一种车辆底盘制造技术

为了解决上述问题，本发明专利技术所采用的技术方案是：可装配四个车轮的车辆底盘可使车辆外观规整、简洁不零乱、行驶更加平稳，将局部加强的车辆底盘安放于车辆后桥上面，达到增大装载空间满足了特殊车辆技术设计要求，方案如下：至少包含两根前纵梁、两根后纵梁；所述的前纵梁上部设有后纵梁，后纵梁前端设纵梁附件端部对齐；所述的前纵梁设有至少一根前横管，后纵梁设有至少一根后横管；所述前纵梁与纵梁附件贴合设置使底盘成为一个整体。所述的前纵梁、纵梁附件、后纵梁、前横管、后横管为钢管制成，也可以一部分用钢板折弯制成。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆底盘
本专利技术涉及流动经营的电动车及电动、燃油助力车底盘技术，是属于电动车、燃油助力车
。
技术介绍
目前在街头、社区、公园、开发区、厂矿地区、区县镇经营早餐夜市、铁板烧烤、卤味甜点、日用杂货、图书饰品等售卖人员用于流动经营的车辆，通常由普通电动三轮车上加装灶台器具、操作台面、箱式橱柜等方法改装制成。由于普通的电动三轮车底盘不是针对流动经营的目的而专门的设计，有很多的不足之处:由于普通电动三轮车底盘为三个车轮的布局，平稳性不够好，车箱空间较小，因此研发一款适用流动经营的目的或类似需求的车辆底盘具有积极意义。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术所采用的技术方案是:可装配四个车轮的车辆底盘可使车辆外观规整、简洁不零乱、行驶更加平稳，将局部加强的车辆底盘安放于车辆后桥上面，达到增大装载空间，满足了特殊车辆技术设计要求，方案如下: 至少包含两根前纵梁、两根后纵梁；所述的前纵梁上部设有后纵梁，后纵梁前端设纵梁附件端部对齐；所述的前纵梁设有至少一根前横管，后纵梁设有至少一根后横管；所述前纵梁与纵梁附件贴合设置使底盘成为一个整体；所述的前纵梁、纵梁附件、后纵梁、前横管、后横管为钢管制成，也可以一部分用钢板折弯制成。 所述的后纵梁底部设后桥卡箍，后桥卡箍由钢板折弯成U形两个侧面加工成圆弧的式样；也可以由至少一块以上钢板焊合制成或由铸造工艺制成。 所述的后纵梁分为中纵梁和尾纵梁两段，中纵梁和尾纵梁之间设纵梁连接件，纵梁连接件由钢板折弯成U形两个侧面加工成圆弧的式样，也可以由铸造制成；中纵梁和尾纵梁为钢管制成，也可以部分用钢板折弯制成；中纵梁前端设纵梁附件端部对齐。 所述的纵梁连接件是至少两块钢板制成的纵梁焊合连接件，两个侧面加工成圆弧的式样，也可以由铸造制成。 所述纵梁附件和前纵梁之间还贴合设调整垫板，调整垫板材料为钢板也可以由钢管或折弯钢板制成。 所述后纵梁、中纵梁的外侧设侧面龙骨，侧面龙骨材料为钢管制成，也可以一部分用钢板折弯制成。 所述侧面龙骨下方，纵梁附件和前纵梁之间贴合设置加强部件，加强部件材料为折弯钢板制成的单一折弯件，可以是折弯钢板的焊合件，也可以是角钢焊合件。 所述前纵梁上设独立悬挂支承，独立悬挂支承材料为折弯钢板制成的单一折弯件，可以是折弯钢板和机加工零件的焊合件，也可以是角钢和机加工零件的焊合件。 所述前纵梁上设转向安装板一，转向安装板一的材料为折弯钢板制成的单一折弯件，可以是折弯钢板和机加工零件的焊合件，也可以是角钢和机加工零件的焊合件。 所述前纵梁上设转向安装板二，转向安装板二的材料为折弯钢板制成的单一折弯件，可以是折弯钢板和机加工零件的焊合件，也可以是角钢和机加工零件的焊合件。 所述加强部件、独立悬挂支承、安装板一、安装板二材料为折弯钢板制成的单一零件，可以是若干折弯钢板的焊合件，可以是折弯钢板和机加工零件的焊合件，也可以是角钢、折弯钢板和机加工零件的焊合件。 本专利技术的有益效果是:可装配四个车轮的车辆底盘可使车辆外观规整、简洁大方、行驶更加平稳，将局部加强的车辆底盘安放于车辆后桥上面，达到增大装载空间，满足了特殊车辆的技术设计要求。 【附图说明】 图1是:优选实施例1透视图 图2是:优选实施例1侧视图 图3是:优选实施例1俯视图 图3.1是:优选实施例1，图3的a-a剖图 图3.2是:优选实施例1，图3.1的A的放大图 图4是:优选实施例2透视图 图5是:优选实施例2侧视图 图6是:优选实施例2俯视图 图7是:优选实施例2，图4的B的放大图 图8是:优选实施例2后桥卡箍主视图 图9是:优选实施例2后桥卡箍侧视图 图10是:优选实施例3透视图 图11是:优选实施例3侧视图 图12是:优选实施例3俯视图 图13是:优选实施例3，图10的C的放大图 图14是:优选实施例3纵梁连接件侧视图 图15是:优选实施例3纵梁连接件主视图 图16是:优选实施例4透视图 图17是:优选实施例4侧视图 图18是:优选实施例4俯视图 图19是:优选实施例4，图17的D的放大图 图20是:优选实施例4，图19的1_1剖图 图21是:优选实施例5透视图 图22是:优选实施例5侧视图 图23是:优选实施例5俯视图 [0041 ]图24是:优选实施例5，图23的2_2剖图 图中，10:前纵梁，20:后纵梁，30:前横管，40:后横管，50:纵梁附件，60:后桥卡箍，70:中纵梁，80:尾纵梁，90:纵梁连接件，100:纵梁焊合连接件，110:调整垫板，120:侧面龙骨，130:加强部件，140:独立悬挂支承，150:安装板一，160:安装板二 【具体实施方式】 以下结合附图、实施方式对本专利技术作详述，应当理解本专利技术保护范围不受【具体实施方式】限制。 