气囊装置制造方法及图纸

一种由囊夹固定的气囊盖，盖的各侧壁固定到囊夹各立壁的相应装配片部分。盖的前后侧壁分别具有装配槽，囊夹的前后装配片部分分别装接于其中。一个装配槽的开口宽度稍小于同其对应的装配片部分的高度，另一装配槽的开口宽度稍大于同其对应的装配片部分的高度。右左侧壁分别包括有卡夹凸带，所述囊夹的右左装配片部分装接于其上。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
气囊装置本专利技术涉及一种设置于车辆方向盘、座椅、门及类似部件处的气囊装置，尤其是一种保持于这样一种状态的气囊装置，即用于罩盖呈折叠状气囊的盖装接于用于夹持气囊的囊夹上并由其卡持住。图1表示出一种传统的气囊装置(参见日本专利公开No.Hei.4-365652，No.Hei.5-139236，及其他)。这种传统气囊装置M0包括一呈折叠状的气囊1、一用于向该气囊1充气使其膨胀的充气器2、一外盖3和一囊夹6，上述气囊1、充气器2和盖3均固定于该囊夹6上。盖3包括一顶壁4，该顶壁4具有一预设的易断裂部分4a，该部分4a从壁4上表面观察时大致呈H形。当气囊1膨胀时，部分4a将断裂开。盖3还包括四个侧壁5，诸侧壁5分别设置于顶壁4下表面上的预设易断裂部分4a周围的右、左、前和后位置处。诸侧壁5还大致以四棱柱形延伸，各侧壁5的内周面上具有一装配槽5a，而前、后侧壁5F和5B在其下端面具有一插槽5d。所述囊夹6包括夹持气囊1的底壁7和从底壁7的前、后、右和左周边缘向上延伸的四个立壁8。诸立壁8也设置在各侧壁5的内周侧面上。四个立壁8的每一个在其上端具有位于外周缘侧的向下弯曲的装配片部分8a。盖3可以下述方式由囊夹6来固定。各立壁8的装配片部分8a插-->入到各侧壁5的相应装配槽5a中。然后，诸托架9插入到前、后侧壁5F和5B的槽5d中，而后固定到所述囊夹6上。前、后侧壁5F和5B由立壁8F和8B以及托架9来固定，从而使盖3可由所述囊夹6来固定。另外，设置于气囊1中的环形座圈10具有一些分别向下伸出的螺栓(未示出)。因此，为了将气囊1、充气器2和托架9装配到囊夹6上，这些螺栓可分别插入所述气囊1、充气器2、囊夹底壁7和托架9，而后与螺母相配合并固定之。从盖3四个侧壁5中选择两个前、后侧壁5F和5B作为由托架9来固定的部分的原因在于，当气囊1膨胀而顶壁4打开时，由预设的大致呈H形的易断部分4a来封围的该顶壁4的前后门扇部分4b和4c亦开启，而所述门扇部分4b和4c开启时所产生的拉力沿向外即向上的方向剧烈作用。因而需要将正好位于所述前后门扇部分4b和4c下方的侧壁5F和5B牢固地夹持住。传统的气囊装置M0中，形成在盖3的以大致四棱柱形延伸的四个侧壁5上的与囊夹6的各相应装配片部分8a装配的各装配槽5a结构均相同。各装配槽5a的横截面形状如图2所示，其内部空间5b的高度h0等于装配片部分8a的高度H0，而其开口5c的宽度h1小于该装配片部分8a的高度H0。因而，在传统气囊装置M0中，将各装配片部分8a插入并装到与其相对应的四个侧壁5的装配槽5a中需要花费一定的时间和人力。其结果使盖3不易装到囊夹6上。特别是为了降低盖3的制造成本，如果将盖3的材料由软的聚氨酯弹性体变为热塑性弹性体如聚烯烃类材料或类似材料，那么盖3会变得更硬，就更不易将盖3装到囊夹-->6上。本专利技术旨在解决上述传统气囊装置中所存在的问题。为此，本专利技术的目的是提供一种气囊装置，其中用于罩盖气囊的盖可以平顺地装到囊夹上，由此改善所述盖的装配，并且还可减少该气囊装置的加工步骤的数量并降低制造成本。根据本专利技术的第一方面，提供了一种包括呈折叠状的气囊和罩盖该气囊的盖的气囊装置。