汽车斜坡启动防后退装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车斜坡启动防后退装置，包括防倒滑棘轮、制动棘爪、棘爪脱离机构。在汽车的刹车的被制动件上设置一防倒滑棘轮，在轮轴套外设置一可与防倒滑棘轮啮合的制动棘爪，所述制动棘爪由一支撑柱固定在轮轴套上；轮轴套上设置有可使制动棘爪脱离防倒滑棘轮的棘爪脱离机构。本实用新型专利技术通过改变现有汽车刹车的结构，解决现有汽车在上坡起步时，发生事故多，操作难度大的问题。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车斜坡启动防后退装置
本技术属于汽车制动设备，尤其是汽车起步安全制动设备制造领域。技术背景汽车在上坡停车时，为了防止汽车后退，驾驶人员在踩下脚刹车的同时，还要拉上手刹，汽车才能停稳。而上坡停车后再起步往往是驾驶人员的难点，特别是新驾驶员更难掌握，因为它全靠驾驶员通过手脚的灵活配合才能完成安全有效的起步操作，在操作时如果手刹松早了，汽车会倒退，容易发生安全事故，手刹松晚了，又会加快手刹和离合器的磨损甚至造成发动机熄火，起步失败，有时需驾驶员反复操作上坡起步。这种方法的操作步骤较多，操作难度较大，手刹和离合器之间的磨损较快，缩短了汽车刹车的使用寿命，且易发生安全事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种斜坡启动防后退装置，通过改变现有汽车刹车的结构，解决现有汽车在上坡起步时，发生事故多，操作难度大的问题。本技术的目的是通过如下的手段实现的。汽车斜坡启动防后退装置，包括防倒滑棘轮、制动棘爪、棘爪脱-->离机构。在汽车的刹车的被制动件上设置一防倒滑棘轮，在轮轴套外设置一可与防倒滑棘轮啮合的制动棘爪，所述制动棘爪由一支撑柱固定在轮轴套上；轮轴套上设置有可使制动棘爪脱离防倒滑棘轮的棘爪脱离机构。采用上述方案，汽车在坡上起步时，可方便安全地启动汽车，避免了现有技术可能发生的事故。附图说明如下：图1是现有汽车刹车毂结构剖视图。图2是本技术汽车刹车毂结构的局部剖视图。图3是图2制动棘爪与防倒滑棘轮啮合时的状态。图4是图3的K向局部放大图。图5是本技术在盘式刹车上使用的局部状态图。具体实施方式下面结合附图对本技术的结构作进一步的详述。图1是现有汽车刹车毂结构剖视图，图中1是制动盆，2是制动蹄，3是转轴套，4是减振支座(俗称羊角)。在图2所示的本技术中，在刹车的被制动件——制动盆的边沿上设置了一防倒滑棘轮5，可与防倒滑棘轮啮合的制动棘爪6由一支撑柱7固定在轮轴套外的减振支座4上；棘爪头8在移动力的作用下可沿支撑柱7上的键槽9滑动使制动棘爪啮合或脱离防倒滑棘轮，所述移动力可由操作拉绳10或电磁铁控制提供。图3、图4表达了制动棘爪啮合时的情况：在拉绳的作用下，棘爪头8克服拉簧11的拉力沿支撑柱7上的键槽9-->滑动使制动棘爪6与防倒滑棘轮5啮合，16为棘爪压簧。在驾驶员进行斜坡停车时，控制棘爪头8在图3和图4所处状态，制动棘爪6与防倒滑棘轮5啮合，拉动手闸(也可不拉)完成停车；起步时，点火起步，松手闸，棘轮正向转动棘爪6对防倒滑棘轮5啮合无阻挡作用。若操作不到位，车轮一出现倒滑，棘轮反向转动，棘爪6立即对防倒滑棘轮啮合阻挡，防止了车轮后滑。对于不同刹车结构的汽车，都可依据本技术的基本结构衍生出不同的实施方案，例如，对于采用盘式刹车的，可以采用图5的实施方案，图中，12为支撑横柱，13为棘爪，14为刹车盘，15为设置在刹车盘边沿的防倒滑棘轮。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车斜坡启动防后退装置，包括防倒滑棘轮、制动棘爪、棘爪脱离机构，其特征在于，在汽车的刹车的被制动件上设置一防倒滑棘轮，在轮轴套外设置一可与防倒滑棘轮啮合的制动棘爪，所述制动棘爪由一支撑柱固定在轮轴套上；轮轴套上设置有可使制动棘爪脱离防倒滑棘轮的棘爪脱离机构。

【技术特征摘要】
1、汽车斜坡启动防后退装置，包括防倒滑棘轮、制动棘爪、棘爪脱离机构，其特征在于，在汽车的刹车的被制动件上设置一防倒滑棘轮，在轮轴套外设置一可与防倒滑棘轮啮合的制动棘爪，所述制动棘爪由一支撑柱固定在轮轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄顺平，
申请(专利权)人：黄顺平，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]