优选实施例1:如图1、图2、图3、图3.1、图3.2所示: 至少包含两根前纵梁10、两根后纵梁20 ;所述的前纵梁10上部设有后纵梁20，后纵梁20前端设纵梁附件50端部对齐；所述前纵梁10设至少一根前横管30，后纵梁20设至少一根后横管40 ;所述的前纵梁10与纵梁附件50贴合设置使底盘成为一个整体。 所述的前纵梁10、纵梁附件50、后纵梁20、前横管30、后横管40为钢管制成，也可以一部分用钢板折弯制成。 优选实施例2:如图4、图5、图6、图7、图8、图9所示: 至少包含两根前纵梁10、两根后纵梁20 ;所述的前纵梁10上部设有后纵梁20，后纵梁20前端设纵梁附件50端部对齐；所述前纵梁10设至少一根前横管30，后纵梁20设至少一根后横管40 ;所述的前纵梁10与纵梁附件50贴合设置使底盘成为一个整体。 所述的前纵梁10、纵梁附件50、后纵梁20、前横管30、后横管40为钢管制成，也可以一部分用钢板折弯制成。 所述后纵梁20底部设后桥卡箍60，后桥卡箍60由钢板折弯成U形两个侧面加工成圆弧的式样；也可以由至少一块以上钢板焊合制成或由铸造制成。 优选实施例3:如图10、图11、图12、图13、图14、图15所示: 至少包含两根前纵梁10，所述前纵梁10上部设中纵梁70和尾纵梁80两段，中纵梁70和尾纵梁80之间设纵梁连接件90，中纵梁70前端设纵梁附件50端部对齐；所述的前纵梁10设至少一根前横管30，中纵梁70和尾纵梁80设至少一根后横管40 ;所述前纵梁10与纵梁附件50贴合设置使底盘成为一个整体。 所述的前纵梁10、纵梁附件50、中纵梁70、尾纵梁80、前横管30、后横管40为钢管制成，也可以一部分用钢板折弯制成。 所述的纵梁连接件90由钢板折弯成U形两个侧面加工成圆弧的式样，也可以由铸造制成。 优选实施例4:如如图16、图17、图18、图19、图20所示: 至少包含两根前纵梁10，所述前纵梁10上部设中纵梁70和尾纵梁80两段，中纵梁70和尾纵梁80之间设至少两块钢板制成的纵梁焊合连接件100，中纵梁70前端设纵梁附件50端部对齐；所述的前纵梁10设至少一根前横管30，中纵梁70和尾纵梁80设至少一根后横管40 ;所述的前纵梁10与纵梁附件50贴合设置使底盘成为一个整体。 所述的前纵梁10、纵梁附本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆底盘，其特征在于：至少包含两根前纵梁、两根后纵梁；所述前纵梁上部设有后纵梁，后纵梁前端设纵梁附件端部对齐；所述前纵梁设至少一根前横管，后纵梁设至少一根后横管；所述前纵梁与纵梁附件贴合设置使底盘成为一个整体；所述的前纵梁、纵梁附件、后纵梁、前横管、后横管为钢管制成，也可以一部分用钢板折弯制成。

【技术特征摘要】
1.一种车辆底盘，其特征在于: 至少包含两根前纵梁、两根后纵梁； 所述前纵梁上部设有后纵梁，后纵梁前端设纵梁附件端部对齐； 所述前纵梁设至少一根前横管，后纵梁设至少一根后横管； 所述前纵梁与纵梁附件贴合设置使底盘成为一个整体； 所述的前纵梁、纵梁附件、后纵梁、前横管、后横管为钢管制成，也可以一部分用钢板折弯制成。2.根据权利要求1所述的一种车辆底盘，其特征在于: 所述后纵梁底部设后桥卡箍，后桥卡箍由钢板折弯成U形两个侧面加工成圆弧的式样；也可以由至少一块以上钢板焊合制成或由铸造工艺制成。3.根据权利要求1所述的一种车辆底盘，其特征在于: 所述的后纵梁分为中纵梁和尾纵梁两段，中纵梁和尾纵梁之间设纵梁连接件，纵梁连接件由钢板折弯成U形两个侧面加工成圆弧的式样，也可以由铸造制成；中纵梁和尾纵梁为钢管制成，也可以一部分用钢板折弯制成； 中纵梁前端设纵梁附件端部对齐。4.根据权利要求3所述的一种车辆底盘，其特征在于: 所述的纵梁连接件是至少两块钢板制成的纵梁焊合连接件，两个侧面加工成圆弧的式样，也可以由铸造制成。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的一种车辆底盘，其特征在于: 所述纵梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：马洪斌，
申请(专利权)人：马洪斌，
类型：发明
国别省市：安徽;34