本实用新型专利技术涉及一种汽车后视镜导向限位装置，汽车后视镜通过连接件转轴连接在所述汽车上，所述导向限位装置包括：固定在所述后视镜上的导向块和设置在所述连接件上的导向槽，其特征在于，所述导向块能够在所述导向槽内滑动，所述导向槽为环绕所述转轴一定弧度的弧形槽，所述导向块一端的端面设有凸起，所述导向槽同方向的一端设有与所述凸起形状吻合的开槽。本实用新型专利技术设置的导向块和导向槽配合能够保证后视镜旋转角度的范围，且凸起和开槽的配合能够缓冲将后视镜转向车门时用力过猛的情况，同时开槽和凸起能够稳固的限定后视镜的角度和位置。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车后视镜导向限位装置，汽车后视镜通过连接件转轴连接在所述汽车上，所述导向限位装置包括：固定在所述后视镜上的导向块和设置在所述连接件上的导向槽，其特征在于，所述导向块能够在所述导向槽内滑动，所述导向槽为环绕所述转轴一定弧度的弧形槽，所述导向块一端的端面设有凸起，所述导向槽同方向的一端设有与所述凸起形状吻合的开槽。本技术设置的导向块和导向槽配合能够保证后视镜旋转角度的范围，且凸起和开槽的配合能够缓冲将后视镜转向车门时用力过猛的情况，同时开槽和凸起能够稳固的限定后视镜的角度和位置。【专利说明】 汽车后视镜导向限位装置
本技术涉及一种汽车后视镜限位装置，尤其涉及一种汽车后视镜导向限位装置。
技术介绍
汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。通常的汽车后视镜在汽车泊车后能够朝向车门方向旋转紧贴车门，这样能够减少泊车时由于后视镜较突出二容易受到外界损坏的情况发生，也能够为行人和其他车辆留出更多的活动空间。现有技术中，后视镜通过转轴连接，只要通过手动或电机旋转均可将后视镜收起或打开，但是无法保证打开和收起时后时间与车门间的角度问题，同时转轴容易松动，后视镜连接不稳固。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供一种带有弹簧的导柱导套结构的排挡器，能够起到抗振降噪的效果。 为达到上述目的，本技术采用的技术方案为:一种汽车后视镜导向限位装置，汽车后视镜通过连接件转轴连接在所述汽车上，所述导向限位装置包括:固定在所述后视镜上的导向块和设置在所述连接件上的导向槽，其特征在于，所述导向块能够在所述导向槽内滑动，所述导向槽为环绕所述转轴一定弧度的弧形槽，所述导向块一端的端面设有凸起，所述导向槽同方向的一端设有与所述凸起形状吻合的开槽。 本技术一个较佳实施例中，所述凸起为三角形或梯形，所述三角线或梯形的底面连接所述导向块端面。 本技术一个较佳实施例中，所述导向块内侧带有弧度，所述导向块内侧能够沿所述导向槽内侧弧形吻合的移动。 本技术一个较佳实施例中，所述导向槽弧形结构的圆心与所述转轴轴心重口 ο 本技术一个较佳实施例中，所述导向槽和所述导向块也可以分别设置在所述后视镜上和固定在所述连接件上。 本技术解决了
技术介绍
中存在的缺陷，本技术设置的导向块和导向槽配合能够保证后视镜旋转角度的范围，且凸起和开槽的配合能够缓冲将后视镜转向车门时用力过猛的情况，同时开槽和凸起能够稳固的限定后视镜的角度和位置。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是本技术的优选实施例的立体结构图； 图2是本技术的优选实施例的立体结构图； 图3是图1中“横向剖面图状态一； 图4是图1中“横向剖面图状态二 ； 图中:1、后视镜，2、连接件，3、导向块，4、导向槽，5、凸起，6、开槽，7、转轴。 【具体实施方式】 现在结合附图和实施例对本技术作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。 如图1、图2、图3和图4所示，一种汽车后视镜1导向限位装置，汽车后视镜1通过连接件2转轴7连接在汽车上，导向限位装置包括:固定在后视镜1上的导向块3和设置在连接件2上的导向槽4，导向块3能够在导向槽4内滑动，导向槽4为环绕转轴7 —定弧度的弧形槽，导向块3 —端的端面设有凸起5，导向槽4同方向的一端设有与凸起5形状吻合的开槽6。