【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机消声装置，特别是一种能够节省排气系统油耗的消声装置。
技术介绍
目前，随着人们对节能减排的认识越加深入，对于汽车的油耗也越加重视，同时发动机排气系统是汽车的主要油耗来源，那么采用结构合理的排气消声装置对降低整车油耗有着重要作用。现有的消声器结构一般都更为注重降噪性能，却存在背压较高的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理，能在降噪同时控制油耗的发动机排气消声装置。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是：包括壳体、前端盖和后端盖，所述的前端盖和后端盖分别安装在壳体两端，且在前端盖下部和后端盖上部分别开设端口，前隔板、后隔板将壳体的腔室分割为第一腔室、第二腔室、第三腔室，且在壳体的腔室内布置有进气芯管，中间芯管和排气芯管。本技术的优点是：1、结构紧凑、设计合理，能够有效地消减发动机整个转速范围内的排气噪声；2、本技术不但降低了成本，提高了效率。且使得发动机在高转速下的背压较低，从而保证了发动机的动力性和经济性，尤其适用于三...
【技术保护点】
一种发动机排气消声装置，包括壳体（1）、前端盖（2）和后端盖（3），其特征在于：所述前端盖（2）和后端盖（3）分别安装在壳体（1）两端，且在前端盖（2）下部和后端盖（3）上部分别开设端口，前隔板（4）、后隔板（5）将壳体（1）的腔室分割为第一腔室（6）、第二腔室（7）、第三腔室（8），且在壳体（1）的腔室内布置有进气芯管（9），中间芯管（10）和排气芯管（11）。
【技术特征摘要】
1.一种发动机排气消声装置，包括壳体（1）、前端盖（2）和后端盖（3），其特征在于：所述前端盖（2）和后端盖（3）分别安装在壳体（1）两端，且在前端盖（2）下部和后端盖（3）上部分别开设端口，前隔板（4）、后隔板（5）将壳体（1）的腔室分割为第一腔室（6）、第二腔室（7）、第三腔室（8），且在壳体（1）的腔室内布置有进气芯管（9），中间芯管（10）和排气芯管（11）。
2. 根据权利要求1所述的一种发动机排气消声装置，其特征在于：所述进气芯管（9）一端通过进气芯管接头（12）与前端盖（2）开设的端口相接，另一端通过前隔板（4）且固定在后隔板（5）上，贯穿于第一腔室（6）、第二腔室（7），止于第三腔室（8）。
3. 根据权利要求1所述的一种发动机排气消声装置，其特征在于：所述排气芯管（11）一端与后端盖（3）上开设的端口相接，另一端通过后隔板（5）且固定在前隔板（4）上，贯穿于第三腔室（8）、第二腔室（7），止于第一腔室（6），在排气芯管（11）位于第二腔室（7）和第三腔室（8）相连处设置有吸声装置（13），所述吸声装置（13）由第一外壳管（14）、第二外壳管（15）和吸声材料（16）组...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋静苗，韩学，耿义涛，
申请(专利权)人：吉林艾瑞环保技术有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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