汽车节能器制造技术

汽车节能器，涉及一种汽车用辅助节能设备，解决了以往汽车节能产品存在结构复杂，实用性差，容易出现冲击，易损坏，寿命短的问题；汽车节能器，由外壳、主体、齿套、滑块、轴承、轴承、棘片、护盖组成，外壳为圆形，圆形的部位有螺孔，外部有止口，外壳内部为空腔，空腔中心是滑块，滑块两端各有两个小凸起，外壳中间位置加工有油嘴孔；本实用技术采用超越离合器原理，利用楔块装置作为离合部分，传递扭矩大，不易损坏，使用寿命长，传动平稳，工艺性好，安装维修方便，分离时阻尼力矩小，结合迅速平稳，节能效果好，又避免了使用中的冲击性，显著减少了噪音，杜绝了闯车现象，同时加工更为简单，使用更为安全，可广泛用于各种车辆。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

：本技术属于汽车附加装置
，具体涉及到一种汽车节能装置。尤其是能够减少汽车的机械系阻力，延长发动机的使用寿命。技术背景：目前，各汽车厂家所生产的各种车辆，都是汽车发动机驱动系统与车轮传动系统连为一体，当车辆收油滑行时，不仅加剧了发动机及变速器的被动磨损，减少使用寿命，而且阻力大，不能充分利用汽车的惯性，从而造成能源的浪费。目前，中国技术专利公开的几种类型的滑行器，其结构复杂，实用性差，并且不太合理，尤其是工艺性差，噪音大，工作不稳定，容易出现冲击，易损坏，寿命短。在使用过程中有闯车现象，乘坐者舒适性较差。使用一定时间后闯车现象更加明显，而且噪音增加，由于这些问题的存在，在实际应用中未得到推广。
技术实现思路
：为了解决上述存在的问题，本技术提供一种不易损坏，使用寿命长，传动平稳的汽车节能器；本技术的专利技术目的是通过下述技术方案实现的：汽车节能器，由外壳(2)、主体(1)、齿套(5)、滑块(3)、轴承(8)、轴承(9)、棘片(47)、护盖(13)组成，其特征在于：外壳(2)为圆形，圆形的部位有螺孔(11)，外部有止口(29)，外壳内部为空腔，空腔中心是滑块(3)，滑块(3)两端各-->有两个小凸起，外壳中间位置加工有油嘴孔(10)；主体(1)为圆形，圆形的外部有螺孔(12)，主体(1)中心为光滑圆柱(14)，轴承(9)的里侧为滑块空腔，空腔内滑块与外壳和主体通过自锁相连接，外圆为圆轴，圆轴外侧有轴承台(19)，在轴承底部外圆加工有齿轮(23)，齿轮(23)的内圆一半是空的，主体通过螺孔(12)与车辆的传动轴内凸缘相连接；齿套(5)为圆环形，外圆环有齿套槽(20)，内圆环有一圈花键齿(24)，齿的中心分布加工有3个挡片(38)，齿尖，齿的一端是尖形，尖形的后平面1/3段，前宽后窄，起与外壳齿面咬合，2/3段是直齿，滑块(3)为长方形一端两侧有两个凹陷槽(17)，两个凹陷槽内放有弹簧(4)，另一端为单面刀刃结构。汽车节能器，外壳(2)与主体(1)通过滑块(3)连接或脱离，其外侧的齿套(5)起到强制将外壳(2)与主体(1)连接的作用。本技术采用上述结构，安装使用中节能器主体与车辆的凸缘相连接；外壳与车辆的内球笼相连接，车辆正常行驶时，通过楔块使主体和外壳结合，这时车辆结构与原车相同，发动机动力通过齿轮箱-差速器-凸缘-减阻器-传动轴-轮胎传递，从而驱动汽车行驶。当收回油门时，楔块脱开，主体与外壳分离，车辆减阻器开始作用，车辆在惯性作用下开始滑行，此时发动机处于怠速状态，从而达到节能作用，同时也减少了发动机与齿轮箱的磨损，延长了其维修周期和使用寿命。当重新加大油门时，主体与外壳迅速平稳结合，无冲击性，无闯车现象，保证车辆平稳加速前进行驶。当需要恢复原车状态时，-->通过控制齿套使主体与外壳相结合，使汽车节能器连为一体，这时节能器不起作用，车辆恢复原车状态行驶。