本实用新型专利技术提供了一种汽车安全带卷收器的卷收力试验装置中的翻转机构，属于安全带试验设备技术领域。它解决了现有卷收力试验装置的卷收力试验数据的准确性低等技术问题。本翻转机构包括底座、转轴和上固定板，转轴的两端插接在底座上，转轴上套接有能够绕该转轴转动的旋转副，上固定板的上端面和转轴的轴线平行，上固定板的下端面固连在旋转副上。本实用新型专利技术具有试验数据准确性高、安装方便等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带卷收器的卷收力试验装置中的翻转机构
本技术属于安全带试验设备
，涉及一种汽车安全带卷收器的卷收力试验装置，特别是一种汽车安全带卷收器的卷收力试验装置中的翻转机构。
技术介绍
随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，加强汽车安全的研究，减少我国的道路交通伤害，是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。零部件对整车安全的重要性很大，对于安全带的要求十分严格，就如卷收力值，不能过大，过大就会影响人体的舒适性，也不能过小，过小就会使安全带无法卷收。 安全带是汽车上必不可少的安全件之一。安全带试验中，卷收力试验是比较难控制的，因规定安全带试验时的安装状态要和实车上相符合，所以比较考验设备的角度旋转性，为了能适应不同安全带的安装角度，设备必须是在水平面上和垂直面上角度可调。 为解决上述问题，专利(CN 2807231Y)公开了一种汽车安全带卷收器卷收力试验台，它是由底座、驱动部分、卷收器安装部分组成，底座由型材和铁板焊接而成，底座下部安装有支脚和滚轮:驱动部分由驱动摆臂和支撑框架组成，支撑框架安装在底座上，驱动摆臂安装在支撑框架上，驱动摆臂上装有步进电机动力装置、齿形带传动装置、负荷和位移测量装置，齿形带上固定有牵引滑车，在支撑框架上装有升降装置，升降装置与驱动摆臂匹配安装卷收器安装部分有龙门框架，龙门框架安装在底座上，龙门框架上活动安装有中横梁，中横梁上活动装有小横梁，龙门框架的上横梁上安装有肩带环安装板，肩带环安装板上安装和固定肩带环或滚轮，卷收器安装在小横梁上。 该专利的装置能够实现对安全带卷收器的试验，但该装置中缺少相应的能够对卷收器进行翻转的装置，导致试验的结果不精确。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车安全带卷收器的卷收力试验装置中的翻转机构，本技术所要解决的技术问题是:实现卷收器测试仪器的沿水平面方向的角度调整。 本技术的目的可通过下列技术方案来实现: 一种汽车安全带卷收器的卷收力试验装置中的翻转机构，其特征在于，所述翻转机构包括底座、转轴和上固定板，所述转轴的两端插接在所述底座上，所述转轴上套接有能够绕该转轴转动的旋转副，所述上固定板的上端面和所述转轴的轴线平行，所述上固定板的下端面固连在所述的旋转副上。 其工作原理如下:将底座放置在试验装置的工作台上或地面上，使底座的下端面和水平面平行，上固定板的上端面用于固定卷收力的测试仪器，通过旋转副绕转轴的转动使得上固定板可以相对于底座进行转动，这样安装在上固定板上端面处的测试仪器就能够随着上固定板同步转动，达到改变安全带受力角度的目的。本翻转装置通过旋转副和转轴的配合实现卷收器测试仪器的沿水平面方向的角度调整，提高了卷收力试验数据的准确性。 在上述的汽车安全带卷收器的卷收力试验装置中的翻转机构中，作为一种方案，所述旋转副包括轴承和轴承座，所述轴承座套接在转轴上，该轴承座和转轴之间设有所述轴承，所述上固定板的下端面固定在所述轴承座上。轴承座和转轴之间设置轴承可以提高两者的旋转性能，将上固定板和轴承座相连接结构比较简单。 在上述的汽车安全带卷收器的卷收力试验装置中的翻转机构中，所述轴承座的侧面具有连接凸台，所述的连接凸台的上表面和所述上固定板的下端面相贴合，所述上固定板和连接凸台通过螺栓相固定。设置有连接凸台后，方便轴承座和上固定板平面之间的连接和安装。 在上述的汽车安全带卷收器的卷收力试验装置中的翻转机构中，作为另一种方案，所述旋转副包括轴套，所述轴套套接在转轴上且两者为间隙配合，所述上固定板固定在所述轴套的外侧面上。间隙配合的轴套能够套接在转轴上，两者的间隙不会太大，能形成配合，但两者在周向上可以各易的相对转动。 在上述的汽车安全带卷收器的卷收力试验装置中的翻转机构中，所述底座上设有两个支座，两个支座平行且相对设置，每个支座的下端均固连在所述底座上，每个支座的上端部均设有安装孔，所述转轴的两端分别插接在两个支座的安装孔内，所述安装孔的内壁具有贯穿所述支座上端面的开口槽，所述支座的上端部插接有能够调节开口槽宽度的调节螺栓。