【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及到一种用于竞速赛车的赛车车门摆杆。
技术介绍
赛车运动起源距今已有超过100年的历史。赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。在赛车运动中，除了对车辆的地盘，动力系统，控制系统具有严格的规定之外，对车辆车门的结构也具有严格的要求。目前的车辆车门，一般采用连杆支撑结构，在实际使用过程中，赛车在剧烈的运动和振动过程中，连杆的铰接部位容易发生微小变形，影响连杆的正常转动工作，如果遇到紧急情况，有可能车门无法打开，造成人员事故。因此需要设计一种新的车门连接装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述存在的不足，提供一种结构简单，具有更好的转动性能，摆动更加流畅，防止卡死，提高车门的安全系数，降低人员事故发生率的赛车车门摆杆。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:赛车车门摆杆，包括有摆杆本体，摆杆本体安装在支座轴上，并可任意摆动，其特征在于，所述的摆杆本体为中间宽，两边窄的结构，并且两边为圆头结构；摆杆本体左边为铰接端，右边为摆动端，其中铰接端设置有一个内部为台阶状的安装孔，安装孔为通孔分为上下两层，下层直径小，上层直径大，上层中安装有滚珠轴承，通过滚珠轴承与支座轴连接。在上述方案中，所述的滚珠轴承与安装孔之间为过盈配合，形成紧固结构，滚珠轴承的外圈固定，内圈可转动。在上述方案中，所述的摆杆本体边缘还安装有一个限位孔，可用销钉将摆杆本体限位...
【技术保护点】
赛车车门摆杆，包括有摆杆本体，摆杆本体安装在支座轴上，并可任意摆动，其特征在于，所述的摆杆本体为中间宽，两边窄的结构，并且两边为圆头结构；摆杆本体左边为铰接端，右边为摆动端，其中铰接端设置有一个内部为台阶状的安装孔，安装孔为通孔分为上下两层，下层直径小，上层直径大，上层中安装有滚珠轴承，通过滚珠轴承与支座轴连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨浩，
申请(专利权)人：武汉澳特玛车桥孝感有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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