851SQ20072008369公开日2008年2月27日 申请日期2007年3月6日 优先权日2007年3月6日专利技术者陈京生 申请人:湖北省安防科技研究中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车安全防护装置，其特征在于，由防撞杠、能量吸收装置、支撑架构成，能量吸收装置安置在防撞杠和支撑架之间，支撑架固定在车体上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈京生，
申请(专利权)人：湖北省安防科技研究中心，
类型：实用新型
国别省市：83[]