添加支座和安装孔后，方便转轴安装在底座上，开设有开口槽后，方便对安装孔和转轴之间的间隙进行调节，通过拧紧调节螺栓后，开口槽宽度变小，使得安装孔的口径变小，安装孔的内壁和转轴之间形成紧配合，使得转轴不能相对支架转动，反之，拧松调节螺栓后，使得转轴能够相对支架转动。 在上述的汽车安全带卷收器的卷收力试验装置中的翻转机构中，所述底座的下端面为平面，所述上固定板的上端面为平面，所述底座的下端面和所述上固定板的上端面相平行。因为上文上固定板的上端面已经和转轴的轴线相平行了，这样使得上固定板、转轴和底座的下端面都处于平行状态，能够保证上固定板水平转动。 与现有技术相比，本技术的优点如下: 1、本翻转装置通过旋转副和转轴的配合实现卷收器测试仪器的沿水平面方向的角度调整，提高了卷收力试验数据的准确性。 2、本翻转装置开设有开口槽后，方便对安装孔和转轴之间的间隙进行调节。 【附图说明】 图1是实施例一中本翻转装置的立体结构示意图。 图2是实施例一中本翻转装置的结构侧视示意图。 图3是实施例一中本翻转装置的结构俯视示意图。 图中，I底座；2转轴；3上固定板；4旋转副；5轴承；6轴承座；7连接凸台；8支座；9安装孔；10开口槽；11调节螺栓。 【具体实施方式】 以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。 实施例一: 如图1、图2和图3所示，翻转机构包括底座1、转轴2和上固定板3，转轴2的两端插接在底座I上，底座I上设有两个支座8，两个支座8平行且相对设置，每个支座8的下端均固连在底座I上，每个支座8的上端部均设有安装孔9，转轴2的两端分别插接在两个支座8的安装孔9内，安装孔9的内壁具有贯穿支座8上端面的开口槽10，支座8的上端部插接有能够调节开口槽10宽度的调节螺栓11。添加支座8和安装孔9后，方便转轴2安装在底座I上，开设有开口槽10后，方便对安装孔9和转轴2之间的间隙进行调节，通过拧紧调节螺栓11后，开口槽10宽度变小，使得安装孔9的口径变小，安装孔9的内壁和转轴2之间形成紧配合，使得转轴2不能相对支架转动，反之，拧松调节螺栓11后，使得转轴2能够相对支架转动。本实施例中，底座I的下端面为平面，上固定板3的上端面为平面，底座I的下端面和上固定板3的上端面相平行。因为上文上固定板3的上端面已经和转轴2的轴线相平行了，这样使得上固定板3、转轴2和底座I的下端面都处于平行状态，能够保证上固定板3水平转动。 转轴2上套接有能够绕该转轴2转动的旋转副4，上固定板3的上端面和转轴2的轴线平行，上固定板3的下端面固连在的旋转副4上。 本实施例中，旋转副4包括轴承5和轴承座6，轴承座6套接在转轴2上，该轴承座6和转轴2之间设有轴承5，上固定板3的下端面固定在轴承座6上。轴承座6和转轴2之间设置轴承5可以提高两者的旋转性能，将上固定板3和轴承座6相连接结构比较简单。轴承座6的侧面具有连接凸台7，的连接凸台7的上表面和上本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车安全带卷收器的卷收力试验装置中的翻转机构，其特征在于，所述翻转机构包括底座(1)、转轴(2)和上固定板(3)，所述转轴(2)的两端插接在所述底座(1)上，所述转轴(2)上套接有能够绕该转轴(2)转动的旋转副(4)，所述上固定板(3)的上端面和所述转轴(2)的轴线平行，所述上固定板(3)的下端面固连在所述的旋转副(4)上。
【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带卷收器的卷收力试验装置中的翻转机构，其特征在于，所述翻转机构包括底座(I)、转轴(2)和上固定板(3)，所述转轴(2)的两端插接在所述底座(I)上，所述转轴(2)上套接有能够绕该转轴(2)转动的旋转副(4)，所述上固定板(3)的上端面和所述转轴(2)的轴线平行，所述上固定板(3)的下端面固连在所述的旋转副(4)上。2.根据权利要求1所述的汽车安全带卷收器的卷收力试验装置中的翻转机构，其特征在于，所述旋转副(4)包括轴承(5)和轴承座￠)，所述轴承座(6)套接在转轴(2)上，该轴承座(6)和转轴(2)之间设有所述轴承(5)，所述上固定板(3)的下端面固定在所述轴承座(6)上。3.根据权利要求2所述的汽车安全带卷收器的卷收力试验装置中的翻转机构，其特征在于，所述轴承座￠)的侧面具有连接凸台(7)，所述的连接凸台(7)的上表面和所述上固定板(3)的下端面相贴合，所述上固定板(3)和连接凸台(7)通过螺栓相固定。4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：王章平，傅群奇，栾朋，曹国华，韩刚，刘卫国，潘之杰，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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