覆盖气囊结构的盖件的夹持装置制造方法及图纸

一种覆盖气囊结构的盖件（１）的夹持装置，其有一个弹性夹作为固定件（５），借助该固定件夹持装置（３）可固定在汽车的一个立柱（２）上。一个同固定件（５）一样用一板件成形的保持件（４）固定保持盖件（１），盖件（１）另外还借助一反弹片（６）固定在固定件（５）上。在气囊释放时，在保持件（４）上形成的保持接板（１１）折弯，由此脱开盖件（１）。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
覆盖气囊结构的盖件的夹持装置本专利技术涉及一种如权利要求1前序部分所述的覆盖气囊结构的盖件的夹持装置。通常公知的是，汽车气囊布置在可撕开的或可翻开的覆盖部分后面。该覆盖部分在这里可设计成盖件，其在气囊展开时与一个覆盖气囊结构的内饰件分离。为了使该分离的盖件不会无法控制地抛到乘客室，固定在盖件上的一个反弹片限制盖件的运动。为了在发生事故时获得对乘客的最佳保护，另外还已知有侧面气囊，该侧面气囊可设置在侧窗上部的内饰件上顶部边缘内侧。这里公知的内饰件这样设计，其在侧面气囊释放时折弯并打开一个用于侧面气囊的出口。内饰件以及折叠安置在其下面的气囊可以固定在汽车车架的侧立柱上。本专利技术的任务是，提供一种覆盖气囊结构的盖件的夹持装置，其能简单地装配和拆卸。该任务是借助权利要求1的特征实现的。根据权利要求1，该夹持装置具有一个固定件和一个与之相连的保持件，其中该固定件设计成可拆地固定在汽车车架上的弹性夹。该弹性夹使盖件可以简单地安装在气囊结构部位。此外，盖件可以在必要时与固定在其上的夹持装置一起容易地再拆卸。此外，与固定件固定在一起的保持件这样固定在盖件上，使得保持件和盖件之间的连接在气囊释放时可以松开。保持件和盖件之间的连接的松开最好这样实现，即嵌入在盖件上的保持接板通过气囊释放时作用在盖件上的压力而折弯，从而释放盖件。这里保证了夹持装置没有任何一部分会在发生事故时无法控制地抛向乘客室内。保持件最好有一个形状稳定的保持板，借助该保持板确保装在盖件上的反弹片固定在固定件上。为了固定反弹片于固定件上，则在反弹片上设计一个孔洞，使固定件嵌入其中即可。设计在保持件上的保持板另外可以形成一个用于盖件的支承面，处于固定位置的盖件支撑在该支承面上。夹持装置最好这样设计，保持件安装在插入到车架上或类似物上-->备有的固定孔内的固定件的上端部，其中固定件穿过在反弹片上设计的孔。保持件和固定件可简单经济地分别用一块板料制成，其中成形的板件就不需要附加的连接机构连接。用单块钢板成型件制成的保持件最好设计成一块弓形保持板，其带有侧向保持接板和平行于该保持接板并位于其上一定距离的侧向突出保持接板，其中保持接板可拆地抓在盖件上。这样设计的夹持装置将盖件固定在汽车车架上的理想固定位置上，并在发生事故时盖件可从保持件分离，具体说最好是通过保持接板在气囊释放时折弯。优选实施例另外还规定，固定件是一个一体的、用弹簧钢弯成的夹子，该夹子有一个可弹性压在一起的、嵌入到车架上的一固定孔中固定部位。设计成夹子的固定装置可以非常简单地引入一固定孔中，直到固定装置的固定部位弹性地落入固定孔的孔边上。保持件和夹子形的固定件之间的连接可以这样实现，即，在固定件上设计相对水平折弯的、搭接保持件的端节。夹持装置特别用于固定覆盖侧面气囊、并在气囊展开时松开其锚定的盖件。但夹持装置也可以应用在内饰件的其它位置以固定气囊覆盖结构。借助附图所示实施例进一步描述本专利技术。图示：图1带有一盖件的固定在车架上的夹持装置，图2图1所示的夹持装置，其中盖件在事故情况下已脱开，图3用于形成弹性夹的弹簧钢下料，该弹性夹构成图1所示的夹持装置的固定部分，图4和图5用图3所示下料形成的弹性夹的两个旋转90°的视图，图6用于图1所示夹持装置的保持装置的钢板下料，图7用图6所示下料形成的保持件的俯视图，图8图7所示保持件的侧视图。