一种中后桥壳附件焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中后桥壳附件焊接夹具，包括平台及侧附件焊接定位机构，所述侧附件焊接定位机构具有侧附件定位支架，其还包括：安装在侧附件定位支架上的定位环定位机构，该定位环定位机构包括：定位环定位支架，其安装在侧附件定位支架上，且其向桥壳的管轴方向伸出；两竖向导向柱，其滑动安装在定位环定位支架上；定位环浮动托板，其安装在两竖向导向柱上端，且伸出至桥壳的管轴下方；弹簧，其安装在定位环浮动托板与定位环定位支架之间的竖向导向柱上。本实用新型专利技术在现有的桥壳附件焊接夹具的基础上，增加定位环定位机构，在同一工装上实现位于桥壳管轴下方的定位环的焊接定位，进一步提高桥壳附件焊接的生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种中后桥壳附件焊接夹具
本技术属于工装夹具
，具体涉及一种桥壳附件焊接工装夹具。
技术介绍
汽车桥壳是汽车上重要零件之一，起着支撑汽车荷重并将载荷传递给车轮。作用在车轮上的牵引力、制动力、侧向力和垂向力也是通过桥壳传给悬架或底盘。桥壳上需要焊接左/右凸轮架、上推支座、弹簧侧销、感应阀架、气室支架、定位环等附件。而传统的焊接工艺是每个附件焊接采用单独工装夹具进行定位，这样每次都需要对桥壳定位，工作量大，效率低，而且涉及的工装夹具数量多，对于生产车间有空间的要求。而且驱动桥形状不规贝U，焊接时定位困难，容易出现误差，如果加工误差过大，会导致整车无法动行。为此，中国专利技术申请申请号为201310672120.1名称为《一种桥壳附件焊接工装夹具》公开了一种专门针对桥壳I的附件焊接进行定位的工装夹具，如图1所示，其包括平台3、水平定位机构2、垂直定位机构4、上推支座焊接定位机构5、侧附件焊接定位机构6等主要部件，所述侧附件焊接定位机构6包括有侧附件定位支架61，该专利申请技术方案可以满足大多数桥壳附件的焊接定位，但是对于需要焊接在桥壳的管轴下方的定位环，仍需要把桥壳搬运到其他单独的工装上进行180°翻转定位后，再把定位环放置定位后进行焊接，操作十分麻烦，导致整个桥壳附件焊接的生产效率不能进一步提高。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题不足之处，提供一种改进的中后桥壳附件焊接夹具，其增加设置定位环定位机构，无需转移至另外的定位工装进行定位环的焊接定位，在同一工装上实现位于桥壳管轴下方的定位环的焊接定位，进一步提高桥壳附件焊接的生产效率。 为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案: 一种中后桥壳附件焊接夹具，包括平台及侧附件焊接定位机构，所述侧附件焊接定位机构具有侧附件定位支架，其还包括:安装在侧附件定位支架上的定位环定位机构，该定位环定位机构包括: 定位环定位支架，其安装在侧附件定位支架上，且其向桥壳的管轴方向伸出； 两竖向导向柱，其滑动安装在定位环定位支架上； 定位环浮动托板，其安装在两竖向导向柱上端，且伸出至桥壳的管轴下方； 弹簧，其安装在定位环浮动托板与定位环定位支架之间的竖向导向柱上。 具体地，所述竖向导向柱通过轴套安装在定位环定位支架上，且所述竖向导向柱与轴套之间设有直线轴承。 作为优选，所述定位环定位支架在安装竖向导向柱的位置下方设有限位挡圈，且所述竖向导向柱下端设有与限位挡圈相匹配的限位挡块。 进一步具体，所述定位环浮动托板上设有安装槽孔，该安装槽孔上安装有用于固定定位环的定位环固定座。 作为优选，所述定位环固定座通过螺钉固定在安装槽孔上。 进一步优选，所述定位环定位支架的前端设有用于阻挡灰尘的挡尘盖。 本技术在现有的桥壳附件焊接夹具的基础上，增加定位环定位机构，无需转移至另外的定位工装进行定位环的焊接定位，在同一工装上实现位于桥壳管轴下方的定位环的焊接定位，进一步提高桥壳附件焊接的生产效率。 【附图说明】 图1为现有桥壳附件焊接夹具的结构示意图。 图2为本技术所述的桥壳附件焊接夹具的结构示意图。 