一种带储能单元混合电力推进系统的车客渡船技术方案

本实用新型专利技术涉及一种带储能单元混合电力推进系统的车客渡船，包括船体，船体上设有发电部件、储能部件、配供电部件、推进部件、推进器部件和控制管理部件；发电部件及储能部件和配供电部件相连接，配供电部件与推进部件和推进器部件相连接，推进部件与推进器部件相连接，发电部件、储能部件、配供电部件、推进部件和推进器部件分别与控制管理部件相连接；柴油发电部件和岸电接入部件分别通过转换开关与船舶电力系统采用切换形式连接。储能部件可以进一步提高节能效益，同时弥补电站功率与推进功率提升的时间差问题，并且进一步提高了电网供电的可靠性，且进一步降低耗能成本，提高节能环保效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于船舶
，具体涉及一种带储能单元混合电力推进系统的车客渡船。
技术介绍
随着第一艘对转桨全回转汽车渡船开始营运，从此，先进的全回转舵桨取代了四桨八舵的常规推进方式，极大地提高了车客渡运的安全性和营运经济效益。近年来，车客渡船的设计及设备制造水平进行了持续提升，但推进方式仍旧采用柴油机机械推进形式。目前一些新型推进方式如电力推进随着相关技术的逐步成熟，开始在内河船舶上推广使用，这也契合了当前船舶推进能源动力方式多样化、倡导节能减排的大趋势。车客渡船的基础船型目前已趋于稳定，采用电力推进技术替代传统机械推进是进一步提升渡运业快速、安全、环保、节能、舒适性的重要方向，尤其是近年来，陆用电动车辆储能技术获得了快速发展，已达到了实用阶段，车客渡船单次航渡距离和总续航力均较小，推进功率一般也在600kW或更小，因此，采用带储能单元混合电力推进技术也是车客渡船电力推进技术发展的重要方向。现有的较为先进的车客渡船推进方式基本上采用的是柴油机加长轴系驱动Z(L)型舵桨的形式，这种机械式Z(L)型驱动方式由于轴系较长，且存在一定的角度布置，需要多组中间轴承及万向联轴器，因而多存在机器处所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带储能单元混合电力推进系统的车客渡船，包括船体，其特征在于：船体上设有柴油发电部件、储能部件、配供电部件、推进部件、推进器部件和控制管理部件；柴油发电部件及储能部件和配供电部件相连接，配供电部件与推进部件和推进器部件相连接，推进部件与推进器部件相连接，柴油发电部件、储能部件、配供电部件、推进部件和推进器部件分别与控制管理部件相连接；柴油发电部件和岸电接入部件分别通过转换开关与船舶电力系统通过切换形式连接；岸电接入部件在船舶靠泊时接入船舶电力系统。

【技术特征摘要】
1.一种带储能单元混合电力推进系统的车客渡船，包括船体，其特征在于：船体上设有柴油发电部件、储能部件、配供电部件、推进部件、推进器部件和控制管理部件；柴油发电部件及储能部件和配供电部件相连接，配供电部件与推进部件和推进器部件相连接，推进部件与推进器部件相连接，柴油发电部件、储能部件、配供电部件、推进部件和推进器部件分别与控制管理部件相连接；柴油发电部件和岸电接入部件分别通过转换开关与船舶电力系统通过切换形式连接；岸电接入部件在船舶靠泊时接入船舶电力系统。2.如权利要求1所述的带储能单元混合电力推进系统的车客渡船，其特征在于：柴油发电部件设为发电机组。3.如权利要求2所述的带储能单元混合电力推进系统的车客渡船，其特征在于：储能部件设为三元材料的动力电池组。4.如权利要求3所述的带储能单元混合电力推进系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：于全虎，
申请(专利权)人：江苏省船舶设计研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32