【技术实现步骤摘要】
多级汽车变速器本技术属交通运输机械领域。目前用的汽车变速箱一般有几档前进变速，几档倒车变速。这些变速由司机操纵变速杆变速，象现在这样的变速似乎变速的档次还少了一些，另外司机要不断地操作变速杆，也比较麻烦，有必要增加汽车变速箱的变速档次，另外改进一下操纵变速杆的方式是符合广大司机的要求。所以，设计一种新的多级汽车变速器是有它的必要性。本技术的目的，就是要增加汽车变速器的变速档次。本技术的主要技术是，一个伞齿轮与两个伞齿轮啮合，两个伞齿轮轴上有园头齿轮，这两个伞齿轮轴装在齿轮箱壳体上，壳体上还装一根丝杆，丝杆上有与丝杆螺纹相配的拨叉，拨叉的叉口卡住伞齿轮轴上的园头齿轮，丝杆的端头有电机，园头齿轮的齿与可以在轴端花键上滑动的园盘园弧凹坑齿啮合，园盘端面的花键上套有弹簧，在壳体上还装有拨叉行程限位开关。本技术的主要优点，由于有园头齿轮与园盘园弧凹坑齿轮啮合，园盘上有多圈凹坑园弧齿，园头齿轮通过拨叉拨动，因此实现了多级变速，有多级变速的优点。另外变速是通过电机转动丝杆变换园头齿轮的位置而实现，因此只需按动电扭即可变速。本技术的具体结构由以下实施例及附图给出。图1是本技术的俯视示意图，图2是园盘(8)的平面示意图。下面结合图1详细说明本技术的细节及工作情况。发动机出轴(1)离合器(2)后的轴(1)上接出一个伞齿轮(3)，与两个伞齿轮(4)啮合，这两个伞齿有轴(6)，并用轴承固定到齿轮箱壳体(15)上。两个伞齿轮轴上有园头齿轮(5)，该齿轮的形状与平时我们见到齿轮的齿不-->一样，不是渐开线齿形，而是园球形，所以称它为园头齿轮。壳体(15)上还装一根丝杆(7)，丝杆中间...
【技术保护点】
一种多级汽车变速器，其特征在于：一个伞齿轮（３）与两个伞齿轮（４）啮合，两个伞齿轮轴（６）上有园头齿轮（５），这两个伞齿轮轴装在齿轮箱壳体（１５）上，壳体上还装一根丝杆（７），丝杆上有与丝杆螺纹相配的拨叉（１３），拨叉的叉口卡住伞轮轴上的园头齿轮（５），丝杆的端头有电机（９），园头齿轮的齿与可以在轴（１０）端花键上滑动的园盘（８）园弧凹坑齿啮合，园盘端面的花键上套有弹簧（１１），在壳体上还装有拨叉行程限位开关（１４）。
【技术特征摘要】
1、一种多级汽车变速器，其特征在于：一个伞齿轮(3)与两个伞齿轮(4)啮合，两个伞齿轮轴(6)上有园头齿轮(5)，这两个伞齿轮轴装在齿轮箱壳体(15)上，壳体上还装一根丝杆(7)，丝杆上有与丝杆螺纹相配的拨叉(13)，拨叉的叉口卡住伞轮轴上的园头齿轮(5)，丝杆的端头有电机(9)，园头齿轮的齿与可以在轴(10)端花键上滑动的...
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