连接装置、机动车外后视镜模块以及机动车外后视镜制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于使在后视镜的镜罩壳(8)中的镜调整单元(1)与在镜保持件处的后视镜的卡紧固定部相连接的连接装置，其中，所述连接装置实施成至少一个卡紧连接部(K)，并且本发明专利技术涉及一种机动车外后视镜模块以及一种机动车外后视镜。

【技术实现步骤摘要】
机动车外后视镜模块以及机动车外后视镜
本专利技术涉及一种具有用于使在后视镜的镜罩壳中的镜调整单元与在镜保持件处的后视镜的卡紧固定部相连接的连接装置的机动车外后视镜模块以及一种机动车外后视镜。
技术介绍
用于机动车的外后视镜、所谓的机动车外后视镜典型地如此固定在机动车的驾驶员车门或副驾驶车门处或者车辆的A柱或翼子板处，使得机动车的驾驶员能够从其就坐位置处通过机动车外后视镜观察到后方的交通。特殊地在大型机动车、例如载重货车或公交车中，固定机动车外后视镜的方案是，机动车外后视镜模块(典型地至少包括镜罩壳、镜承载板和镜玻璃)固定在摆动杆处，那么其中，摆动杆自身通过一个或多个车辆固定部或镜保持部件固定在机动车的车门、A柱或翼子板处。将这种机动车外后视镜模块固定在摆动杆处的方案是，典型地借助于卡紧固定部将机动车外后视镜模块固定在摆动杆处，该卡紧固定部典型地包括第一卡紧件和第二卡紧件。为了在这种机动车外后视镜中尽可能减少构件的数量，卡紧固定部的第一卡紧部通过机动车外后视镜模块的镜罩壳形成，也就是说，镜罩壳可如此构造在至少一个部位处，使得其形成第一卡紧件。那么，第二卡紧件必须仅仅如此固定在由罩壳形成的第一卡紧件处，使得产生将摆动杆与机动车外后视镜模块相连接的卡紧固定部。此外，这种类型的机动车外后视镜可具有镜调整单元、例如镜调整马达。这种镜调整单元典型地布置在机动车外后视镜模块的罩壳之内。已知的是，例如为了进一步减少这种机动车外后视镜构件的数量或者改进这种机动车外后视镜的机械强度，这种类型的镜调整单元借助于合适的连接装置直接与机动车外后视镜的卡紧固定部相连接。这种连接装置典型地实现成螺栓连接部，其中，在此镜调整单元典型地直接与卡紧固定部、尤其是第二卡紧件旋拧在一起。从EP1216883B1公开了一种用于使在后视镜的镜罩壳中的镜调整单元与在镜保持件处的后视镜的卡紧固定部相连接的连接装置。然而，已知的作为螺栓连接部的连接装置的构造方案是不理想的，确切地说尤其地出于后视镜的机械负荷能力的原因以及出于加工技术的原因并且出于维护技术的原因。DE4429604A1公开了一种用于机动车的外后视镜，其中镜罩壳中的保持盘连同转动机构通过夹紧锁定连接部夹紧固定在镜盘支架上。
技术实现思路
本专利技术的目的是，克服或减少现有技术的缺点。尤其地，本专利技术的目的如此改进这种类型的机动车外后视镜模块，使得实现后视镜的镜调整单元与后视镜的卡紧固定部的连接，其在机械方面、加工技术方面和维护技术方面都是最优的。该目的通过一种机动车外后视镜模块实现。该机动车外后视镜模块包括用于将机动车外后视镜模块固定在为摆动杆形式的镜保持件处的卡紧固定部、镜罩壳、在所述镜罩壳中的镜调整单元、以及用于使所述镜调整单元与所述卡紧固定部连接的连接装置，其中，卡紧固定部包括第一卡紧件和第二卡紧件，并且第一卡紧件通过所述镜罩壳形成。第一卡紧件和第二卡紧件借助于实施为至少一个卡紧连接部的连接装置相连接，其中，卡紧连接部包括卡紧榫和卡紧套，并且第一卡紧件包括卡紧榫，而第二卡紧件包括卡紧套。在下文中描述了根据本专利技术的优选的实施方式。在根据本专利技术的典型的实施方式中，卡紧连接部包括卡紧榫和卡紧套。这提供了连接特别稳定和装配特别简单的优点。在此特别有利的是，卡紧套至少部分地构造成空心圆柱形和/或适合用于至少部分地容纳卡紧榫。作为其替代方案也可行的是，卡紧连接部不是构造成卡紧榫和卡紧套，而是例如构造成具有卡紧孔和卡紧接片的卡紧连接部，其中，卡紧接片可卡入卡紧孔中。在有利的根据本专利技术的实施方式中，卡紧榫适合用于至少部分地容纳展开件。在此特别有利的是，卡紧榫适合通过展开件被扩大，使得当卡紧榫已经被插入卡紧套中时并且之后展开件被引入卡紧榫中时卡紧榫被固定在卡紧套中。作为其替代方案也可行的是，卡紧榫构造成卡紧榫在其被插入卡紧套中之前包含拉出元件，该拉出元件在卡紧榫已经被引入卡紧套中之后可从卡紧榫中被拉出，从而卡紧榫通过该拉出被扩大并且由此固定在卡紧套之内。在本专利技术的其它典型的实施方式中，卡紧套包括卡紧腔，其优选地布置在卡紧套的底部区域中。这种卡紧腔具有的优点是，卡紧榫可至少局部地接合到该卡紧腔中，由此，保证了卡紧榫在卡紧套中特别良好的固定。