汽车滑行节油器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车滑行节油器，是安装在变速箱与传动轴之间，装置是由前后两个离合器及功能转换器组成，前离合器的离合，取决于前轴的转动方向及功能转换器对其的控制，后离合器的离合，则取决于前轴与后轴的转速差，即前轴快于后轴即合，前轴慢于后轴即离；由于汽车在日常向前行驶过程中，前离合器多数处于分离状，当遇到刹车或收油门，前轴的转速低于后轴的转速时，后离合器断开发动机与车轮间的联系，使汽车处于滑行状态，防止了发动机因被动反拖而废油，进一步延长了汽车滑行距离，达到了节油目的，同时减少了变速箱被动磨损现象的发生。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车节油装置，即汽车滑行节油器。目前已公布的专利号为99208522.5，由马春如专利技术的轿车滑行装置，它主要包括：由外套、滑行装置本体、滑动套组成，其外套为环形体，内孔有内棘齿，外圆一端有渐开线花键，另一端有连接球笼螺栓孔；滑行装置本体一端加工有棘爪槽，另一端加工有半轴连接盘，在齿轮盘上开有渐开线花键齿轮，轿车滑行装置渐开线花键齿轮上的齿形为锥齿；该装置在倒车时，必需先拉动操作杆使滑套与外套连接后才能倒车，而且还需再此拉动操作杆使滑套与外套分离后，才能继续使用滑行功能。本技术针对上述装置的不足，提供一种在不妨碍使用滑行功能的前提下，前行或倒车均可无需人为控制，自动离合的汽车滑行节油器。本技术目的的实现是通过提供一种汽车滑行节油器，其特征在于：它是由通过螺栓与发动机变速箱法兰盘连接的前轴，和与车轮传动轴连接的后轴，以及位于其间的前离合器和后离合器及功能转换器组成。其中，前离合器是由带前阻尼器的轴套，和带齿的前压盘，及位于前压盘上的螺纹与前轴上的前螺纹，配合后所形成的前螺纹副，以及位于后轴上的齿和前轴上的挡圈组成；前离合器的离合，取决于轴套的工作模式，以及前轴的转动方向。后离合器是由后轴上的后阻尼器，和带齿的后压盘，及位于后压盘上的螺纹与前轴上的后螺纹，配合后所形成的后螺纹副，以及位于后轴上的齿和前轴上的挡圈组成；后离合器的离合，取决于前轴的转动方向及转速差。功能转换器是由执行系统和控制系统组成；执行系统是由轴套及其上的磨片，和固定在发动机上与轴套连接，并带有锁片、复位弹簧、螺杆、拉杆及拉线的拉环，以及与拉线连接的电磁铁组成：控制系统是由电脑及半自动开关和路况传感器组成；功能转换器的作用是通过控制轴套的工作模式，进而控制前压盘的工作状态，达到控制关闭或恢复滑行功能的目的。在使用中，可采用自动或半自动方法关闭或恢复滑行功能，其中自动状态下是由路况传感器将所采集的信息经电脑判断后，自动关闭或恢复滑行功能，半自动则是由人为的操作而关闭或恢复滑行功能。关闭时，让电磁铁通电，电磁铁通过拉线和拉杆使螺杆转动，螺杆旋转时产生旋转升程，使锁片和拉环解除对磨片的夹力，让轴套可以转动；此时，前-->阻尼器利用与前压盘的摩擦阻力将前压盘锁住，在后轴带动轴套和前压盘旋转时，使前压盘上的齿与后轴上的齿啮合；此时，无论前轴与后轴的转动方向和转速怎样变化，始终保持连接状态，以关闭滑行功能。恢复时，让电磁铁断电，复位弹簧使螺杆回转，螺杆回转时产生旋转升程，使锁片和拉环将磨片锁住，促使轴套停止转动，恢复前阻尼器与前压盘的摩擦阻力，让前压盘随机轴向移动，以恢复滑行功能。在使用中，如将汽车滑行节油器安装在变速箱左侧，其前螺纹副为左旋螺纹；而后螺纹副则为右旋螺纹，而如汽车滑行节油器安装在变速箱右侧，前螺纹副即为右旋螺纹，而后螺纹副则为左旋螺纹。假设将汽车滑行节油器安装在变速箱左侧，在轴套不转动时，当汽车前行时，其转矩为左旋转矩，前轴转动时带动前压盘利用与前阻尼器的摩擦阻力，并在前螺纹副的引导下，使前压盘上的齿与后轴上的齿脱开，促使前离合器分离，随后处于随机状态；同时，后压盘利用与后阻尼器的摩擦阻力，并在后螺纹副的引导下，使后压盘上的齿与后轴上的齿啮合，促使后离合器结合，将发动机的转矩传到车轮上，使汽车前行。当汽车倒车时，其转矩为右旋转矩，前轴转动时带动前压盘利用与前阻尼器的摩擦阻力，并在前螺纹副的引导下，使前压盘上的齿与后轴上的齿啮合，促使前离合器结合，并将发动机的转矩传到车轮上，使汽车后行；同时，后压盘利用与后阻尼器的摩擦阻力，并在后螺纹副的引导下，使后压盘上的齿与后轴上的齿脱开，促使后离合器分离，随后处于随机状态。由于汽车在日常向前行驶过程中，轴套不转，此时前离合器处于分离状态，当遇收油门，前轴的转速低于后轴的转速时，后压盘利用与后阻尼器的摩擦阻力，并在后螺纹副的引导下，使后压盘上的齿与后轴上的齿脱离，促使前轴与后轴断开，让汽车处于滑行状态；此时既防止了发动机因被动反拖而废油，进一步延长了汽车滑行距离，达到了节油目的，同时又减少了变速箱被动磨损现象的发生。