一种双动力三轮车动力系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种小型的三轮车上使用的动力系统。该动力系统安装燃油发动机系统同时安装有蓄电池直流电机驱动系统，在城镇可用电动行驶，解决动力三轮车进城污染问题，克服单一动力有时不足或能源添加不便的问题，解决农村对蓄电池充电不方便问题。本实用新型专利技术安装有，燃油发动机系统通过传动装置连接到动力车差速器。电池直流电机驱动系统，通过自动分离减速装置连接到动力车差速器。电池直流电机驱动系统的供电蓄电池连接充电控制装置，充电控制装置可以连接２２０Ｖ交流电也可以连接燃油发动机系统发电装置。具有动力增强、可根据不同环境使用不同的动力源、使用方便、维修方便等优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种双动力三轮车动力系统
本技术涉及一种车辆动力装置，尤其是一种双动力三轮车动力系统。
技术介绍
目前，四轮和三轮动力车常用两种动力源，一种为内燃机，一种蓄电池。内燃机所用的燃料有汽油、柴油或燃气等，开发出来已经有一个多世纪。这期间，经过人们的努力，已经发展成为可以更加快捷、更加舒适地移动的方便的交通工具。然而，近年来内燃车排气中的氯氧化物及浮游微粒物质等所引起的大气污染，二氧化碳所引起的地球变暖等被看成是严峻的问题，此外，作为燃料使用的石油，随着大量的开采，数量越来越少价格越来越贵。电动车利用蓄电池里储存的电能行驶，因此行驶过程不排出气体，振动和噪音很小，是一种很安静的车辆。由于利用电能，不一定必须依靠石油，但也存在缺点：行驶距离短且载重量少等，用途受到限制，充电需耗费时间(充电时4-8小时)。现在市场上也有一种混合动力车，多数用在四轮车辆上，混合动力车具有两套驱动系统，因此对于车体紧凑而狭小的轿车而言非常难于集成，而在空间较大的客车和货车上较易实现。此外，由于空间的限制，混合动力轿车对于电机的要求主要是功率密度，对蓄电池的要求主要是大功率无放电性能，由此开发难度增大，因此目前大都还是处在概念设计阶段。三轮动力车已在多我国乡村小城镇广泛使用，但为单一动力，或为内燃机，或为蓄电池。以内燃机为动力的三轮动力车，振动和噪音很大，在城镇行驶造成污染，以蓄电池为动力的三轮动力车，行驶距离短，在农村加油或充电不能及时。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种在小型的三轮车上使用动力系统。解决动力三轮车进城污染问题，在城镇可用电动行驶；在乡村公路可以用燃油作动力。克服单一动力有时不足或能源添加不便的问题，如果上坡或载荷较大时油电两个动力可以同时使用，如果没油或发动机-->出现故障，可用电力行驶；解决农村对蓄电池充电不方便问题，燃油发动机系统多余的电能经充电控制器给蓄电池充电。本技术动力三轮车动力系统安装有燃油发动机系统同时安装有电池直流电机驱动系统，燃油发动机系统采用带有减调速的燃油发动机，通过传动装置连接到动力车差速器。电池直流电机驱动系统，通过自动分离减速装置连接到动力车差速器。电池直流电机驱动系统的供电蓄电池连接充电控制装置，充电控制装置可以连接220V交流电也可以连接燃油发动机系统发电装置，调整为供电蓄电池充电电压。本技术与单纯内燃机或电瓶驱动的三轮车相比，具有动力增强、可根据不同环境使用不同的动力源、使用方便、维修方便等优点。附图说明下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：图1为本技术的除去年箱、座位的结构示意图；图2为本技术的电路、传动示意图；图3为本技术的充电控制器电路图。具体实施方式为了便于说明，图1结构示意图除去三轮车车箱、座位部件，所示双动力三轮车动力系统由带有减调速的燃油发动机5、自动分离直流减速电机8、电蓄电池6、充电控制装置4、倒顺开关3、调速器1、电控开关2以及传动装置部件7、9、11、12组成，燃油发动机5安装在三轮车座位下面，有单独的离合、换档、油门控制系统，燃油发动机5输出轴装有链轮11通过链条连接到过桥7，再通过链条、链轮连接到差速器10。蓄电池安装在车箱下面，通过线路与自动分离直流减速电机8、充电控制装置4、倒顺开关3、调速器1、电控开关2连接，自动分离直流减速电机8安装在车箱下面紧靠后轴的地方，自动分离直流减速电机8输出轴装有链轮通过链条连接到差速器10。-->图2为本技术的电路、传动示意图，蓄电池6电极通过电控开关2与继电器13连通，再通过调速器1、倒顺开关3，连接到自动分离直流减速电机8。充电控制装置4与燃油发动机5发电装置的电源线路相连通，还与电蓄电池6电极、，其连通状况受继电器13控制。图3为充电控制器电路，A、D端连接到市电220V插头，B、B1端连接到燃油发动机5发电装置的电源线路12V，H、G端连接电蓄电池6电极48V，E、F端连接电控开关2及电蓄电池6负极。其工作过程为用市电充电时继电器13触点13a为常开，经充电控制器降压整流为电蓄电池6充电，在燃油发动机5工作时继电器13通电，触点13a为闭合，经充电控制器升压为电蓄电池6充电。也可以不使用充电控制器直接用48V发电机给蓄电池充电。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双动力三轮车，其特征在于：动力系统安装有燃油发动机系统同时安装有电池直流电机驱动系统，所述燃油发动机系统通过采用燃油发动机，通过传动装置连接到动力车后桥，所述电池直流电机驱动系统，通过减速装置连接到动力车后桥，所述电池直流电机驱动系统的供电蓄电池连接充电控制装置，所述燃油发动机系统和电池直流电机驱动系统可以同时使用，也可以分别单独使用。

【技术特征摘要】
1.一种双动力三轮车，其特征在于：动力系统安装有燃油发动机系统同时安装有电池直流电机驱动系统，所述燃油发动机系统通过采用燃油发动机，通过传动装置连接到动力车后桥，所述电池直流电机驱动系统，通过减速装置连接到动力车后桥，所述电池直流电机驱动系统的供电蓄电池连接充电控制装置，所述燃油发动机系统和电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：张守义，张海田，
申请(专利权)人：张守义，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]