在图1中示出了盖件1的一部分和车架立柱2的一节段的横截面。该盖件借助一夹持装置3可拆地固定在立柱2上。夹持装置3由一个保持件4、一个固定件5和一个固定在固定件5上的反弹片6组成。反弹片6另一方面与盖件1通过一焊点7连接。-->反弹片6上示出的截断8表示此处备有一个活节，该活节的尺寸使得盖件1松开时，如图2所示，为盖件1构成足够的运动自由度。设计成弹性夹的固定件5搭接在图6至8所详细示出的保持件4上。为此固定件5在其上端有水平折弯的端部节段9，其结构设计可参见图5。保持件4是一个一体的钢板成型件，其有一个弓形的保持板10和以一定间距平行于该保持板10的保持接板11，该保持板10带有侧向保持接板10a,10b。盖件1以固定桥片12嵌入到保持接板11和夹持桥片10a,10b之间的中间空间。固定件5弹性落入到立柱2的一固定孔13中，由此使盖件1固定在立柱2上。保持接板11的尺寸这样设计，使得在位于盖件1下面的气囊释放时，该保持接板11可以折弯，如图2所示。该保持接板11为此可以设计成相应薄壁的和/或通过一个相应窄的连接桥片与弓形保持板10连接。在图6中示出的下料中可以看出在每个保持接板11上有一个这样窄的连接桥片14。另外图2示出了反弹片6被保持件4的保持板10可靠地固定在固定件5上。该固定件5穿过一个在反弹片6上形成的孔15。图3示出的用于设计成弹性夹的固定件的下料示出了剪切线和弯曲线。在两个端部有端部节段9，该端部节段9在对应于图4和图5形成的弹性夹中相对折弯。此外，夹子形的固定件5在中间部位有一处变细，该细处构成一个固定部位16。如果该固定件5，如图2所示，嵌入到一固定孔13中，则侧向伸出的固定边17位于固定孔13的开口边下面。通过挤压夹子形的固定件5，可以使其再从固定孔13中抽出。用图6所示的钢板下料可以形成保持件4，其在图7和图8中示出。图5中的固定件5这样固定在保持件4上，即，端部节段9(图5)从边缘部位19处的两个侧向空穴18搭接到保持件4上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车内饰件的一个覆盖气囊结构的盖件（１）的夹持装置，其中盖件（１）在气囊展开时从该夹持装置（３）脱开，并由此使气囊在发生事故时能够自由展开，其中安置在盖件（１）上的反弹片（６）限制盖件（１）的运动，其特征在于，夹持装置（３）有一个固 定件（５）和一个与该固定件相连的保持件（４），固定件（５）是一个弹性夹，其可拆地固定在车架上，保持件（４）固定安置在固定件（５）上的反弹片（６）并且可拆地固定保持盖件（１）。

【技术特征摘要】
DE 1998-6-24 19828163.31．汽车内饰件的一个覆盖气囊结构的盖件(1)的夹持装置，其中盖件(1)在气囊展开时从该夹持装置(3)脱开，并由此使气囊在发生事故时能够自由展开，其中安置在盖件(1)上的反弹片(6)限制盖件(1)的运动，其特征在于，夹持装置(3)有一个固定件(5)和一个与该固定件相连的保持件(4)，固定件(5)是一个弹性夹，其可拆地固定在车架上，保持件(4)固定安置在固定件(5)上的反弹片(6)并且可拆地固定保持盖件(1)。2．根据权利要求1所述的夹持装置，其特征在于，保持件(4)以可变形的保持接板(11)啮合在盖件(1)上。3．根据权利要求1或2所述的夹持装置，其特征在于，保持件(4)有一个形状稳定的保持板(10)，该保持板将反弹片(6)固定在固定件(5)上。4．根据前述权利要求之一所述的夹持装置，其特征在于，保持件(4)安置在可插入到车架上或类似物上设置的一个固定孔(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：M帕施，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]