一种可供坐在汽车内带靠背座椅上的乘员所使用的汽车安全带约束系统，包括， 一条肩带，其第一端可卷收地延伸至邻近标准体型乘员肩部的车体上； 一个安全带卷收器，固定在车内，与所述肩带的第一端相连，用于卷收所述肩带； 一条胯带，其第一端与所述的肩带的第二端相连，第二端固定在乘员外侧的车体上； 一个带扣，有一个带环，供所述胯带从中穿过，从而所述带扣可沿所述胯带滑动； 一个扣座，固定在乘员内侧的车体上，供所述带扣插入锁止； 其特征在于：有一个胯带调节装置，固定在椅座上，位于椅座的后面部份，与椅座的外侧面保持一定的距离，用于将所述胯带联系到椅座上。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车安全带约束系统，尤其是涉及一种带有胯带调节装置的汽车安全带约束系统。
技术介绍
众所周知，汽车乘员约束系统，包括安全带约束系统及约束装置是汽车安全系统中重要的组成部分。当车辆遭受剧烈撞击时，系好安全带的乘员会被安全带束缚在座椅上，从而避免受到在车内的撞击或被抛出车外等严重伤害。自从汽车安全带约束系统推出应用以来，已经挽救了无数人的生命。最初的汽车安全带约束系统，只是用一根带子束住乘员的胯部。这就是所谓的“两点式”安全带约束系统。它比没有安全带要好，但这种两点式安全带对乘员身体上部的危险运动却起不到约束作用。因此在车辆碰撞事故中，仅佩带两点式安全带的乘员头部、颈部和背部受伤的情况很普遍。三点式安全带约束系统在两点式的基础上增加了一条新的带体—肩带。肩带的上端可卷收地延伸至邻近乘员肩部的车体上，这就是安全带的第三个固定点。肩带的下端通过一个可滑动的带扣延伸到胯带。带扣可与安装在乘员内侧车体上的扣座锁止。胯带的另一端安装在乘员外侧的车体上。由于这种改进的安全带约束系统有三个固定点，故称为“三点式”安全带约束系统。三点式安全带约束系统，通过同时约束乘员身体上部和下部的移动，极大地提高了安全带约束系统的安全防护性能。目前三点式安全带约束系统已经得到广泛应用。但是，当儿童或体型矮小的人使用时，现有的三点式安全带约束系统存在不小的缺点。主要问题在于，肩带横越乘员的头部、颈部或高过头顶。有些儿童则把肩带置于身体背后。这种使用方法完全取消了肩带的作用。更糟糕的是，在配置有安全气囊的汽车内，未被约束或约束不恰当的儿童成为潜在的处于错误位置的乘员，从而易于受到安全气囊起爆冲击的伤害。很多父母为儿童准备了加高座椅。然而这种加高座椅，人为地加高了儿童的体位，来与现有的汽车安全带约束系统相适配。虽然肩带相对于矮小乘员的位置不再是问题，但在一些碰撞模式中，如侧面碰撞、滚翻等，这种加高座椅的安全性是值得怀疑的。另外，用户购买加高座椅需要一定的费用。这种加高座椅还会增加汽车的重量。另一方面，当儿童不断长大，他们常常不愿意再使用这种座椅。因此就导致了以下结果一些儿童要么不用安全带，要么就只系胯带。身材矮小的成人更不愿意使用这种加高座椅。实验数据表明，当发生汽车碰撞事故时，儿童和身材矮小的成人乘员是最容易受到伤害的两个人群。从汽车安全设计的角度来看，其原因之一就是，一般汽车的乘员约束系统都是为标准体型的成人所设计的。尽管目前许多汽车乘员约束系统，可以针对不同的乘员做一定的调整，但是这些调整要么范围不够，要么方法不好。汽车安全带约束系统的作用在汽车安全系统中具有举足轻重的地位，所以很有必要为儿童和身材矮小的成人提供一种特殊设计的安全带约束系统。在设计可供儿童使用的汽车安全带约束系统方面，已经授予了一些专利。1997年3月11日授予Eusebi等人的专利，美国专利号5,609,367，描述了一种安全带调节装置，通过调节安全带导向器的高度来调整肩带。第二个安全带导向器安装在一个可以垂直移动的调节器上。导向器上有一个开口，供肩带进出。1994年8月9日授予Golder的专利，美国专利号5,335,957，描述了一种有一个筒状通道的调节件，肩带和胯带从中穿过，从而达到压低肩带的效果。1999年8月3日授予Glendon的专利，美国专利号5,931,503，描述了一种适用于儿童和体型矮小的成人的安全带调节装置。