图3为本技术所述定位环定位机构的结构侧视图。 图4为本技术所述定位环定位机构的结构正视图。 图5为本技术所述定位环定位机构的结构仰视图。 以下通过附图和【具体实施方式】来对本技术作进一步描述: 【具体实施方式】 如图2至5所示，本技术所述的一种中后桥壳附件焊接夹具，其包括平台3、水平定位机构2、垂直定位机构4、上推支座焊接定位机构5、侧附件焊接定位机构6等主要部件。所述侧附件焊接定位机构6具有侧附件定位支架61，本技术在现有结构上增加定位环定位机构7，用于对位于桥壳I的管轴11下方的定位环12进行焊接定位，具体结构如下: 所述定位环定位机构7安装在侧附件定位支架61上，该定位环定位机构7包括:定位环定位支架71、两竖向导向柱72、定位环浮动托板73及弹簧74。所述定位环定位支架71安装在侧附件定位支架61上,且其向桥壳I的管轴11方向伸出。所述两竖向导向柱72滑动安装在定位环定位支架71上，具体地，所述竖向导向柱72通过轴套75安装在定位环定位支架71上，且所述竖向导向柱72与轴套75之间设有直线轴承76 ;进一步，所述定位环定位支架71在安装竖向导向柱72的位置下方设有限位挡圈77，且所述竖向导向柱72下端设有与限位挡圈77相匹配的限位挡块78。所述定位环浮动托板73安装在两竖向导向柱72上端，且伸出至桥壳I的管轴11下方；进一步，所述定位环浮动托板73上设有安装槽孔731，该安装槽孔731上安装有用于固定定位环12的定位环固定座79。所述定位环固定座79通过螺钉固定在安装槽孔上731，即所述定位环固定座79可进行更换，根据实际使用的不同规格的定位环12，更换与之相匹配的定位环固定座79。所述弹簧74安装在定位环浮动托板73与定位环定位支架71之间的竖向导向柱72上，其作用是使定位环浮动托板73保持弹性上托，使定位环12紧贴桥壳I的管轴11下方。 进一步，所述定位环定位支架71的前端设有用于阻挡灰尘的挡尘盖70，防止定位环12在焊接的时候，掉落的焊料、灰尘飘落到竖向导向柱72上，导致导向不顺畅，影响定位环浮动托板73的上托弹力。 本技术在对桥壳I的定位环12附件进行定位时，先把定位环12防止在定位环固定座79上，然后把桥壳I放置在本技术所述桥壳附件焊接夹具的水平定位机构2上即可，桥壳I的管轴11的下压力配合定位环浮动托板73的弹性上托力，可以把定位环12牢固地定位在管轴11的下方。 本技术在现有的桥壳附件焊接夹具的基础上，增加定位环定位机构，无需转移至另外的定位工装进行定位环的焊接定位，在同一工装上实现位于桥壳管轴下方的定位环的焊接定位，进一步提高桥壳附件焊接的生产效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中后桥壳附件焊接夹具，包括平台及侧附件焊接定位机构，所述侧附件焊接定位机构具有侧附件定位支架，其特在于还包括：安装在侧附件定位支架上的定位环定位机构，该定位环定位机构包括：定位环定位支架，其安装在侧附件定位支架上，且其向桥壳的管轴方向伸出；两竖向导向柱，其滑动安装在定位环定位支架上；定位环浮动托板，其安装在两竖向导向柱上端，且伸出至桥壳的管轴下方；弹簧，其安装在定位环浮动托板与定位环定位支架之间的竖向导向柱上。

【技术特征摘要】
1.一种中后桥壳附件焊接夹具，包括平台及侧附件焊接定位机构，所述侧附件焊接定位机构具有侧附件定位支架，其特在于还包括:安装在侧附件定位支架上的定位环定位机构，该定位环定位机构包括: 定位环定位支架，其安装在侧附件定位支架上，且其向桥壳的管轴方向伸出； 两竖向导向柱，其滑动安装在定位环定位支架上； 定位环浮动托板，其安装在两竖向导向柱上端，且伸出至桥壳的管轴下方； 弹簧，其安装在定位环浮动托板与定位环定位支架之间的竖向导向柱上。2.根据权利要求1所述的中后桥壳附件焊接夹具，其特征在于:所述竖向导向柱通过轴套安装在定位环定位支架上，且所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，徐力山，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44