本实用新型专利技术公开了一种节油器，包括进油边塞、桶身、出油边塞和催化颗粒，桶身为半封闭式空腔体结构，进油边塞和出油边塞均为空腔形连接管，进油边塞和出油边塞分别固定在桶身的两端，进油边塞上设置有第一內油管，出油边塞上设置有第二內油管，第一內油管的延伸段和第二內油管的延伸段均容置于桶身内，催化颗粒容置在桶身的空腔体内，本实用新型专利技术提供的节油器结构简单，通过在桶身内设置有催化颗粒，通过催化颗粒对燃油产生震裂及催化，促进燃油彻底燃烧，提高燃油的利用率，从而达到节油的目的，较现有技术，结构更为简单，不用担心磁化反应影响整个节油器的寿命，且采用耐高温，抗腐蚀的桶身材料和油封，进一步提高了整个节油器的寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车部件
，尤其涉及一种节油器。
技术介绍
汽车工业的迅猛发展和人们生活水平的日益提高，我国已经步入汽车时代，上路运行的车辆日益增多，如此带来两个主要问题：能源的消耗和环境的污染。而目前世界的能源形势日益严峻，燃油发动机是碳能源消耗和碳排放的大户，也是节能减排的重点对象，如何提高燃油的品质，提高燃油的转化率，减少燃油发动机的废气排放量，是当今社会急需解决的难题，目前，全世界都在寻找一种新型的汽车节能方案。汽车节油器，顾名思义，就是应用在汽车上面，通过某种方式或方法来起到节省车辆燃料或减少燃料消耗的一种装置。目前较为流行的是磁化节油器，这种节油器容易出现漏磁的现象，靠近节油器的汽车元件容易受到磁场的影响以及节油器自身容易消磁，缩短了节油器的使用寿命，难以促进燃油的充分燃烧，大大减低了节油器的工作可靠性。
技术实现思路
针对上述技术中存在的不足之处，本技术提供一种节油器，结构简单，且能够促进燃油彻底燃烧，提高燃油的利用率。为实现上述目的，本技术提供一种节油器，包括进油边塞、出油边塞和桶身，所述桶身为半封闭式空腔体结构，所述进油边塞和出油边塞均为空腔形连接管，所述进油边塞和出油边塞分别固定在桶身的两端，且所述进油边塞内设有第一內油管，所述出油边塞内设有第二內油管，所述桶身内设有由不锈钢制备而成的第一隔筛和第二隔筛，所述第一隔筛设置在靠近进油边塞一端，所述第二隔筛设置在靠近出油边塞的一端，所述第一隔筛和第二隔筛围合成一个用于容置催化颗粒的容置空腔，所述第二隔离筛与出油边塞之间设置有滤清器，所述第二内油管的延伸段容置在滤清器内，并导通。其中，所述进油边塞与桶身的结合处设置有第一油封，所述第一油封上设置有第一通孔，所述第一內油管的延伸段穿过第一通孔伸入桶身内；出油边塞 与桶身的结合处设置有第二油封，所述第二油封上设置有第二通孔，所述第二內油管穿过第二通孔伸入桶身内。其中，所述第一油封与第一隔筛之间设置有弹簧，且弹簧的一端连接第一油封，另一端连接第一隔筛。其中，所述第二隔筛通过嵌入进卡簧的方式固定在桶身内，所述卡簧对称固定在桶身内。本技术的有益效果是：与现有技术相比，本技术提供的节油器结构简单，通过在桶身内设置有催化颗粒，通过催化颗粒对燃油产生震裂及催化，促进燃油彻底燃烧，提高燃油的利用率，从而达到节油的目的，较现有技术，结构更为简单，不用担心磁化反应影响整个节油器的寿命，且采用耐高温，抗腐蚀的桶身材料和油封，进一步提高了整个节油器的寿命。附图说明图1为本技术实施例的节油器的结构示意图。主要元件符号说明如下：1、进油边塞 2、弹簧3、第一隔筛 4、催化颗粒5、桶身 6、第二隔筛7、卡簧 8、滤清器10、出油边塞 11、第一內油管91、第一油封 92、第二油封101、第二内油管。具体实施方式为了更清楚地表述本技术，下面结合附图对本技术作进一步地描述。请参阅图1，本技术提供的包括进油边塞1、桶身5、出油边塞10和催化颗粒4，桶身为半封闭式空腔体结构，进油边塞1和出油边塞10均为空腔形连接管，进油边塞1和出油边塞10分别固定在桶身5的两端，进油边塞1上设置有第一內油管11，出油边塞10上设置有第二內油管101，第一內油管11的延伸段和第二內油管101的延伸段均容置与桶身5内，催化颗粒4容置在桶身5 的空腔体内。与现有技术相比，本技术提供的节油器结构简单，通过在桶身5内设置有催化颗粒4，通过催化颗粒4对燃油产生震裂及催化，促进燃油彻底燃烧，提高燃油的利用率，从而达到节油的目的，较现有技术，结构更为简单，不用担心磁化反应影响整个节油器的寿命。