本技术汽车滑行节油器在应用中，可采用另外一种功能转换器，它是由执行系统和控制系统组成；执行系统是由轴套和固定在发动机上带有螺杆、复位弹簧、拉杆、拉线的拉环，和与拉线连接的电磁铁组成，控制系统是由电脑及半自动开关和路况传感器组成；在使用中，可采用自动或半自动方法关闭或恢复滑行功能。-->本技术汽车滑行节油器在应用中，可采用第三种功能转换器，它是由执行系统和控制系统组成；执行系统是由轴套和固定在发动机上带有拉线及锁片的拉环，以及与拉线连接带有推簧的电磁铁组成；控制系统是由电脑及半自动开关和路况传感器组成；在使用中，可采用自动或半自动方法关闭或恢复滑行功能。下面结合附图对本技术汽车滑行节油器做进一步说明。图1示出的是本技术汽车滑行节油器实施例的剖视图，兼锁片和拉环将磨片锁住，轴套处于不转状态下，前后离合器都分离时的示意图。图2示出的是本技术汽车滑行节油器实施例，功能转换器的结构图。图3示出的是本技术汽车滑行节油器实施例，前离合器结合的示意图。图4示出的是本技术汽车滑行节油器实施例，后离合器结合的示意图。图5示出的是本技术汽车滑行节油器实施例，采用的另外一种功能转换器的示意图。图6示出的是本技术汽车滑行节油器实施例，采用的第三种功能转换器的示意图。图中：1、前离合器；2、后离合器；3、法兰盘；4、螺栓；5、前轴；6、前螺纹副；7、前阻尼器；8、前压盘；9、齿；10、齿；11、挡圈；12、后阻尼器；13、后压盘；14、后螺纹副；15、齿；16、齿；17、后轴；18、传动轴；19、功能转换器；20、轴套；21、磨片；22、锁片；23、拉环；24、复位弹簧；25、螺杆；26、拉杆；27、拉线；28、电磁铁；29、电脑；30、半自动开关；31、路况传感器；32、功能转换器；33、螺杆；34、复位弹簧；35、拉杆；36、功能转换器；37、锁片；38、拉线；39、电磁铁；40、推簧。图1示出的是本技术汽车滑行节油器，其特征在于：它是由通过螺栓4与发动机变速箱法兰盘3连接的前轴5，和与车轮传动轴18连接的后轴17，以及位于其间的前离合器1和后离合器2及功能转换器19组成。其中，前离合器1是由带前阻尼器7的轴套20，和带齿9的前压盘8，及位于前压盘8本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车滑行节油器，其特征在于：它是由通过螺栓（４）与发动机变速箱法兰盘（３）连接的前轴（５），和与车轮传动轴（１８）连接的后轴（１７），以及位于其间的前离合器（１）和后离合器（２）及功能转换器（１９）组成，　　　　其中，前离合器（１）是由带前阻尼器（７）的轴套（２０），和带齿（９）的前压盘（８），及位于前压盘（８）上的螺纹与前轴（５）上的前螺纹，配合后所形成的前螺纹副（６），以及位于后轴（１７）上的齿（１０）和前轴（５）上的挡圈（１１）组成，　　　　后离合器（２）是由后轴（１７）上的后阻尼器（１２），和带齿（１５）的后压盘（１３），及位于后压盘（１３）上的螺纹与前轴（５）上的后螺纹，配合后所形成的后螺纹副（１４），以及位于后轴（１７）上的齿（１６）和前轴（５）上的挡圈（１１）组成，　　　　功能转换器（１９）是由执行系统和控制系统组成；执行系统是由轴套（２０）及其上的磨片（２１），和固定在发动机上与轴套（２０）连接，并带有锁片（２２）、复位弹簧（２４）、螺杆（２５）、拉杆（２６）及拉线（２７）的拉环（２３），以及与拉线（２７）连接的电磁铁（２８）组成；控制系统是由电脑（２９）及半自动开关（３０）和路况传感器（３１）组成。...

【技术特征摘要】
CN 2007-5-21 20072009373591.一种汽车滑行节油器，其特征在于：它是由通过螺栓(4)与发动机变
速箱法兰盘(3)连接的前轴(5)，和与车轮传动轴(18)连接的后轴(17)，
以及位于其间的前离合器(1)和后离合器(2)及功能转换器(19)组成。
其中，前离合器(1)是由带前阻尼器(7)的轴套(20)，和带齿(9)的
前压盘(8)，及位于前压盘(8)上的螺纹与前轴(5)上的前螺纹，配合后所
形成的前螺纹副(6)，以及位于后轴(17)上的齿(10)和前轴(5)上的挡圈
(11)组成。
后离合器(2)是由后轴(17)上的后阻尼器(12)，和带齿(15)的后压
盘(13)，及位于后压盘(13)上的螺纹与前轴(5)上的后螺纹，配合后所形
成的后螺纹副(14)，以及位于后轴(17)上的齿(16)和前轴(5)上的挡圈
(11)组成。
功能转换器(19)是由执行系统和控制系统组成；执行系统是由轴套(20)
及其上的磨片(21)，和固定在发动机上与轴套(20)连接，并带有锁片(22)、
复位弹簧(24)、螺杆(25)、拉杆(26)及拉线(27)的拉环(23)，以及与拉
线(27)连接的电磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：白福全，
申请(专利权)人：白福全，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]