车载节油器制造技术

本发明专利技术公开了一种车载节油器，包括筒体，筒体一端为开口端，与开口端相对的为封闭端，开口端安装有管接头，管接头上装有节油芯体，节油芯体在筒体内朝封闭端延伸，通过管接头进入的油与节油芯体接触后排出；节油芯体的材质为节油合金，其按重量百分比包括如下组成成分：Cu：45％‑65％、Ni：6％‑18％、Zn：11％‑33％、Sn：1％‑15％、Pb：1％‑30％、Fe：0.01％‑5％、Sb：0.1％‑8％、Ag：1％‑30％、Mn：0.1％‑5％，所述各组份经化合形成一种沿S100晶轴定向生长的柱状晶体合金。本发明专利技术在不改变溶液组成成分和发动机的结构参数的情况下，通过燃油与合金面摩擦及物理催化改变燃油系统的分子大小，净化其中的杂质的方式，达到自然减少发动机积碳形成保护发动机、减少发动机维修频率的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及节油
，特别涉及一种车载节油器。
技术介绍
油耗问题在日常生活中越来越受到人们重视。在大多数情况下，由于输油管路系统中的流体均为混合溶液状态，其中溶液分子大小状态又与溶液组成成分、聚合物浓度、温度、气体分压等众多因素相关。一旦溶液系统中的条件发生变化，溶质分子大小也会随之改变。当溶液的活性增加，会使得溶液中的分子结构细小化，溶液分子就参与充分燃烧，达到节油和提升动力的目的。影响汽车油耗的因素主要有四大类分别是汽车的重量、车身的风阻系数、发动机技术、驾驶者的驾驶习惯。其中汽车的重量和车身的风阻系数改变会导致汽车价格的大幅度上涨。对大部分人来说，就只能改变发动机技术和驾驶者的习惯了。而发动机是一个比较复杂的一个器件不能随意更改，但可以提高其效率。当燃油分子发生变化时，一方面，燃油分子结构细小从而使得燃烧更加充分。另一方面，燃油烯烃的含量过高，使用过程中会产生胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机，就会发生顶气门现象。燃油分子发生变化将会避免发生顶气门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载节油器，其特征在于，包括筒体，筒体一端为开口端，与开口端相对的为封闭端，开口端安装有管接头，管接头上装有节油芯体，节油芯体在筒体内朝封闭端延伸，通过管接头进入的油与节油芯体接触后排出；节油芯体的材质为节油合金，其按重量百分比包括如下组成成分：Cu：45％‑65％、Ni：6％‑18％、Zn：11％‑33％、Sn：1％‑15％、Pb：1％‑30％、Fe：0.01％‑5％、Sb：0.1％‑8％、Ag：1％‑30％、Mn：0.1％‑5％，所述各组份经化合形成一种沿S100晶轴定向生长的柱状晶体合金。

【技术特征摘要】
1.一种车载节油器，其特征在于，包括筒体，筒体一端为开口端，与开口端相对的为封闭端，开口端安装有管接头，管接头上装有节油芯体，节油芯体在筒体内朝封闭端延伸，通过管接头进入的油与节油芯体接触后排出；节油芯体的材质为节油合金，其按重量百分比包括如下组成成分：Cu：45％-65％、Ni：6％-18％、Zn：11％-33％、Sn：1％-15％、Pb：1％-30％、Fe：0.01％-5％、Sb：0.1％-8％、Ag：1％-30％、Mn：0.1％-5％，所述各组份经化合形成一种沿S100晶轴定向生长的柱状晶体合金。2.根据权利要求1所述的车载节油器，其特征在于，所述节油芯体包括节油芯片，所述节油芯片为圆形饼状物，在节油芯片的中心设有中心孔，中心孔的轴线与节油芯片的端面垂直，所有节油芯片通过中心孔等间距套装在中间管外壁上，相邻两块节油芯片之间由隔套隔开，节油芯片与筒体的配合方式为过渡配合或间隙配合。3.根据权利要求2所述的车载节油器，其特征在于，所述管接头包括三通接头；管接头下端与筒体旋接；两端分别为进口和出口，进口与出口之间设有挡板，挡板下端往封闭端方向延伸一突环，所述中间管连接在突环上，突环内径与中间管外径相同，中间管通过突环连通进口。4.根据权利要求2所述的车载节油器，其特征在于，所述节油芯片为6片。5.根据权利要求2所述的车载节油器，其特征在于，所述节油芯片的间距为3.0mm。6.根据权利要求2所述的车载节油器，其特征在于，所述节油芯片在中心孔周围设有滤孔，滤孔的轴线与节油芯片的端面呈10°～90°夹角。7.根据权利要求6所述的车载节油器，其特征在于，所述每片节油芯片...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘东，孙俊杰，
申请(专利权)人：南京超旭节能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32