【技术实现步骤摘要】
一种铁路用机车的车体后部支撑结构
本专利技术涉及一种车体后部支撑结构,尤其涉及一种铁路用机车的车体后部支撑机构。
技术介绍
随着国民经济的持续高速发展,轨道交通事业也得到了快速的发展,然而机车在行驶时产生的噪声、振动等问题也是普遍存在的现象,并且引起了社会的普遍关注。机车在行驶过程中,轮轨的相互作用、弓网间及空气动力作用等因素都是噪声产生的原因,并且随着机车速度的提升,噪声所带来的影响越来越严重,所以隔声降噪在机车设计、制造过程中成为一个重点。 风挡是机车重联的重要部件,是司机与乘务人员从一节机车通往另一节机车的安全通道,从整车的角度来看,在整个机车结构中,风挡是隔声最薄弱的环节,所以为了防止风挡处的噪声传入机械间内,对风挡处的密封性提出了很高的要求。 目前,为了保证机车风挡处的密封性,通常方法是通过改变风挡结构结构来实现密封性,然而这种方法不仅提高了风挡的制造成本,而且由于风挡与渡板之间存在者不可避免的间隙,也不能完全实现密封。 本专利技术鉴于上述问题,更改了设计思路,将研究机车风挡处密封性的重点从风挡结构转移到连接风挡的后部支撑结构上,从而专利技术了一种连接折棚实现机车密封性的后部支撑结构,这种后部支撑结构不仅可以快速方便的与风挡连接,而且实现了机车此处的密闭性,为整个机车的隔声降噪做出了贡献。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种后部支撑结构,该结构可以与折棚风挡快速连接,使机车车体与风挡形成一个密闭空间,隔了从车体下方空隙传入机车内部的噪音,对机车的隔音降噪具有重要的作用。 为实现上述目的,本专利技术涉及 ...
【技术保护点】
一种铁路用机车的车体后部支撑结构,其特征在于,该后部支撑结构位于机车底架后端部,主要由上盖板、下底板、风挡安装座以及筋板组成。所述上盖板靠近机车后端部一端中部开缺口用于安装渡板,下底板与上盖板开缺口位置对应为一块整板,并折弯起一定的高度,配合位于上盖板和下底板之间的筋板形成一个凹形结构,在凹形结构处,下底板上焊接两个风挡安装座,并预埋活动螺母座,用于安装风挡。
【技术特征摘要】
1.一种铁路用机车的车体后部支撑结构,其特征在于,该后部支撑结构位于机车底架后端部,主要由上盖板、下底板、风挡安装座以及筋板组成。所述上盖板靠近机车后端部一端中部开缺口用于安装渡板,下底板与上盖板开缺口位置对应为一块整板,并折弯起一定的高度,配合位于上盖板和下底板之间的筋板形成一个凹形结构,在凹形结构处,下底板上焊接两个风挡安装座,并预埋活动螺母座,用于安装风挡。2.根据权利要求1所述的一种铁路用机车的车体后部支撑结构,其特征在于,每节机车底架的后端部,主要作用为支撑后端墙、连接风挡的作用。3.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员:李德伟,太万秋,
申请(专利权)人:中国北车集团大同电力机车有限责任公司,
类型:发明
国别省市:山西;14
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