导向槽4和导向块3结构的配合能够规定后视镜1以转轴7为轴旋转的角度和旋转角度的两个端值，导向块3和导向槽4配合能够使得后视镜1在连接件2上的旋转更加平稳，且由于导向块3和导向槽4之间存在一定摩擦力，这样能够保证后视镜1能够在两个角度端值之间任意位置固定，不容易发生晃动。 当凸起5完全卡入开槽6内时，角度位于一个端值，此时后视镜1较为贴近车门即闭合位置，当角度位于另一个端值时，与带有凸起5相反一端的导向块3贴紧导向槽4另一端部，此时后视镜1完全打开，驾驶员能够利用后视镜1观察车辆状况；当然本技术也可以是上述情况相反的设置即:当凸起5完全卡入开槽6内时，角度位于一个端值，此时后视镜1完全打开，驾驶员能够利用后视镜1观察车辆状况，当角度位于另一个端值时，与带有凸起5相反一端的导向块3贴紧导向槽4另一端部，此时后视镜1较为贴近车门即闭合位置。 凸起5为三角形或梯形，三角线或梯形的底面连接导向块3端面，三角形或梯形结构，顶部宽度小于底部宽度，这样能够容易的将凸起5卡入开槽6内。导向块3内侧带有弧度，导向块3内侧能够沿导向槽4内侧弧形吻合的移动，这样导向槽4内侧弧形就直接规定了导向块3的运动轨迹，使得后视镜1在连接件2上旋转时被限定在一定的范围内。导向槽4弧形结构的圆心与转轴7轴心重合，这样后视镜1上的导向块3和后视镜1的旋转角速度始终保持一致，导向块3内侧和导向槽4内侧之间的摩擦力也较为平稳。 导向槽4和导向块3也可以分别设置在后视镜1上和固定在连接件2上。 本技术工作时，后视镜1通过转轴7设置在连接件2上，转轴7周向外侧一定距离的连接件2上设有与转轴7周向平面平行的导向槽4，弧形的导向槽4其弧形的圆心与转轴7同心，导向块3固定设置在后视镜1上，导向块3只能够在导向槽4内部的范围内运动，这样后视镜1的运动范围就被限定了。 以上依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。【权利要求】1.一种汽车后视镜导向限位装置，汽车后视镜通过连接件转轴连接在所述汽车上，所述导向限位装置包括:固定在所述后视镜上的导向块和设置在所述连接件上的导向槽，其特征在于，所述导向块能够在所述导向槽内滑动，所述导向槽为环绕所述转轴一定弧度的弧形槽，所述导向块一端的端面设有凸起，所述导向槽同方向的一端设有与所述凸起形状吻合的开槽。2.根据权利要求1所述的汽车后视镜导向限位装置，其特征在于:所述凸起为三角形或梯形，所述三角线或梯形的底面连接所述导向块端面。3.根据权利要求2所述的汽车后视镜导向限位装置，其特征在于:所述导向块内侧带有弧度，所述导向块内侧能够沿所述导向槽内侧弧形吻合的移动。4.根据权利要求2或3所述的汽车后视镜导向限位装置，其特征在于:所述导向槽弧形结构的圆心与所述转轴轴心重合。5.根据权利要求1所述的汽车后视镜导向限位装置，其特征在于:所述导向槽和所述导向块也可以分别设置在所述后视镜上和固定在所述连接件上。【文档编号】B60R1/078GK204109901SQ201420427121【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日 【专利技术者】雷路易 申请人:法可赛(太仓)汽车配件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车后视镜导向限位装置，汽车后视镜通过连接件转轴连接在所述汽车上，所述导向限位装置包括：固定在所述后视镜上的导向块和设置在所述连接件上的导向槽，其特征在于，所述导向块能够在所述导向槽内滑动，所述导向槽为环绕所述转轴一定弧度的弧形槽，所述导向块一端的端面设有凸起，所述导向槽同方向的一端设有与所述凸起形状吻合的开槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：雷路易，
申请(专利权)人：法可赛太仓汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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