这种调节装置可将肩带保持在一个离开乘员的颈部和面部的位置，从而使乘员感觉舒服。1989年1月10日授予Linden的专利，美国专利号4,796,919，讲述了一个安全带调节装置，可附加在肩带和胯带上，从而缩短肩带的长度，使其从身材矮小的乘员的胸部跨过。1989年1月24日授予Greene的专利，美国专利号4,799,737，展示了一种安全带调节装置，能对安全带约束系统的肩带进行调节。2002年9月28日由许朝霞提出的专利申请，美国专利申请号10/256,896，描述了一种肩带调节装置56，如图1所示。肩带调节装置56包括一个肩带扣座58和一个肩带带扣60。肩带扣座58固定在座椅靠背34上一定高度的位置，并离座椅靠背34的外侧面有一定距离。肩带带扣60上有一个带环，供肩带54从中穿过。肩带带扣60可与肩带扣座58锁止。以上所提到的已知技术，着眼点在于对普通的安全带约束系统进行修正，使肩带不从乘员的头或颈部越过。但是，他们都忽略了对胯带进行修正的必要性。因为儿童和体型矮小的成人的身体宽度要小于普通的汽车座椅，尤其是对于大型汽车，如卡车、运动型多功能汽车和面包车等，所以普通的安全带约束系统的胯带无法有效地约束体型矮小的乘员身体的横向移动。然而，在一些汽车碰撞事故中，如侧面碰撞和滚翻等，对乘员身体横向移动的约束在汽车安全防护方面至关重要。性能良好的汽车安全约束系统，应能在车身结构遭受碰撞而内侵时，避免乘员身体受到直接的撞击。同样地，幼儿安全座椅也适用于上述讨论，因为幼儿安全座椅的横向尺寸比普通汽车座椅的要窄小。所以很有必要为儿童和体型矮小的乘员提供一种带有胯带调节装置的汽车安全带约束系统。
技术实现思路
本专利技术是一种带有胯带调节装置的汽车安全带约束系统，该系统包括一个带有一条胯带的普通的安全带约束系统和一个胯带调节装置。胯带调节装置的一种设计方案包括一个固定板，固定在汽车座椅的椅座上，位于椅座的后面部份，与椅座的外侧面保持一定的距离，用于将胯带联系到椅座上。固定板上有一个带环，供胯带从中穿过。胯带调节装置的另一种设计方案包括一个带状环和一个连接板。带状环固定在汽车座椅的椅座上，位于椅座的后面部份，与椅座的外侧面保持一定的距离。连接板将带状环和胯带联系在一起。胯带调节装置的再一种设计方案包括一个胯带带扣和一个胯带扣座。胯带扣座固定在汽车座椅的椅座上，位于椅座的后面部份，与椅座的外侧面保持一定的距离。胯带带扣上有一个带环，供胯带从中穿过。胯带扣座供胯带带扣插入锁止。胯带调节装置的再一种设计方案包括一个缓冲块，置于座椅靠背和椅座之间靠近铰连接件处，并介于乘员臀部和胯带之间。缓冲块上有一个连接架，将缓冲块联系在胯带上。以下是关于本专利技术的一些目的、特征和优点。本专利技术的一个目的在于，提供一种汽车安全带约束系统，可供体型矮小的成人、儿童或坐在幼儿座椅中的幼儿使用，并具有良好的约束防护性能。本专利技术的一个特征是，所提供的安全带约束系统包括一个普通的安全带约束系统和一个胯带调节装置。胯带调节装置固定在汽车座椅的椅座上，位于椅座的后面部份，与椅座的外侧面保持一定的距离，用于将胯带联系到椅座上。本专利技术的一个优点在于，所提供的安全带约束系统增加了一个胯带对于椅座的固定点，从而最大限度地缩小了乘员臀部与胯带的固定点之间的距离，当车辆发生侧面碰撞时，能在车身结构遭受碰撞而内侵时，避免乘员身体受到直接的撞击。本专利技术的另一个优点在于，所提供的安全带约束系统能方便地改装成适合标准体型的成人所使用的普通的安全带约束系统。本专利技术中的胯带调节装置可以是一个附加的装置，也可以是一个集成式安全带约束系统的一个组成部分。本专利技术的其它优点包括，所提供的胯带调节装置制造工艺简单、成本低、使用方便等。本专利技术上述的以及其它的目的、特征和优点，按照下述说明，并参照附图，将会更加显而本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许朝霞，
申请(专利权)人：许朝霞，
类型：发明
国别省市：
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