所述盖具有一顶壁，该壁具有一预设的易断裂部分，当所述气囊膨胀时该部分将断裂开。该盖还包括前、后、右和左四个侧壁，它们分别围绕着所述易断裂部分的周边设置，并从所述顶壁的下表面向下延伸。所述前、后侧壁内周侧面上形成有装配槽。所述气囊装置还包括一夹持所述气囊的囊夹，它具有一底壁、从该底壁前、后、右和左各周沿向上延伸的四个立壁，所述诸立壁装设于所述各侧壁的内周侧面上。各立壁在其上端具有装配片部分，所述装配片部分在各立壁外周面侧向下弯曲。前后装配片部分插入并固定到所述装配槽中，从而所述盖由所述囊夹来固定。前后侧壁之一的装配槽之开口的宽度设置成大致小于所述装配片部分的高度。所述前后侧壁的另一侧壁的装配槽的宽度设置成大致大于所述装配片部分的高度。此外，在所述盖的右、左侧壁的内周面侧设置有诸卡夹凸带，右、左装配片部分装接于其上。根据本专利技术的第二方面，所述预设易断裂部分设置成从上部观察时大致为H形，固定于所述囊夹的各托架分别插入到所述盖的前后侧壁的下端面。所述盖通过将各装配片部分装配到相应的装配槽以及将所述前后立壁和托架固定于前后侧壁而被所述囊夹所固定。根据本专利技术第三方面，所述盖的预设易断裂部分设置成从其顶-->面观察时大致为H形，固定于所述囊夹的各托架分别插入到所述诸卡夹凸带的下端面。所述盖通过将各装配片部分装配到相应的装配槽以及将所述诸托架固定于所述卡夹凸带而被囊夹所固定。根据本专利技术第四方面，邻近所述盖另一侧壁的装配槽上边缘处形成有一导引面，用以对所述囊夹相应立壁的装配片部分进入另一侧壁的装配槽进行导引。根据本专利技术第五方面，所述囊夹的左、右立壁的装配片部分上设置有分别向下伸出的装配凸起，而在所述盖右左侧壁的卡夹凸带上形成有可插入所述装配凸起的贯穿孔。    本专利技术的其他目的、特性以及特征考虑到结合作为本说明书之一部分的各附图对所附权利要求书的下述说明会更加清楚，在此，各参照标号代表各附图的相应部件。由于本专利技术采用了上述结构，从而改善了盖的装配操作，减少了气囊装置的生产步骤和制造成本，并使盖与囊夹间的夹持更加牢固，且保证了盖与囊夹的装配强度。下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细的说明，其中图1为传统气囊装置的横断面图；图2为所述传统气囊装置的局部放大剖视图，表示装配槽与装配片部分间的尺寸关系；图3为装配有本专利技术气囊装置一实施例的方向盘局部顶视平面图；图4为沿图3中IV-IV线的剖视图；图5为沿图3中V-V线的剖视图；图6为用于本专利技术中盖的诸侧壁和囊夹的分解透视图；图7为本专利技术盖的底视图；-->图8为本专利技术的横断面图，示出装配的启始状态；图9为本专利技术的横断面图，示出已装配好的状态；图10为另一实施例的横断面图。如图3至5所示，本实施侧的气囊装置M1设置于方向盘W的中上部。该气囊装置M1包括一呈折叠状的气囊11、向该气囊11供气使其膨胀的充气器12、盖住折叠状气囊11的盖13，以及夹持气囊11、充气器12和盖13的囊夹16。所述气囊11加充气器12结构类似于传统的，并旦利用带有设置于气囊11内并向下伸出的四条螺栓20a的基本为环形的座圈20，以及分别与上述螺栓20a旋合的四个螺母21通过囊夹16夹持。尤其是，所述座圈20的各螺栓20a穿过气囊11上形成的开口11a的周边缘、充气器12主体12a外周缘上形成的凸缘部分12b、囊夹16的底壁17以及托架19，然后与螺母21螺纹配合并由其固定，因而所述各部件可由囊夹16夹持住。