一种船舶汽笛系统技术方案

本发明专利技术公开一种船舶汽笛系统，所述船舶汽笛系统包括：拉手；汽笛；防雨导向件，包括开设有通孔的罩壳座、罩设于所述罩壳座一端的罩壳和设置于所述罩壳内的导向滑轮，所述罩壳上开设有与所述通孔连通的穿孔，所述穿孔的开设方向与通孔的开设方向不同；钢丝绳，一端固定于所述拉手上，另一端穿过所述通孔后经所述导向滑轮，再穿过所述穿孔，与所述汽笛连接；其中，在所述拉手被拉动时，通过所述钢丝绳带动所述汽笛，以操作所述汽笛。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶汽笛系统
本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶汽笛系统。
技术介绍
船舶的汽笛是船舶上不可缺少的安全装置之一，船舶的汽笛通常安装在船舶顶层的桅杆上。为了保证船舶汽笛的可靠性，规范要求有两种操纵方式，一种是用电磁阀操纵，另一种是设置一套手动操纵装置。所述手动操纵装置的拉手必需布置在驾驶人员附近，且易于操作的地方，所以拉手的常规位置是安装在驾驶室的天花板上，驾驶人员在驾船时站着伸手能拉到拉手。连接拉手的拉绳穿过顶甲板与汽笛连接。当需要手动操作汽笛时，驾驶人员拉动拉手，即可操作汽笛。然而，由于连接拉手的拉绳穿过顶甲板与汽笛连接，为了拉绳能够运转灵活，拉绳与顶甲板之间通常有间隙，该等间隙会导致漏水漏雨的问题产生。
技术实现思路
本申请提供一种船舶汽笛系统，解决了现有技术中由于连接拉手的拉绳穿过顶甲板与汽笛连接，为了拉绳能够运转灵活，拉绳与顶甲板之间设置有间隙，而导致漏水漏雨的技术问题。本申请提供一种船舶汽笛系统，所述船舶汽笛系统包括：拉手；汽笛；防雨导向件，包括开设有通孔的罩壳座、罩设于所述罩壳座一端的罩壳和设置于所述罩壳内的导向滑轮，所述罩壳上开设有与所述通孔连通的穿孔，所述穿孔的开设方向与通孔的开设方向不同；钢丝绳，一端固定于所述拉手上，另一端穿过所述通孔后经所述导向滑轮，再穿过所述穿孔，与所述汽笛连接；其中，在所述拉手被拉动时，通过所述钢丝绳带动所述汽笛，以操作所述汽笛。优选地，所述船舶汽笛系统还包括至少一个导向轮，所述钢丝绳经由所述导向轮。优选地，所述船舶汽笛系统还包括至少一个防雨罩，所述防雨罩下为中空，所述钢丝绳穿过所述防雨罩的下方。优选地，所述穿孔的开设方向与通孔的开设方向垂直。优选地，所述船舶汽笛系统还包括调节件，所述钢丝绳通过所述调节件。本申请有益效果如下：上述船舶汽笛系统通过将所述防雨导向件的穿孔的开设方向与通孔的开设方向不同，使得所述钢丝绳经所述导向滑轮可以改变钢丝绳的方向，从而避免所述钢丝绳直接竖直穿出甲板，防止漏水漏雨的情况发生，解决了现有技术中由于连接拉手的拉绳穿过顶甲板与汽笛连接，为了拉绳能够运转灵活，拉绳与顶甲板之间设置有间隙，而导致漏水漏雨的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例。图1为本申请一较佳实施方式一种船舶汽笛系统的结构示意主视图；图2为图1中一种船舶汽笛系统的俯视图；图3为图1中一种船舶汽笛系统的转向滑轮组的结构示意图；图4为图1中一种船舶汽笛系统的导向轮的结构示意图；图5为本申请另一较佳实施方式一种船舶汽笛系统的俯视图。具体实施方式为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。图1为本申请一较佳实施方式一种船舶汽笛系统的结构示意主视图。如图1所示，所述船舶汽笛系统100包括拉手10、汽笛20、防雨导向件30和钢丝绳40。所述拉手10可以安装在驾驶室的天花板上，驾驶人员在驾船时站着伸手就能拉到的位置。在本实施方式中，如图1和图2所示，为了便于驾驶员操作，所述拉手10的个数设置为两个，如图5所示，所述拉手10的个数为一个，在其它实施方式中，所述拉手10的个数可以根据需要进行设置。所述汽笛20用于发出声音。请同时参阅图3，所述防雨导向件30包括开设有通孔311的罩壳座31、罩设于所述罩壳座31一端的罩壳32、设置于所述罩壳32内的导向滑轮33、以及用于将所述罩壳32固定于罩壳座31上的轴34和螺母35，所述罩壳32上开设有与所述通孔311连通的穿孔321，所述穿孔321的开设方向与通孔311的开设方向不同。具体地，在本实施方式中，所述罩壳座31为无缝钢管，侧面焊接一块钢质圆板，所述罩壳32侧板为无缝钢管，顶板为钢质封板，侧端焊接无缝钢管，以形成所述穿孔321，底部焊接一块钢质圆板，与罩壳座31之间采用螺栓连接。