在本实施例中，桶身5为外表面经过氧化工艺的耐高温，抗腐蚀的合金材料。桶身5内设有第一隔筛3和第二隔筛6，第一隔筛3设置在靠近进油边塞1一端，第二隔筛6设置在靠近出油边塞10的一端，催化颗粒4均匀分布在第一隔筛3与第二隔筛6之间，在本实施例中，第一隔筛3和第二隔筛6采用不锈钢材质制成，且在第一隔筛3与进油边塞1之间设置有弹簧2，且第一内油管与与弹簧2接触，该弹簧2采用精钢制成，且弹簧2压迫着不锈钢隔筛，使催化颗粒4在前后两个隔筛中不会产生磨损碰撞，且持续时间长。在本实施例中，催化颗粒4的主要原材料为活性的氧化铝粉，容置在由第一隔筛3和第二隔筛6围合成的容置空腔内，且均匀分布，经过高压处理成颗粒物状，且外表光滑，硬度极高，颗粒物极度干燥，吸附能力强，在本实施例中，由于引擎的震动以及汽车内温度的升高，燃油接触到催化颗粒4产生震裂，石油类、柴油和汽油类经过此颗粒物摩擦，会变得干燥，从而使这些燃油的分子分裂，释放小分子团，并分解成分子结构，分子结构通过热振效应，细分处多个分子团结构，催化颗粒4吸附了燃油分子中的氨和硫，从而使燃油分子更好地跟空气混合燃烧，且燃烧后的碳氢化合物被有效吸附，降低这些有害物质的排放量，并使引擎的功效提升。在本实施例中，用于固定第二隔筛6的装置为一组卡簧7，该卡簧7固定在桶身5内，且对称分布，刚好可以把第二隔筛6固定住，结构简单，且卡簧7体积小，不阻碍第二隔筛6太大面积。在本实施例中，第二隔离筛与出油边塞10之间设置有高流量精密滤清器8，第二内油管的延伸边容置在滤清器8内，并导通，该滤清器8能有效过滤燃油杂质，使燃油更稳定得流通，不阻塞出油边塞10。在本实施例中，桶身5的两端分别设置有第一油封91和第二油封92，第一油封91固定在进油边塞1一端，第一油封91上设置有第一通孔，第一内油管 的延伸段穿过第一通孔与弹簧2接触，第二油封92上设置有第二通孔，第二内油管穿过第二通孔与滤清器8导通。第一油封91和第二油封92均采用耐高温抗腐蚀的高品质油封，有效抵抗燃油发生反应时的腐蚀性，使实用寿命更长，且保证了整个桶身5的密闭性，为提高燃油燃烧反应率奠定了基础。本技术的优势在于：1)本技术提供的节油器结构简单，通过在桶身内设置有催化颗粒，通过催化颗粒对燃油产生震裂及催化，促进燃油彻底燃烧，提高燃油的利用率，从而达到节油的目的，较现有技术，结构更为简单，不用担心磁化反应影响整个节油器的寿命；2)采用耐高温，抗腐蚀的桶身材料和油封，进一步提高了整个节油器的寿命；3)设置不锈钢隔筛，使催化颗粒在前后两个隔筛中不会产生磨损碰撞，且持续时间长；4)设置有高流量精密滤清器，能有效过滤燃油杂质，使燃油更稳定得流通，不阻塞出油边塞。以上公开的仅为本技术的几个具体实施例，但是本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种节油器，其特征在于，包括进油边塞、出油边塞和桶身，所述桶身为半封闭式空腔体结构，所述进油边塞和出油边塞均为空腔形连接管，所述进油边塞和出油边塞分别固定在桶身的两端，且所述进油边塞内设有第一內油管，所述出油边塞内设有第二內油管，所述桶身内设有由不锈钢制备而成的第一隔筛和第二隔筛，所述第一隔筛设置在靠近进油边塞一端，所述第二隔筛设置在靠近出油边塞的一端，所述第一隔筛和第二隔筛围合成一个用于容置催化颗粒的容置空腔，所述第二隔离筛与出油边塞之间设置有滤清器，所述第二内油管的延伸段容置在滤清器内，并导通。
【技术特征摘要】
1.一种节油器，其特征在于，包括进油边塞、出油边塞和桶身，所述桶身为半封闭式空腔体结构，所述进油边塞和出油边塞均为空腔形连接管，所述进油边塞和出油边塞分别固定在桶身的两端，且所述进油边塞内设有第一內油管，所述出油边塞内设有第二內油管，所述桶身内设有由不锈钢制备而成的第一隔筛和第二隔筛，所述第一隔筛设置在靠近进油边塞一端，所述第二隔筛设置在靠近出油边塞的一端，所述第一隔筛和第二隔筛围合成一个用于容置催化颗粒的容置空腔，所述第二隔离筛与出油边塞之间设置有滤清器，所述第二内油管的延伸段容置在滤清器内，并导通。2...
【专利技术属性】
技术研发人员：张金庆，
申请(专利权)人：张金庆，
类型：新型
国别省市：广东;44
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