车用体感控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术为有关一种车用体感控制装置，使用者于信息装置内设置一应用系统模组，并于车内设置主控模组，信息装置通过应用系统模组与主控模组进行信息连结，主控模组内与一行车辅助模组及一体感侦测元件信息连结，而体感侦测元件内设有一体感自定义系统模组，使用者通过体感自定义系统模组自行定义身体动作所对应到行车辅助模组及信息装置的功能，于行车过程中，使用者通过手部的动作变化，通过体感侦测元件进行侦测，来对应开启信息装置或行车辅助模组，对使用者提供行车过程中必要的辅助功能，借此达到行车辅助、自定义手势及提升安全性的目的。

【技术实现步骤摘要】
车用体感控制装置
本技术为提供一种车辆体感操作装置的结构改良，尤其是指一种行车辅助、自定义手势及提升安全性的车用体感控制装置。
技术介绍
车辆于行驶时，驾驶人必须对油门及方向盘进行操作，来控制车辆的方向及速度，而为了让行车过程中有更好的享受及更加方便的功能，在车上会有一些辅助设备，如音响、冷气或导航等设备，通常这些设备的操作部位都在驾驶座附近，如此一来，驾驶人除了要操作车辆外，还必须进行上述设备的操作。 在行车过程中，为了安全的顾虑，进行上述设备最好是将车辆停下后再操作，然而有些路况无法任意的停车，如在高速公路上，如此一来，驾驶人就必须要冒着危险来操作上述的设备，故时有耳闻驾驶人因操作时分心导致车祸发生。 此外，行车过程中为了安全顾虑，通常是不会进行电话的接听及操作，对此，当前的做法是通过免持听筒进行操作及对话，然而要接听电话，驾驶人还是必须拨出一只手及部分专注力来进行电话的接听(操作蓝芽耳机或按下手机的接听键)，在这个过程中，依然还是有危险发生的可能性。 是以，要如何解决上述现有的问题与缺失，即为创作人与从事此行业的相关厂商所亟欲研究改善的方向所在者。 本创作人有鉴于上述缺失，乃搜集相关资料，经由多方评估及考虑，并以从事于此行业累积的多年经验，经由不断试作及修改，始设计出此种行车辅助、自定义手势及提升安全性的车用体感控制装置的技术专利。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种车用体感控制装置，于信息装置及车上分别装设应用系统模组及主控模组，并通过应用系统模组使信息装置及主控模组连结，使用者通过体感自定义系统模组先行定义身体动作所对应功能，于使用过程中，使用者通过体感侦测元件感应不同的身体动作，即可对应操作信息装置或行车辅助模组，借由上述技术，可针对当前行车时进行设备操作所存在的必须分散注意力及一只手的问题点加以突破，达到行车辅助、自定义手势及提升安全性的实用进步性。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是: 一种车用体感控制装置，其特征在于，包括: 一设于信息装置内的应用系统模组； 一与该应用系统模组信息连结的主控模组； 一将该主控模组发出的讯息提供给使用者得知的行车辅助模组； 一与该主控模组信息连结并侦测使用者身体动作的体感侦测元件； 一设于该体感侦测元件内并可自行定义身体动作所对应功能的体感自定义系统模组。 本技术包含一应用系统模组、一主控模组、一行车辅助模组、一体感侦测元件及一体感自定义系统模组，应用系统模组设于信息装置内，主控模组设于车上并通过应用系统模组与信息装置连结，而体感自定义系统模组设于体感侦测元件内，主控模组又与行车辅助模组及体感侦测元件信息连结。 借由上述的结构，使用者通过体感自定义系统模组自行定义身体动作所对应启动的功能，于使用时使用者借由改变身体的动作，通过体感侦测元件进行侦测，并借由应用系统模组及主控模组的动作配合，来对应启动信息装置及行车辅助模组，借此使用者即可通过简单且自身习惯的身体动作变化，即可进行信息装置及行车辅助模组的操作，而不需分散注意力及一只手进行操作控制，借此达到行车辅助、自定义手势及提升安全性的目的。 【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是本技术较佳实施例的结构方块图。 图2是本技术较佳实施例的立体图。 图3是本技术较佳实施例的使用示意图(一)。 图4是本技术较佳实施例的使用示意图(二)。 图5是本技术较佳实施例的使用示意图(三)。 图6是本技术较佳实施例的使用示意图(四)。 图7是本技术较佳实施例的使用示意图(五)。 图8是本技术较佳实施例的使用示意图(六)。 图9是本技术较佳实施例的使用示意图(七)。 