一种制动鼓冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种通过风冷降低车辆制动鼓温度的制动鼓冷却装置。包括车轮轮辐上的轮辋，其特征是轮辋散热孔上安装铰接卡扣，铰接卡扣的端部设置导流叶片，构成绕轮辋一圈的导流叶片组。利用车轮转动带动风扇叶旋转，造成气流流动，对制动鼓进行强制空气冷却。带走制动产生的部分热量，使制动鼓温度不至太高，从而避免刹车失灵或爆胎情况的出现，具有结构简单，安装方便、构思巧妙、成本低廉，性能优越等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种制动鼓冷却装置
本技术公开了一种通过风冷降低车辆制动鼓温度的制动鼓冷却装置。
技术介绍
汽车下长坡时，为使车速不至过高，需频繁地使用行车制动器，这样不仅使刹车装置过度磨损，还使制动器发生热衰退。尤其是6 X 4及8 X 4等单侧双胎的车辆受制于布置空间影响热量不易散失，经常导致刹车失灵及爆胎的情况。为了降低制动鼓表面温度，现在多采用配备制动鼓喷淋装置，通过车辆本身的气源，促使喷淋灌内的液体浇注较热的制动鼓。此方式虽然具有一定降温效果，但却存在成本较高及高温下淋水制动鼓易开裂等特点。特别是装载的水一旦用尽补给不及时，会为行车安全埋下隐患。
技术实现思路
本技术针对现有的技术问题，提供一种通过风冷实现制动器降温的制动鼓冷却装置。 为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案:在车轮轮辐上的轮辋散热孔上，安装铰接卡扣，铰接卡扣的端部设置导流叶片，构成绕轮辋一圈的风扇叶。利用车轮转动带动风扇叶旋转，造成气流流动，对制动鼓进行强制空气冷却。 一种制动鼓冷却装置，包括车轮轮辐上的轮辋，其特征是轮辋散热孔上安装铰接卡扣，铰接卡扣的端部设置导流叶片，构成绕轮辋一圈的导流叶片组。 所述的铰接卡扣的端部由螺钉将导流叶片与铰接卡扣固定连接； 所述的铰接卡扣的底部设置嵌入散热孔的卡口，与轮辋散热孔内壁相卡接。 导流叶片安装与轮辐上的轮辋散热孔上，伴随着车轮的转动，其通过导流叶片迫使局部空气改变流动方向，被迫流经轮辋与制动鼓之间的空腔，加速局部空气流动，从而带走制动鼓表面的热量，使空气通过轮辋散热孔源源不断的流进制动鼓与轮辋空隙中，改善制动鼓的散热条件。 本技术通过加速空气的流动，带走制动产生的部分热量，使制动鼓温度不至太高，从而避免刹车失灵或爆胎情况的出现，具有结构简单，安装方便、构思巧妙、成本低廉，性能优越等优点。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图； 其中:1-导流叶片；2_铰接卡扣；3-螺钉；4_轮辋散热孔。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术进一步说明。 一种制动鼓冷却装置，包括车轮轮辐上的轮辋，其特征是轮辋散热孔4上安装铰接卡扣2，铰接卡扣2的端部设置导流叶片1，构成绕轮辋一圈的导流叶片组。 所述的铰接卡扣2的端部由螺钉3将导流叶片与铰接卡扣固定连接； 所述的铰接卡扣2的底部设置嵌入散热孔的卡口，与轮辋散热孔内壁相卡接。 如图所示，一种风冷制动鼓降温装置，其由导流叶片I及铰接卡扣2及螺钉3组成。所述导流叶片I借助于铰接卡扣2及螺钉3固定于车轮轮辐上的轮辋散热孔4上，根据轮辋散热孔4的布置，导流叶片I实现对车轮的环形布置。 其工作过程为:伴随着车轮的转动，处于迎风状态的导流叶片I迫使局部气流方向发生改变，通过轮辐上的轮辋散热孔4流进轮辋与制动鼓形成的相对封闭的腔体中，力口速该腔体区域空气的流动，由于制动过程中车轮不停的转动，因此空气便不断的流进该区域之中，从而保持该区域温度不至太高，达到降温的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动鼓冷却装置，包括车轮轮辐上的轮辋，其特征是轮辋散热孔上安装铰接卡扣，铰接卡扣的端部设置导流叶片，构成绕轮辋一圈的导流叶片组。

【技术特征摘要】
1.一种制动鼓冷却装置，包括车轮轮辐上的轮辋，其特征是轮辋散热孔上安装铰接卡扣，铰接卡扣的端部设置导流叶片，构成绕轮辋一圈的导流叶片组。2.根据权利要求1所述的制动鼓冷却装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志刚，韩丽，曹建宏，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37