【技术实现步骤摘要】
汽车高速滑行变速箱本技术涉及一种汽车变速箱，特别是用于汽车高速滑行的变速箱。汽车在高速行驶中，有时需要用滑行来节油，冷却发动机，在现有汽车变速箱构造的条件下，驾驶员通常采取挂空挡的办法滑行。在挂空挡操作中，摘、挂挡动作多，驾驶难度大。如果不挂空挡，用巡行油门行驶，发动机又容易过热磨损，浪费能源，污染环境。鉴于上述原因，本技术的目的是设计一种汽车在高速行驶中，利用惯性自动滑行而无需摘、挂挡操作的变速箱。本技术变速箱，是在现有汽车变速箱的结构上对超速挡齿轮部分进行了改进，用一个滑行齿轮替换中间轴总成中的超速挡齿轮。该滑行齿轮由齿圈、滚针、棘轮、弹簧挡圈构成。棘轮中心开有装配孔，滚针位于棘轮的每个齿根槽中，弹簧挡圈分别位于与滚针位置相对应的齿圈两侧。该滑行齿轮取代现有变速箱中间轴总成中的超速挡齿轮，在不改变变速箱其它部份结构、尺寸规格的前提下，使现有汽车变速箱具有了新的功能，即汽车在高速行驶中能靠惯性滑行，并由滑行状态再进入加速的过程中，均自动离、合，无需摘、挂挡。简化了操纵动作，降低了驾驶难度，可避免发动机过热磨损，同时在高速行驶中具有明显的节油效果。在汽车低速挡运行状态时，滑行齿轮所处的位置，不影响低速挡大扭矩，用油门代替刹车的优越性，在倒挡时更不用反向锁定。下面结合附图详细说明本技术：图1 变速箱中超速挡齿轮由滑行齿轮代替的安装位置示意图-->图2 图1B-B剖面图(轻型车)图3 图1B-B剖面图(中、重型车)图4 滑行齿轮结构图图5 图4A-A剖面图本技术变速箱与现有变速箱的区别仅在于在中间轴总成的超速齿轮位置由滑行齿轮6替代。由图1可见，滑行...
【技术保护点】
汽车高速滑行变速箱，包括箱体，一轴总成、中间轴总成，二轴总成和变速操纵机构总成，其特征在于中间轴总成中的超速挡齿轮由高速滑行齿轮代替，该高速滑行齿轮由齿圈１、滚针２、棘轮３、弹簧挡圈４构成，棘轮中心开有装配孔５，滚针位于棘轮的每个齿根槽中，弹簧挡圈分别位于与滚针位置相对应的齿圈两侧。
【技术特征摘要】
1、汽车高速滑行变速箱，包括箱体，一轴总成、中间轴总成，二轴总成和变速操纵机构总成，其特征在于中间轴总成中的超速挡齿轮由高速滑行齿轮代替，该高速滑行齿轮由齿圈1、滚针2、棘轮3、弹簧挡圈4构成，棘...
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