根据如图4至6所示的本实施例气囊装置M1的囊夹16由金属板制成，包括一大致呈矩形的底壁17，以及分别从该底壁17周边缘向上延伸的四个立壁81、82、83和84。底壁17包括一位于中央的插孔17a，充气器12的主体12a可从下面插入该孔。所述插孔17a的周边处分别形成有四个通孔17b，座圈20的四条螺栓20a分别插入该四个通过17b。立壁81和82分别地沿气囊囊夹16的前后部分设置，其相应的上端带有装配片部分81a和82a，各装配片部分在立壁外周缘侧向外和向下弯折。另一方面，设置于囊夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气囊装置，包括：（Ａ）一折叠的气囊；（Ｂ）一罩盖所述气囊的盖，包括：一具有预设的易断裂部分的顶壁，所述易断裂部分在所述气囊膨胀时将断裂开，以及分别设置于所述预设易断裂部分周围的前后右左四个侧壁，该四个侧壁分别从所述顶壁的下表 面向下延伸，在所述前后侧壁的内周缘侧面上形成有装配槽；以及（Ｃ）用于夹持所述气囊的囊夹，包括：一底壁；和从所述底壁的前、后、右、左各周沿向上延伸的四个立壁，所述四个立壁配置于所述各侧壁的内周缘侧面上，所述各立壁在其上端具有在所述 各立壁外周面侧向下弯曲的装配片部分，所述前后装配片部分插入并固定到所述装配槽中，从而所述盖由囊夹固定；其中，所述前后侧壁之一的所述装配槽的开口宽度设定为大致小于所述装配片部分的高度，而所述前后侧壁的另一侧壁的所述装配槽的宽度设定为大致大 于所述装配片部分的高度，所述盖的右左侧壁内周面侧设置有诸卡夹凸带，所述右左装配片部分固装于其上。

【技术特征摘要】
JP 1995-2-22 33796/951、一种气囊装置，包括：(A)一折叠的气囊；(B)一罩盖所述气囊的盖，包括：一具有预设的易断裂部分的顶壁，所述易断裂部分在所述气囊膨胀时将断裂开，以及分别设置于所述预设易断裂部分周围的前后右左四个侧壁，该四个侧壁分别从所述顶壁的下表面向下延伸，在所述前后侧壁的内周缘侧面上形成有装配槽；以及(c)用于夹持所述气囊的囊夹，包括：一底壁；和从所述底壁的前、后、右、左各周沿向上延伸的四个立壁，所述四个立壁配置于所述各侧壁的内周缘侧面上，所述各立壁在其上端具有在所述各立壁外周面侧向下弯曲的装配片部分，所述前后装配片部分插入并固定到所述装配槽中，从而所述盖由囊夹固定；其中，所述前后侧壁之一的所述装配槽的开口宽度设定为大致小于所述装配片部分的高度，而所述前后侧壁的另一侧壁的所述装配槽的宽度设定为大致大于所述装配片部分的高度，所述盖的右左侧壁内周面侧设置有诸卡夹凸带，所述右左装配片部分固装于其上。2、如权利要求1所述的气囊装置，其中，所述盖的预设易断裂部分的形状设置成从其顶面观察时大致为H形，固定于所述囊夹的托架分别插入所述盖的前后侧壁的下端面，并且，所述盖通过将所述各装配片部分装配到相应装配槽以及将所述前后立壁和所述托架装接到所述前后侧壁而被所述囊夹固定。3、如权利要求1所述的气囊装置，其中，所述盖的预设易断裂部分的形状设置成从其顶面观察时大致为H形，固定于所述囊夹的托架分别插入所述卡夹凸带的下端面，并且，所述盖通过将所述各装配片部分装配到相应装配槽以及将所述托架装接于所述卡夹凸带而为所述囊夹固定。4、如权利要求1所述气囊装置，其中，邻近所述盖另一个侧壁的所述装配槽的上边缘处形成有一导引面，用以导引所述囊夹相应立壁的装配片部分进入到所述另一个侧壁的所述装配槽中。5、如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本直，永田典也，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]