电动汽车内转子变速轮毂总成制造技术

电动汽车内转子变速轮毂总成的电机轴上安装有内转子与左内端盖，电机壳，定子，绕组，右内盖连接，太阳轮与行星轮及外转子齿轮齿合，左外端盖上安装制动盘，右外端盖上按装轮辋。该总成可做成大功率轮毂电机。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车内转子变速轮毂总成技术领城:本专利技术涉及一种电动汽车轮毂.尤其是涉及一种电动汽车变速轮毂总成。
技术介绍
: 电动汽车轮毂电机及变速轮毂电机已被应用，多为外转子轮毂，存在电机动平衡难把握，稳定性差和太阳轮加工困难等缺陷。
技术实现思路
: 本专利技术要解决的技术问题是:提供一种电动汽车内转子的轮毂电机而且带有变速装置，促使这种电动汽车变速轮毂总成的平稳可靠运行，而且可以做成大功率轮毂电机总成。 本专利技术要解决的技术问题的具体方案是；电机轴上安装着内转子和永磁体，同时安装着轴承和左内端盖及右内端盖，还连接安装着电机壳和定子及绕组，电机轴上的太阳轮通过安装在右内端盖上的行星轮与外转子齿轮齿合，同时安装着右外端盖和轴承及左外端盖和轴承.右外端盖上安装着防护盖，左外端盖上安装着制动盘10，右内端盖上安装着法兰盘和霍尔传感器，轮辋螺栓上安装着轮辋。 做为一种优选的方案:内转子上安装着永久磁铁。 做为一种优选的方案:法兰盘为悬架羊角，以实施总成独立悬架。 做为一种优选的方案:永磁体和霍尔传感器为光电传感器。 做为一种优选的方案:外转子齿轮为外转子和外齿圈的组合体。 这样的内转子变速轮毂总成运行平稳可靠，可以做成大功率总成.而且加工容易，便于产业化生产。 【附图说明】 图1是本专利技术的实施结构示意图 图中1.右外端盖2.外转子齿轮.3.行星轮.4.轮辋螺栓.5右外端盖轴承.6.防护盖.7太阳轮.8.电机轴9.右内端盖轴承.10.右内端盖.11.内转子.12.定子.13.电机壳.14.左外端盖.15.左内端盖.16左外端盖轴承.17.霍尔传感器.18.永磁体.19.法兰盘.20.左内端盖轴承.21绕组.22.制动盘.23.轮辋 摘要: 电动汽车内转子变速轮毂总成的电机轴上安装有内转子与左内端盖，电机壳，定子，绕组，右内端盖连接太阳轮与行星轮及外转子齿轮齿合.左外端盖上安装制动盘.右外端盖上安装轮辋。 该总成可做成大功率轮毂总成.运行平稳可靠，是电动汽车轮毂总成的首选。 本领域技术人员在阅读了本专利技术的讲授内容后，可以对本专利技术做各种补充和修改，这些等价形式同样落于本专利技术所附权利要求书设定的范围。具体实施例: 如图所示:电动汽车内转子变速轮毂总成包括:电机轴8上安装着内转子11和永磁体18.同时安装着左内端盖轴承20和左内端盖15及右内端盖轴承9和右内端盖10.还连接安装着电机壳13，定子12，和绕组21.电机轴8上的太阳轮7与安装在右内端盖9上的行星轮3及外转子齿轮2齿合.同时安装着右外端盖1和右外端盖轴承5及左外端盖14和左外端盖轴承16.右外端盖1上安装着防护盖6.左外端盖14上安装着制动盘22.右内端盖15上安装着法兰盘19与车轴连接和霍尔传感器17.轮辋螺栓4上安装着轮辋23.这样轮毂总成通过霍尔传感器17与车载控制总成连接调控绕组21和永磁体18实施对电机的转动管理.完成变速轮毂总成的运行.这种电动汽车内转子变速轮毂总成运行平稳可靠.可做成大功率总成驱动车辆.是电动汽车驱动结构的首选方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车内转子变速轮毂总成包括电机轴上安装着内转子和永磁体，同时安装着轴承和左内端盖及右内端盖，还联接安装着电机壳和定子及绕组，电机轴上的太阳轮通过安装在右内端盖上的行星轮与外转子齿轮齿合，同时安装着右外端盖和轴承及左外端盖和轴承，右外端盖上安装着防护盖，左外端盖上安装着制动盘，左内端盖上安装着法兰盘和霍尔传感器，轮辋螺栓上安装着轮辋。

【技术特征摘要】
1.电动汽车内转子变速轮毂总成包括电机轴上安装着内转子和永磁体，同时安装着轴承和左内端盖及右内端盖，还联接安装着电机壳和定子及绕组，电机轴上的太阳轮通过安装在右内端盖上的行星轮与外转子齿轮齿合，同时安装着右外端盖和轴承及左外端盖和轴承，右外端盖上安装着防护盖，左外端盖上安装着制动盘，左内端盖上安装着法兰盘和霍尔传感器，轮辋螺栓上安装着轮辋。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭广荣，
申请(专利权)人：郭广荣，
类型：新型
国别省市：山东;37