然而也可设想，卡紧套没有卡紧腔，或者配备有这样的卡紧腔，该卡紧腔不是布置在卡紧套的底部附近而是例如中间地布置在卡紧套的底部和卡紧套的开口之间。特别有利的是，卡紧套包括多个卡紧腔。在特别有利的实施方式中，卡紧榫包括卡紧伸出部，其适合接合到卡紧套的卡紧腔中，使得卡紧榫楔入卡紧套中。这具有的优点是，保证卡紧榫在卡紧套中特别良好的固定。然而作为其替代方案，卡紧榫也可构造成不具有卡紧伸出部或者包括多个卡紧伸出部，那么其中，有利地这些卡紧伸出部中的每一个都适合接合到卡紧套的相应的卡紧腔中。根据本专利技术的机动车外后视镜模块包括用于将机动车外后视镜模块固定在摆动杆处的卡紧固定部、镜罩壳和镜调整单元。在典型的实施方式中，机动车外后视镜模块包括多个用于将机动车外后视镜模块固定在摆动杆处的卡紧固定部。在这种机动车外后视镜模块中，卡紧固定部包括第一卡紧件和第二卡紧件，其中，第一卡紧件通过镜罩壳形成。换句话说，第一卡紧件是镜罩壳的一部分，或者第一卡紧件与镜罩壳构造成一体，或者镜罩壳包括第一卡紧件。在这种根据本专利技术的机动车外后视镜模块中，第一卡紧件与第二卡紧件借助于根据本专利技术的连接装置相连接。在典型的实施形式中，第一卡紧件与第二卡紧件借助于多个根据本专利技术的连接装置、特别是两个至四个根据本专利技术的连接装置、特别优选地三个根据本专利技术的连接装置相连接。在典型的实施方式中，镜调整单元优选基本上直接地固定在镜罩壳处。这意味着，镜调整单元典型地不是直接固定在第二卡紧件上，而是固定在为镜罩壳的一部分的第一卡紧件上。在此，在第一卡紧件和镜调整单元之间可设置附加的连接组件，例如垫板等。在镜调整单元和镜罩壳之间的连接因此也基本上直接包括在本专利技术的思想中。在有利的实施方式中，第一卡紧件包括卡紧榫并且第二卡紧件包括卡紧套。这具有的优点是，第一卡紧件和第二卡紧件能够以特别简单的方式相互形成有效连接，特别是通过以下方式，即，第一卡紧件的卡紧榫被插入第二卡紧件的卡紧套中。在有利的实施方式中，镜调整单元借助于螺栓固定在罩壳处，其中，螺栓表现为展开件。在此，螺栓典型地被旋入或拧入第一卡紧件的卡紧榫中，并且至少局部地扩大卡紧榫，即，用作在本专利技术的思想中的展开件。然而作为使用螺栓的替代方案也可行的是，镜调整单元以其它方式固定在罩壳处，例如通过粘接、铆接或借助于连接插销(Verbindungssplint)固定。根据本专利技术的机动车外后视镜包括根据本专利技术的机动车外后视镜模块、摆动杆和用于将机动车外后视镜(尤其是摆动杆)固定在车辆处的镜保持件。不仅仅用于在街道上行驶的车辆而且例如机车或有轨车、船舶或飞机也被视为在本专利技术的思想中的机动车(KFZ)。附图说明以下根据附图详细解释本专利技术。其中：图1示出了具有根据本专利技术的连接装置的机动车外后视镜模块的局部的示意剖视图。附图标记列表1镜调整单元2卡紧榫3卡紧套4展开件5卡紧腔6底部7卡紧伸出部8镜罩壳9第二卡紧件M机动车外后视镜模块K卡紧连接部具体实施方式在图1中示出了本专利技术的优选的实施例。图1局部地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于使在后视镜的镜罩壳(8)中的镜调整单元(1)与在镜保持件处的后视镜的卡紧固定部相连接的连接装置，其特征在于，所述连接装置是至少一个卡紧连接部(K)。

【技术特征摘要】
2013.07.26 DE 102013108049.91.一种机动车外后视镜模块(M)，其包括-用于将所述机动车外后视镜模块(M)固定在为摆动杆形式的镜保持件处的卡紧固定部，-镜罩壳(8)，-在所述镜罩壳(8)中的镜调整单元(1)，以及-用于使所述镜调整单元(1)与所述卡紧固定部连接的连接装置，其中，所述卡紧固定部包括第一卡紧件和第二卡紧件(9)，并且所述第一卡紧件通过所述镜罩壳(8)形成，其特征在于，所述第一卡紧件和所述第二卡紧件(9)借助于实施为至少一个卡紧连接部(K)的连接装置相连接，其中所述卡紧连接部(K)包括卡紧榫(2)和卡紧套(3)，以及其中所述第一卡紧件包括卡紧榫(2)并且所述第二卡紧件(9)包括卡紧套(3)。2.根据权利要求1所述的机动车外后视镜模块(M)，其特征在于，所述卡紧套(3)至少部分地构造成空心圆柱形和/或适合用于至少部分地容纳所述卡紧榫(2)。3.根据权利要求1或2所述的机动车外后视镜模块(M)，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·赫尔曼，
申请(专利权)人：SMR专利责任有限公司，
类型：发明
国别省市：卢森堡;LU