图中标号说明: 信息装置一I 应用系统模组…2 主控模组…3 行车辅助模组…4 影像辅助投影模组 …41 影像投影装置.411 投影贴纸.412 音控装置...42 收音元件*..421 声音自定义系统模组 “.422 行车记录装置.43 行车记录储存模组 .431 无线充电模组…44 体感侦测元件“.5 体感自定义系统模组…51 车辆…6 【具体实施方式】 请参阅图1至图2所示，为本技术较佳实施例的结构方块图及立体图，由图中可清楚看出本技术包括: 一设于信息装置I内的应用系统模组2 ； 一与应用系统模组2信息连结的主控模组3 ； 一将主控模组3发出的讯息提供给使用者得知的行车辅助模组4 ； 一与主控模组3信息连结并侦测使用者身体动作的体感侦测元件5 ;及 一设于体感侦测元件5内并可自行定义身体动作所对应功能的体感自定义系统模组51。 呈上所述，信息装置I为智能型手机、平板电脑或其它具网络功能的行动装置其中之一，且应用系统模组2与主控模组3通过有线连接或无线传输其中之一方式进行信息连结。 呈上所述，行车辅助模组4更包含一影像辅助投影模组41、一音控装置42、一行车记录装置43及一无线充电模组44，影像辅助投影模组41将信息装置I上所提供的画面投影于车上一处供使用者观看，且音控装置42将信息装置I上所提供的信息以语音方式供使用者听取及下令，而行车记录装置43动作产生至少一影像信息单元，又无线充电模组44对信息装置I进行充电。 呈上所述，行车记录装置43内更设有一储存影像信息单元的行车记录储存模组431。 呈上所述，影像辅助投影模组41包含一影像投影装置41142及一投影贴纸412，影像投影装置411将画面投影在车辆6的挡风玻璃上，而影像投影装置411的影像对应投射处设有投影贴纸412。 呈上所述，音控装置42设于车辆6主驾驶座头部靠枕处，且音控装置42更设有一收音元件421及一声音自定义系统模组422，收音元件421供使用者通过语音的方式对主控模组3进行操作，而声音自定义系统模组422供使用者先行定义语音指令。 呈上所述，体感侦测元件5主要侦测使用者的手部动作，并通过手部动作对应用系统模组2进行操作。 请同时配合参阅图1至图9所示，为本技术较佳实施例的结构方块图至使用示意图(七)，由图中可清楚看出，本技术提供了一种以手势动作进行信息装置I及车辆6功能操作的装置；于行驶前，使用者先将信息装置I内设置应用系统模组2，此后将应用系统模组2与主控模组3进行连结，在本实施例中的应用系统模组2与主控模组3是通过NFC近场通讯进行连结，而通过体感侦测元件5及体感自定义系统模组51配合，使用者先行定义一些手势来对应信息装置I及车辆6的功能；而通过体感自定义系统模组51自定义手势及体感侦测元件5感测，可以达到更加方便及安全的功效，使用者不需死记原厂的手势设定，让自身在使用上更加自在且方便，而手势于体感侦测元件5所感测的区域中挥舞或暂时停放，即可进行操作，这样一来可避免驾驶中需分散注意力及一只手操作的问题，降低意外的发生；使用者如欲接听电话，通过先前自定义手势(如将手握拳，把姆指及小指伸直，如同接电话的动作)，来启动信息装置I的电话接听功能；而使用者如欲开启车辆6上的音响，将姆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用体感控制装置，其特征在于，包括：一设于信息装置内的应用系统模组；一与该应用系统模组信息连结的主控模组；一将该主控模组发出的讯息提供给使用者得知的行车辅助模组；一与该主控模组信息连结并侦测使用者身体动作的体感侦测元件；一设于该体感侦测元件内并可自行定义身体动作所对应功能的体感自定义系统模组。

【技术特征摘要】
1.一种车用体感控制装置，其特征在于，包括: 一设于信息装置内的应用系统模组； 一与该应用系统模组信息连结的主控模组； 一将该主控模组发出的讯息提供给使用者得知的行车辅助模组； 一与该主控模组信息连结并侦测使用者身体动作的体感侦测元件； 一设于该体感侦测元件内并可自行定义身体动作所对应功能的体感自定义系统模组。2.根据权利要求1所述的车用体感控制装置，其特征在于，所述信息装置是为智能型手机、平板电脑或其它具网络功能的行动装置其中之一，且该应用系统模组与该主控模组是通过有线连接或无线传输其中之一方式进行信息连结。3.根据权利要求1所述的车用体感控制装置，其特征在于，所述行车辅助模组还包括一影像辅助投影模组、一音控装置、一行车记录装置及无线充电模组，该影像辅助投影模组将该信息装置上所提供的画面投影于车上一处供使用者观看，且该音控装置将该信息装置上所提供的信息以语音方式供使用...

【专利技术属性】
技术研发人员：许晋荣，
申请(专利权)人：朱玉雯，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71