一种防撞杆制造技术

本实用新型专利技术是一种防撞杆，其主要是一种使用于车体表面上的防撞杆，该防撞杆表面包覆有一层保丽龙制成的加强层，该加强层上包覆有一由ＰＵ材料发泡而制成的缓冲层，使当汽车碰撞时，可藉由缓冲层来缓冲并吸收部分撞击所产生的力量，再藉由加强层加强吸收撞击时所产生的震动，及缓冲层在撞击时未能吸收的力量，以减少防撞杆向内凹陷变形的机会，进而能增加行车的安全性。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种防撞杆本技术涉及一种防撞杆，尤指一种装设于汽车车体表面上以防止车体直接受到冲击的防撞杆。一般已知常用的防撞杆，其大都安装在汽车的前后车厢上，且该等防撞杆皆是为钢铁材料制成的圆管，此种装置在使用时，因防撞杆是由钢铁等刚性的材料所制成，因此，当受到外界的冲击时，仅能藉由本身所具有的强度来抵挡冲击的力量，故，如冲击的力量超过防撞杆本身所能抵挡的力量，则不但防撞杆会凹陷变形，更会造成汽车毁损，进而危及车内司乘人员的生命安全，在使用上非常不理想。再者，另有一种防撞杆即是为了克服上述防撞杆的缺点，特在防撞杆常受到撞击处包覆一层PU材料，此种装置构造在使用时，虽可藉由PU层本身的弹性来缓冲所遭受撞击的力量，以避免防撞杆直接受到撞击，惟，因PU层受到撞击处仍会向内凹陷挤压，进而易造成防撞杆变形，在使用上仍不甚理想。为改进上述两种防撞杆的装置构造的各种缺点，本创作人以从事该类产品制造多年的经验，经过长久努力研究与实验，终于开发设计出本技术的防撞杆的结构。本技术的目的，在提供一种新型结构的防撞杆，安装于汽车上时，能更可靠地保障车内人员的生命安全。本技术的目的是这样实现的：一种防撞杆，其主要为一种安置于车体表面上以防止车体直接受到冲击的结构，其特征在于：该结构上设有防撞杆周边上包覆一层保丽龙制成的加强层，该加强层表面上则包覆有以PU为原料所发泡而成的缓冲层。本技术所提供的防撞杆，安装使用于车体表面上时，利用该防撞杆表面包覆的一层保丽龙制成的加强层，及该保丽龙加强层上包覆的一由PU材料制成的缓冲层，使当汽车受到冲撞时，可藉由具有弹性的PU层来缓冲并吸收部份撞击时所产生的力量，再藉由加强层上的保丽龙来强化整体的结构，同时，加强吸收因撞击所产生的冲力及震动，以减少防撞杆凹-->陷变形的机会，而能保持车子的完整性，进而能保障车内入员的生命安全，故本技术是一种更安全可靠的防撞杆。下面结合附图及实施例对本技术作进一步的详细说明。图1：本技术实施时的断面示意图。图2：本技术实施时安装于车体上的示意图。主要元件的附图标号说明：防撞杆……10加强层……20缓冲层……30请参阅图1所示，本技术是一种防撞杆，其主要为一种安置于车体表面上以防止车体直接受到冲击的防撞杆10，该防撞杆10是以钢铁为原料所制成的中空管体，而在防撞杆10周边上包覆一层保丽龙制成的加强层20，该加强层20表面上则包覆有以PU为原料所发泡而成的缓冲层30。请参照图1、2所示，使用时，可将本技术安装固定在车体(于本实施例中为汽车)表面的适当处上，使当车体受到冲撞时(例如：两车相撞、或受到追撞、或撞到路旁等等)，可先藉由缓冲层30中的PU材料本身所具有的弹性，来缓冲外界撞击所造成的冲力，及吸收部份撞击的力量后，再藉由加强层20上的保丽龙来强化整体的结构，以及加强吸收因撞击所产生的冲力及震动，以使防撞杆10不致受到PU凹陷变形的挤压，而能减少防撞杆10凹陷变形的机会，而能保持车子的完整性，进而能保障车内人员的生命安全。综上所述，本技术在物品形状构造装置上属首先创作，且可改良常用技术的各种缺点，在使用上能增进功效，合于实用，实为一新颖、进步及实用的理想设计。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防撞杆，其主要为一种安置于车体表面上以防止车体直接受到冲击的结构，其特征在于：该结构上设有防撞杆周边上包覆一层保丽龙制成的加强层，该加强层表面上则包覆有以ＰＵ为原料所发泡而成的缓冲层。

【技术特征摘要】
1、一种防撞杆，其主要为一种安置于车体表面上以防止车体直接受到冲击的结构，其特征在于：该结构上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：林伯章，
申请(专利权)人：林伯章，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]