所述罩壳座31和所述导向滑轮33固定于甲板上，具体地，可以焊接在甲板上，甲板上出绳方位上有开孔。具体地，在本实施方式中，所述穿孔321的开设方向与通孔311的开设方向垂直，在其它实施方式中，所述穿孔321的开设方向与通孔311的开设方向可以根据需要进行设置，如开设方向夹角为60度、45度等均可。所述钢丝绳40一端固定于所述拉手10上，另一端穿过甲板开孔后，再穿过所述通孔311后经所述导向滑轮33转向后，再穿过所述穿孔321，与所述汽笛20连接；或者钢丝绳40一端固定于汽笛20，另一端从所述穿孔321穿入，经所述导向滑轮33向下，再穿过甲板开孔进入甲板下的驾驶室，连接拉手10来实现传动功能。在所述拉手10被拉动时，通过所述钢丝绳40带动所述汽笛20，以操作所述汽笛20。上述船舶汽笛系统100通过将所述防雨导向件30的穿孔321的开设方向与通孔311的开设方向不同，使得所述钢丝绳40经所述导向滑轮33可以改变钢丝绳的方向，从而避免所述钢丝绳直接竖直穿出甲板，防止漏水漏雨的情况发生，解决了现有技术中由于连接拉手的拉绳穿过顶甲板与汽笛连接，为了拉绳能够运转灵活，拉绳与顶甲板之间设置有间隙，而导致漏水漏雨的技术问题。另外，采用所述导向滑轮33作为钢丝绳40转向的支撑点，从而减小所述导向滑轮33和所述钢丝绳40之间的受力，使得所述钢丝绳40滑动平稳。请同时参阅图4，具体地，所述船舶汽笛系统100还包括至少一个导向轮50，所述钢丝绳40经由所述导向轮50。所述导向轮50固定于所述甲板上。在本实施方式中，所述导向轮50的个数为一个，在其它实施方式中，所述导向轮50的个数可以根据需要进行设置。通过设置所述导向轮50，以增加所述钢丝绳40滑动的平稳性。进一步地，所述船舶汽笛系统100还包括至少一个防雨罩60，所述防雨罩60下为中空，所述钢丝绳40穿过所述防雨罩的下方。通过将所述钢丝绳40穿过所述防雨罩60下方，防止所述钢丝绳40被腐蚀，从而保护所述钢丝绳40。进一步地，所述船舶汽笛系统100还包括用于调节所述钢丝绳40的松紧度及旋转的调节件70，所述钢丝绳40通过所述调节件70连接。具体地，在本实施方式中，所述调节件70具体为螺旋扣。上述船舶汽笛系统100通过将所述防雨导向件30的穿孔321的开设方向与通孔311的开设方向不同，使得所述钢丝绳40经所述导向滑轮33可以改变钢丝绳的方向，从而避免所述钢丝绳直接竖直穿出甲板，防止漏水漏雨的情况发生，解决了现有技术中由于连接拉手的拉绳穿过顶甲板与汽笛连接，为了拉绳能够运转灵活，拉绳与顶甲板之间设置有间隙，而导致漏水漏雨的技术问题。尽管已描述了本专利技术的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本专利技术范围的所有变更和修改。显然，本领域的技术人员可以对本专利技术进行各种改动和变型而不脱离本专利技术的精神和范围。这样，倘若本专利技术的这些修改和变型属于本专利技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本专利技术也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶汽笛系统，其特征在于，所述船舶汽笛系统包括：拉手；汽笛；防雨导向件，包括开设有通孔的罩壳座、罩设于所述罩壳座一端的罩壳和设置于所述罩壳内的导向滑轮，所述罩壳上开设有与所述通孔连通的穿孔，所述穿孔的开设方向与通孔的开设方向不同；钢丝绳，一端固定于所述拉手上，另一端穿过所述通孔后经所述导向滑轮，再穿过所述穿孔，与所述汽笛连接；其中，在所述拉手被拉动时，通过所述钢丝绳带动所述汽笛，以操作所述汽笛。

【技术特征摘要】
1.一种船舶汽笛系统，其特征在于，所述船舶汽笛系统包括：拉手；汽笛；防雨导向件，包括开设有通孔的罩壳座、罩设于所述罩壳座一端的罩壳和设置于所述罩壳内的导向滑轮，所述罩壳上开设有与所述通孔连通的穿孔，所述穿孔的开设方向与通孔的开设方向不同，所述罩壳座和所述导向滑轮固定于所述船舶的甲板上；钢丝绳，一端固定于所述拉手上，另一端穿过所述通孔后经所述导向滑轮，再穿过所述穿孔，与所述汽笛连接；调节件，所述钢丝绳通过所述调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱世波，熊伟，杨丽琼，
申请(专利权)人：武昌船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42