一种减振器安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减振器安装支架，包括：安装底板，在安装底板上设限位槽、固定螺栓孔、固定卡槽，将稳定杆支架下端卡入固定卡槽，稳定杆螺栓穿过固定螺栓孔将稳定杆支架的上端和安装底板连接，稳定杆支架的中间部分卡入限位槽中，使稳定杆支架安装于安装底板上；安装底板与安装侧板相连接，安装侧板与后桥焊接。通过这样的连接方式，使减震器的安装与稳定杆的安装集中在一起，增加零部件的集成度，同时减少了稳定杆固定支架与后桥之间的焊接，对后桥的影响降低。

【技术实现步骤摘要】
一种减振器安装支架
本技术涉及汽车工程
，尤其涉及一种减振器安装支架。
技术介绍
如图1所示，典型的汽车悬架结构由弹性元件、减震器2以及导向机构等组成，这三部分分别起到缓冲、减震和力的传递作用。减震器2是汽车使用过程中的易损配件，减震系统的性能已成为衡量汽车质量及档次的重要指标之一。 在车辆的后悬架结构中，减震器2下端通过焊接在后桥I上的减震器固定支架4固定，横向稳定杆3通过焊接在后桥I上的稳定杆固定支架5固定。这样的悬架结构中，减震器2和横向稳定杆3分别通过各自的固定支架固定在后桥I上，零部件较多，集成度较低，安装不方便，不但增加了生产制造的工作量，而且焊接处越多对后桥的强度影响越大。 因此，提供一种减振器安装支架，使之集成稳定杆的安装，安装后保证后桥强度不受影响，使安装方便快捷，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种减振器安装支架，使之集成稳定杆的安装，安装后保证后桥强度不受影响且使安装方便快捷。 为了实现上述目的，本技术提供了一种减振器安装支架，包括安装底板，与所述安装底板连接的安装侧板和稳定杆支架，所述安装侧板与后桥焊接；所述安装底板上开有限位槽，所述限位槽上方开有固定螺栓孔，所述限位槽下方设有固定卡槽；稳定杆支架下端卡入所述固定卡槽内，稳定杆螺栓穿过所述固定螺栓孔将所述稳定杆支架的上端和所述安装底板连接，所述稳定杆支架的中间部分卡入所述限位槽内。 优选地，所述安装侧板上开有安装螺栓孔，减震螺栓穿过所述安装螺栓孔将所述减震器与所述安装侧板连接。 优选地，所述减震器与所述安装侧板之间有限位套筒，所述限位套筒焊接于所述安装侧板内侧。 优选地，所述安装侧板包括: 第一安装侧板，所述第一安装侧板内侧焊接所述限位套筒； 第二安装侧板，所述第二安装侧板外侧焊接凸焊螺母；所述减震器安装于所述第一安装侧板和所述第二安装侧板之间，所述凸焊螺母与所述减震螺栓相配合。 优选地，所述第一安装侧板和所述第二安装侧板关于所述安装底板的中面对称布置。 优选地，所述安装底板与所述安装侧板为一体成型结构。 本技术的有益效果在于，在安装底板上设限位槽、固定螺栓孔、固定卡槽，将稳定杆支架下端卡入固定卡槽，稳定杆螺栓穿过固定螺栓孔将稳定杆支架的上端和安装底板连接，稳定杆支架的中间部分卡入限位槽中，将稳定杆支架安装于安装底板上；安装底板与安装侧板相连接，安装侧板与后桥焊接；通过这样的连接方式，使减震器的安装与稳定杆的安装集中在一起，增加零部件的集成度，同时减少了稳定杆支架与后桥之间的焊接，对后桥的影响降低。 进一步地，在安装侧板上开安装螺栓孔，减震螺栓穿过安装螺栓孔将减震器与安装侧板连接，这样连接不但将减震器和安装底板牢固的连接在一起，而且有利于减震器的拆装和维修。 进一步地，减震器与安装侧板之间加装限位套筒，并将限位套筒焊接于安装侧板内侧。在减震器和安装支架连接之后，能够防止减震器的轴向窜动。 进一步地，安装侧板包括第一安装侧板和第二安装侧板。第一安装侧板内侧焊接限位套筒；第二安装侧板外侧焊接凸焊螺母；将减震器安装于第一安装侧板和第二安装侧板之间，凸焊螺母与减震螺栓相配合。将减震器安装于两块安装侧板之间。这样有利于减振器安装支架的受载均匀，同时减振器安装支架整体结构性能更好，与后桥的连接更加牢固；将凸焊螺母直接固定于第二安装侧板外侧，减少了减震器安装时的部分工作量。 进一步地，第一安装侧板和第二安装侧板关于安装底板的中面对称布置，避免了减振器安装支架承受偏载，增强了减振器安装支架的机械结构性能。 进一步地，安装底板与安装侧板为一体成型结构，不但使减振器安装支架的整体结构性能更好，而且减少了设计开模时的工作量，节约了成本，有利于安装支架的集成化、模块化生产。 