本实用技术采用超越离合器原理，利用楔块装置作为离合部分，传递扭矩大，不易损坏，使用寿命长，传动平稳，工艺性好，安装维修方便，分离时阻尼力矩小，结合迅速平稳，节能效果好，又避免了使用中的冲击性，显著减少了噪音，杜绝了闯车现象，同时加工更为简单，使用更为安全，可广泛用于各种车辆。附图说明：图1是汽车节能器的结构示意图。具体实施方式：结合附图说明如下：一种汽车节能器，由外壳2、主体1、齿套5、滑块3、轴承8、轴承9、棘片47、护盖13组成，外壳2为圆形，圆形的部位有螺孔11，外部有止口29，止口29起到连接限位作用，外壳内部为空腔，空腔中心是滑块3，滑块3两端各有两个小凸起，外壳中间位置加工有油嘴孔10；主体1为圆形，圆形的外部有螺孔12，主体1中心为光滑圆柱14，轴承9的里侧为滑块空腔，空腔内滑块与外壳和主体通过自锁相连接，外圆为圆轴，圆轴外侧有轴承台19，在轴承底部外圆加工有齿轮23，齿轮23的内圆一半是空的，主体通过螺孔12与车辆的传动轴内凸缘相连接；齿套5为圆环形，外圆环有齿套槽20，内圆环有一圈花键齿24，齿的中心分布加工有3个挡片38，齿尖，齿的一端是尖形，尖形的-->后平面1/3段，前宽后窄，起与外壳齿面咬合，2/3段是直齿，滑块3为长方形一端两侧有两个凹陷槽17，两个凹陷槽内放有弹簧4，另一端为单面刀刃结构。外壳2与主体1通过滑块3连接或脱离，其外侧的齿套5起到强制将外壳2与主体1连接的作用。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车节能器，由外壳（２）、主体（１）、齿套（５）、滑块（３）、轴承（８）、轴承（９）、棘片（４７）、护盖（１３）组成，其特征在于：外壳（２）为圆形，圆形的部位有螺孔（１１），外部有止口（２９），外壳内部为空腔，空腔中心是滑块（３），滑块（３）两端各有两个小凸起，外壳中间位置加工有油嘴孔（１０）；　　　　主体（１）为圆形，圆形的外部有螺孔（１２），主体（１）中心为光滑圆柱（１４），轴承（９）的里侧为滑块空腔，空腔内滑块与外壳和主体通过自锁相连接，外圆为圆轴，圆轴外侧有轴承台（１９），在轴承底部外圆加工有齿轮（２３），齿轮（２３）的内圆一半是空的，主体通过螺孔（１２）与车辆的传动轴内凸缘相连接；　　　　齿套（５）为圆环形，外圆环有齿套槽（２０），内圆环有一圈花键齿（２４），齿的中心分布加工有３个挡片（３８），齿尖，齿的一端是尖形，尖形的后平面１／３段，前宽后窄，起与外壳齿面咬合，２／３段是直齿，滑块（３）为长方形一端两侧有两个凹陷槽（１７），两个凹陷槽内放有弹簧（４），另一端为单面刀刃结构。

【技术特征摘要】
CN 2006-9-28 20062014948701. 一种汽车节能器，由外壳(2)、主体(1)、齿套(5)、滑块(3)、轴承(8)、轴承(9)、棘片(47)、护盖(13)组成，其特征在于：外壳(2)为圆形，圆形的部位有螺孔(11)，外部有止口(29)，外壳内部为空腔，空腔中心是滑块(3)，滑块(3)两端各有两个小凸起，外壳中间位置加工有油嘴孔(10)；主体(1)为圆形，圆形的外部有螺孔(12)，主体(1)中心为光滑圆柱(14)，轴承(9)的里侧为滑块空腔，空腔内滑块与外壳和主体通过自锁相连接，外圆为圆轴，圆轴外侧有轴承台(...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱波，
申请(专利权)人：辽宁利达集团汽车节能有限公司，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]