柴油机燃油箱制造技术

本实用新型专利技术柴油机燃油箱括箱体１、出油管２、回油管３、滤网４构成，其主要特征是回油管３的出油端口３０设置在出油管２的进油端口２０外部的滤网４旁边，回油管３的出油端口３０朝向滤网４和出油管２的进油端口２０部位，利用回油管３的温度和流量冲刷滤网４并形成该局部温度较高的热场，消除冰絮、蜡絮，并提高进入出油管２内油温，在工作环境寒冷时可保障柴油机供油管路不被冰絮、蜡絮、污物堵塞。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
柴油机燃油箱本技术涉及的是柴油发动机燃油油箱。目前柴油发动机的燃油油箱，如使用柴油发动机的汽车、农机、工程机械等运输工具和机械的柴油发动机燃油油箱是由箱体、安装在箱体内的出油管、回油管、安装在出油管管口的滤网构成，出油管的管口设置安装在油箱的底部，回油管的管口则随意安装在油箱的上部，其回油管与出油管在箱体内的设置相互没有关联。这种柴油机油箱结构设置长期以来虽能满足使用，但并非理想。其缺点不足是油箱在较寒冷和油料较脏的条件下使用时，油箱内特别是出油管管口滤网处因寒冷温度低而产生冰絮、蜡絮，致使柴油机的燃油供油管路易发生冰堵、蜡堵，脏物、冰絮、蜡絮不断聚集在滤网上，堵塞滤网，堵塞供油管路。本技术的目的是针对现有技术的缺点不足进行改进，提供一种可充分减少乃至消除燃油管路冰堵、蜡堵、脏堵的柴油机燃油油箱。本技术包括箱体1、安装在箱体1内的出油管2、回油管3、安装在出油管2的进油端口20外部的滤网4构成，出油管2的进油端口20设置在油箱1的底部，其主要特征是回油管3的出油端口30设置在出油管2的进油端口20外部的滤网4旁边，回油管3的出油端口30朝向滤网4和出油管2的进油端口20部位。由于柴油发动机的工作温度和其周围的环境温度很高，由油箱出来的油经过柴油发动机旁的燃料供给系统时被自动加热，由供油系统的高压油泵后部返回到油箱回油管3内的油温温度可超出油箱内油温30℃。本技术可充分利用回油管3的温度和流量，从回油管3喷流出的温度较高的回油被直接送到出油管2的进油端口20部位，冲刷滤网4上的冰絮、蜡絮、污物，提高出油管2的进油端口20部位的油温，形成该局部温度较高的热场，溶化冰絮、蜡絮，并使冰絮、蜡絮不能在此处形成，没有冰絮、蜡絮且温度较高的柴油进入出油管2内，持续稳定地输油，保障柴油机供油管路不被冰絮、蜡絮、污物堵塞，使柴油机在工作环境寒冷、柴油较脏的条-->件下也能稳定工作。图1是本技术结构示意图。图2是本技术实施例结构示意图。图3是本技术实施例结构示意图。图4是本技术实施例结构示意图。参见附图1所示，本技术包括箱体1、安装在箱体1内的出油管2、回油管3、安装在出油管2的进油端口20外部的滤网4构成，出油管3的进油端口20设置在油箱1的底部，回油管3的出油端口30设置在出油管2的进油端口20外部的滤网4旁边，回油管3的出油端口30朝向滤网4和出油管2的进油端口20部位。附图2实施例所示，本技术箱体1内的回油管3与出油管2贴靠在一起，利用回油管3的温度对出油管2进行热交换加热。附图3实施例所示，本技术箱体1内的回油管3套置于出油管2外，利用回油管3的温度对出油管2进行热交换加热。附图4实施例所示，本技术其回油管3的出油端口是围绕着滤网4的环状喷头30’，以使从回油管3喷流出的温度较高的回油均匀喷流向滤网4和出油管2的进油端口20部位。本技术结构简单，充分利用发动机的热能和回油液体动能，克服柴油机在工作环境寒冷季节使用时供油管路被冰絮、蜡絮、污物堵塞现象，保障柴油机正常稳定工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
柴油机燃油箱，包括箱体（１）、安装在箱体（１）内的出油管（２）、回油管（３）、安装在出油管（２）的进油端口（２０）外部的滤网（４）构成，其特征是回油管（３）的出油端口（３０）设置在出油管（２）的进油端口（２０）外部的滤网（４）旁边，回油管（３）的出油端口（３０）朝向滤网（４）和出油管（２）的进油端口（２０）部位。

【技术特征摘要】
1、柴油机燃油箱，包括箱体(1)、安装在箱体(1)内的出油管(2)、回油管(3)、安装在出油管(2)的进油端口(20)外部的滤网(4)构成，其特征是回油管(3)的出油端口(30)设置在出油管(2)的进油端口(20)外部的滤网(4)旁边，回油管(3)的出油端口(30)朝向滤网(4)和出油管(2)的进油端口(20)部位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟刚，
申请(专利权)人：王伟刚，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]