【附图说明】 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1为现有技术的减震器固定支架和稳定杆固定支架与后桥的连接方式； 图2为本技术实施例的减振器安装支架与后桥的连接； 图3为图2所示减振器安装支架的结构形式； 图4为图3所示减振器安装支架与减震器的连接； 图5为图3所示减振器安装支架的安装底板与安装侧板的连接； 图1附图标记说明: 1-后桥2-减震器3-横向稳定杆4-减震器固定支架5-稳定杆固定支架 图2-图5附图标记说明: 6-后桥7-减震器8-稳定杆9-减振器安装支架10_稳定杆螺栓11_减震螺栓12-凸焊螺母13-限位套筒901-安装底板902-第一安装侧板903-第二安装侧板904-稳定杆支架905-限位槽906-固定螺栓孔907-固定卡槽 【具体实施方式】 为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。 如图2-图5所示，本技术的实施例的减振器安装支架9包括:安装底板901，与安装底板901连接的安装侧板和稳定杆支架904，安装侧板与后桥6焊接；安装底板901上开有限位槽905，限位槽905上方开有固定螺栓孔906，限位槽905下方设有固定卡槽907 ;稳定杆支架904下端卡入固定卡槽907内，稳定杆螺栓10穿过固定螺栓孔906将稳定杆支架904的上端和安装底板901连接，稳定杆支架904的中间部分卡入限位槽905内。 安装底板901上的限位槽905的形状可以根据稳定杆支架904中间部分的形状确定，并不局限于矩形，限位槽905的深度也可根据稳定杆支架904与安装底板901的配合调整，只需要保证限位槽905与稳定杆支架904不相互干涉即可。固定螺栓孔906和固定卡槽907的开设亦根据实际装配时采用的稳定杆支架904的结构形状进行适当的变换，当稳定杆支架904的上端和下端与安装底座的连接均采用栓接时，则安装底板901上就应该开设相应的螺栓孔，而不是固定卡槽907。稳定杆支架904与安装底座901的连接形式多种多样，可根据实际需要进行调整。同时，限位槽905、固定螺栓孔906和固定卡槽907的位置则需要根据装配时采用的稳定杆支架904的结构形式开设。 在安装侧板上开安装螺栓孔，减震螺栓11穿过安装螺栓孔将减震器7与安装侧板连接，这样连接，不但将减振器安装支架9与减震器7牢固的连接在一起，而且有利于减震器7的拆装和维修。安装螺栓孔的位置和大小应以保证减震器7和安装侧板的连接牢固可靠且不发生干涉为前提。当然，机械零件之间的连接方式有很多，实际装配时到底采用何种方式，还需要根绝现场实际情况确定。 可根据实际需要，在减震器7与安装侧板之间加装限位套筒，并将限位套筒13焊接于安装侧板内侧，在减振器安装支架9与减震器7连接之后，限位套筒13能够起到防止减震器7的轴向窜动的作用。限位套筒13与安装侧板的连接，亦可以通过在安装侧板上开孔，限位套筒13插入孔内，通过过盈配合使限位套筒13与安装侧板连接牢固，或采用其它的连接方式。 当有两块安装侧板一一第一安装侧板902和第二安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振器安装支架，其特征在于，包括：安装底板，与所述安装底板连接的安装侧板和稳定杆支架；所述安装侧板与后桥焊接；所述安装底板上开有限位槽，所述限位槽上方开有固定螺栓孔，所述限位槽下方设有固定卡槽；所述稳定杆支架下端卡入所述固定卡槽内，稳定杆螺栓穿过所述固定螺栓孔将所述稳定杆支架的上端和所述安装底板连接，所述稳定杆支架的中间部分卡入所述限位槽内。

【技术特征摘要】
1.一种减振器安装支架，其特征在于，包括:安装底板，与所述安装底板连接的安装侧板和稳定杆支架；所述安装侧板与后桥焊接；所述安装底板上开有限位槽，所述限位槽上方开有固定螺栓孔，所述限位槽下方设有固定卡槽；所述稳定杆支架下端卡入所述固定卡槽内，稳定杆螺栓穿过所述固定螺栓孔将所述稳定杆支架的上端和所述安装底板连接，所述稳定杆支架的中间部分卡入所述限位槽内。2.根据权利要求1所述的减振器安装支架，其特征在于，所述安装侧板上开有安装螺栓孔，减震螺栓穿过所述安装螺栓孔将所述减震器与所述安装侧板连接。3.根据权利要求2所述的减振器安装支架，其特征在于，所述减...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈云，王成立，刘守银，周磊磊，韩丽，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34