节能型汽车发动机传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种节能型汽车发动机传动装置，包括有发动机、通过发动机的输出轴连接的变速箱、通过传动轴连接的差速器，还有与差速器相连的车轮驱动装置，在所述汽车发动机的输出轴和车轮驱动装置之间，设置有单向传动扭力的传动装置。本实用新型专利技术的效果是这种节能型汽车发动机传动装置用单向传动扭力的传动装置就可作到不摘档就可只允许发动机向车轮传输扭力，不允许发动机向车轮传输阻力。在能源日趋紧张，污染日益严重的今天，为市场提供一种操作简单、节能、环保的汽车。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
节能型汽车发动机传动装置
本技术所涉及的是一种节能型汽车发动机传动装置。
技术介绍
现有的汽车是发动机和驱动车轮之间的扭力相互传动的。当发动机转速高时，发动机向车轮传输扭力。当发动机转速低，而车轮传输的转速高时，发动机向车轮传输阻力，阻碍汽车惯性滑行。为保证匀速行车，必须加大油门，使发动机转速等于或高于驱动车轮传输的转速。结果是：大量的燃油都消耗在保持高转速上，实际并未做功。如将离合器分离空挡滑行，则滑行距离加长，即节油又省车。但操作麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种不摘档就可滑行的节能型汽车发动机传动装置，操作简单、节约能源、减少污染，以利制造成为更加环保的汽车。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是提供一种节能型汽车发动机传动装置，包括有发动机、通过发动机的输出轴连接的变速箱、通过差速器连接的传动轴，还有与传动轴相连的驱动车轮，其中：在所述汽车发动机的输出轴和车轮驱动装置之间，设置有单向传动扭力的传动装置。所述单向传动扭力的传动装置设置在发动机与变速箱之间。所述单向传动扭力的传动装置设置在变速箱与传动轴之间。所述单向传动扭力的传动装置是一种逆止器或棘轮机构。所述逆止器是逆止轴承。本技术的效果是这种节能型汽车发动机传动装置用单向传动扭力的传动装置就可作到不摘档就可只允许发动机向车轮传输扭力，不允许发动机向车轮传输阻力。在能源日趋紧张，污染日益严重的今天，为市场提供一种-->操作简单、节能、环保的汽车。附图说明图1是本技术节能型汽车发动机传动装置结构示意图；图2是本技术单向传动扭力的传动装置安装示意图。图中：1、发动机  2、发动机输出轴  3、单向传动扭力的传动装置4、变速箱  5、传动轴        6、差速器     7、驱动车轮具体实施方式结合附图及实施例对本技术的节能型汽车发动机传动装置加以说明。如图1所示，本技术的节能型汽车发动机传动装置的结构是包括有发动机1、通过发动机的输出轴2连接的变速箱4、通过差速器6连接的传动轴5，还有与差速器6相连的驱动车轮，在所述汽车发动机1的输出轴和车轮驱动装置7之间，设置有单向传动扭力的传动装置3。所述单向传动扭力的传动装3设置在发动机1与变速箱4之间，也可以设置在变速箱4与传动轴5之间。所述单向传动扭力的传动装置3是一种逆止器或棘轮机构，一般用逆止轴承作为逆止器，可作到不摘档，就可只允许发动机向车轮传输扭力，不允许发动机向车轮传输阻力，而达到上述的目的。采用逆止轴承，将其设置在变速箱4与传动轴5之间，可以采用花键连接、销键连接或法兰连接。在逆止轴承上并联设置有开关离合器，离合器离开时，逆止轴承有效单向传动；离合器合上时，逆止轴承双向都可以传动扭力，变速箱4与传动轴5可双向传动。以备倒车和下坡时所用。本技术的节能型汽车发动机传动装置具体实施过程是：在汽车发动机的输出轴2和被发动机驱动的车轮之间，具体是在发动1与变速箱4之间，-->设置一个只能单向传动扭力的传动装置3。所述单向传动扭力的传动装置3只允许发动机向车轮传输扭力，不允许发动机1向车轮传输阻力。当发动机1转速高时，发动机1向车轮传输扭力。当发动机转速低时，所述单向传动扭力的传动装置3空转，所述单向传动扭力的传动装置3靠发动机端随发动机低速旋转，车轮端高速旋转，发动机1不向车轮传输阻力，汽车可惯性滑行。这样便实现了不摘档就可滑行的目的。如同将离合器分时的离空挡滑行，则滑行距离加长，即节油又省车。所述单向传动扭力的传动装置3是设置在变速箱与传动轴之间时，该单向传动扭力的传动装置3还必须具有双向传动结构，并且所述单向传动扭力的传动装置3上设置有开关，所述开关可控制所述单向传动装置的单向和双向传动功能，以备倒车时之用。具体的实施步骤：如图2所示，选用合适的逆止轴承(逆止器)做单向传动扭力的传动装置3固定在汽车底盘上，将汽车的发动机1和变速箱4分离；选好逆止方向，将逆止轴承的内圆与发动机输出轴2固定连接，将逆止轴承的外圆与变速箱输入轴固定连接，再将发动机1和变速箱4重新固定和密封。单向传动扭力的传动装置3的安装位置，越靠近车轮端，滑行阻力越小，节油越明显。为保证操作习惯和下坡时安全，可在传动装置的两端并装离合器。节能行驶时，断开离合器。正常行驶时，合并离合器，将单向传动的传动装置变为双向传动。这样构成的汽车行使时，当发动机转速高时，逆止轴承逆止，发动机向车轮传输扭力，驱车加速。松开油门发动机怠速旋转，逆止轴承空转，车轮端高速旋转，发动机不向车轮传输阻力，汽车高速惯性滑行。实现了用怠速油行高速车。再加油时发动机传动转速低于车轮传动转速时，汽车惯性滑行。发动机传动转速高于车轮传动转速时，加速行使。具有不摘档滑行，操作简单、节能、环保、省车的特点。初步估算：节油20％以上。高速车节油效果更加突出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能型汽车发动机传动装置，包括有发动机、通过发动机的输出轴连接的变速箱、通过差速器连接的传动轴，还有与传动轴相连的驱动车轮，其特征是：在所述汽车发动机的输出轴和驱动车轮之间，设置有单向传动扭力的传动装置（３）。

【技术特征摘要】
1、一种节能型汽车发动机传动装置，包括有发动机、通过发动机的输出轴连接的变速箱、通过差速器连接的传动轴，还有与传动轴相连的驱动车轮，其特征是：在所述汽车发动机的输出轴和驱动车轮之间，设置有单向传动扭力的传动装置(3)。2、根据权利要求1所述的节能型汽车发动机传动装置，其特征是：所述单向传动扭力的传动装置(3)设置在发动机(1)与变速箱(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李桂江，
申请(专利权)人：李桂江，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]