外部诊断装置、摩托车诊断系统和车辆诊断方法制造方法及图纸

在外部诊断装置(14)、车辆诊断方法和摩托车诊断系统(10)中，当IGSW(22)接通时，从车载电源(26)向外部诊断装置(14)供电，设置在外部诊断装置(14)上的电容器(64)被充电，当IGSW(22)断开时，停止从车载电源(26)向外部诊断装置(14)供电，从电容器(64)向外部诊断装置(14)供电。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】外部诊断装置、车辆诊断系统和车辆诊断方法
本专利技术涉及诊断车辆的外部诊断装置、车辆诊断系统和车辆诊断方法。
技术介绍
如果车辆遭遇故障，则将车辆带到经销商的维修车间等。负责修理车辆的操作人员(技师)将车辆上的电子控制单元(下文中，被称为“ECU”)连接到外部诊断装置，从ECU读取故障数据(故障码)，分析缺陷组件或故障源，并且修理或调整车辆。以上类型的外部诊断装置通常具有内部电源。然而，存在出于使外部诊断装置更小、更轻、成本更低的目的而没有内部电源的某种外部诊断装置(参见下文中被称为“US5790965A”美国专利No.5,790,965)。根据US5790965A，便携式诊断装置100的线束插接器34连接到车辆200上的电子控制单元300的连接器2a。当便携式诊断装置100的电源开关35(图1)接通时，车辆200上的电池VB向便携式诊断装置100供电(参见第3列第22至27行、第4列第22至29行、图2)。
技术实现思路
根据US5790965A，如上所述，便携式诊断装置100使用的电力是由车辆200上的电池VB供应的。诸如摩托车等相对小的车辆通常带有电池，电池的容量比诸如四轮车辆等相对大的车辆中使用的电池小。因此，当由车辆上的电池供应外部诊断装置使用的电力时，优选地使外部诊断装置使用的电力量最小。就这点而言，根据US5790965A，便携式诊断装置100的电源开关35用于选择性地从电池VB向便携式诊断装置100供电并且停止从电池VB向便携式诊断装置100供电。当使用电源开关35时，每当电源开关35进行操作时，用户对接通电源开关35的时间进行判断。因此，除非电源开关35在诊断过程开始和结束时进行适当操作，否则会消耗不必要的电力。本专利技术是针对以上情形作出的。本专利技术的目的是提供能够减少车载电源消耗的电力同时减小车载电源的尺寸、重量和成本的外部诊断装置、车辆诊断系统和车辆诊断方法。根据本专利技术，提供了一种外部诊断装置，所述外部诊断装置用于从车辆的外部与安装在所述车辆上的下文中被称为ECU的电子控制单元执行数据通信，通过所述ECU获取所述车辆的传感器检测值，并且诊断所述车辆，该外部诊断装置包括：外部诊断装置侧电力线，其连接到车辆侧电力线，所述车辆侧电力线被构造成当所述车辆的点火开关接通时，将来自车载电源的电力供应到所述外部诊断装置，并且被构造成当所述点火开关断开时停止从所述车载电源供应电力；电容器，其连接到所述外部诊断装置侧电力线并且存储电力，当所述点火开关接通时，所述电容器被充入来自所述车载电源的电力，并且在所述点火开关断开之后将充入的电力供应到所述外部诊断装置；请求作业输入单元，其被输入用于所述外部诊断装置的请求作业；存储器相关作业判断部，其被构造成判断输入到所述请求作业输入单元的所述请求作业是否是需要启动所述ECU的存储器检查程序的存储器相关作业；时间限制显示单元，其被构造成在所述存储器相关作业判断部判断所述请求作业是存储器相关作业的情况下和所述请求作业结束的情况下，显示在所述点火开关断开之后且随后为了重启所述ECU再接通所述点火开关之前的操作间隔时间限制。根据本专利技术，当点火开关接通时，由车载电源向外部诊断装置供电。因此，不必在外部诊断装置本身中包括正常使用的电源，从而可以减小外部诊断装置的尺寸、重量和成本。当点火开关断开时，停止从车载电源向外部诊断装置供电。另外，当点火开关断开时，车辆上的ECU也关闭，并且外部诊断装置通常不从车辆获取传感器检测值并且不执行车辆诊断。因此，当点火开关断开时，停止从车载电池向外部诊断装置供电，从而可以有效地降低车载电源的电力消耗。此外，根据本专利技术，外部诊断装置包括电容器，当点火开关接通时，电容器被充入来自车载电源的电力，并且在点火开关断开之后，电容器向外部诊断装置供应充入的电力。因此，当在从车辆收集数据的过程完成时点火开关断开时，一直进行将数据写入外部诊断装置的过程，直到过程完成，因为外部诊断装置在预定时段(例如，范围从10秒至15秒)内保持操作。在外部诊断装置只在点火开关断开之后且随后为了重启ECU再接通点火开关之前的临时时间间隔期间操作的情况下，如果在点火开关断开之后且随后再接通点火开关之前的时间间隔过长，则在点火开关断开时电容器往往会停止供电，从而关闭外部诊断装置。在这种情况下，即使通过随后接通外部诊断装置而重新开始向外部诊断装置供电，重启外部诊断装置也需要时间，从而导致整个过程中断。根据本实施方式，如果外部诊断装置上请求的作业是需要启动ECU的存储器检查程序的存储器相关作业，则在完成请求作业时在点火断开之后且在随后再接通点火开关之前显示操作间隔时间限制(被设置在通过电容器的剩余容量或充电率确定的外部诊断装置的可操作时间的范围内)。因此，提示用户断开点火开关并且随后在电容器停止供电之前再接通点火开关(为了重启ECU)，从而可以促使作业平稳地持续。在完成请求作业时，可检测电容器的剩余容量或充电率，并且在充电率或剩余容量小于第一阈值的情况下，可显示禁止断开点火开关的消息，直到电容器被充电至第一阈值或更大。因此，在点火开关初始接通之后且电容器被充电至第一阈值或更大之前的时间间隔期间，可以提示用户不断开点火开关并且接通点火开关以重启ECU。另选地，当ECU没有合适地重启并因此需要重复尝试重启ECU时，如果电容器放电从而造成剩余容量或充电率不足，则可以建议用户不要断开点火开关，直到电容器被充电至第一阈值或更大。因此，可以降低由于在点火开关断开时电容器停止供电的事实而导致在外部诊断装置断开之后目的是重启外部诊断装置的作业被中断的风险。操作间隔时间限制可根据通过电容器的剩余容量或充电率确定的外部诊断装置的可操作时间而变化。另外，在完成请求作业之后，可连续地或者间歇地检测电容器的剩余容量或充电率，操作间隔时间限制的显示可根据剩余容量或充电率的改变而改变。因此，可以根据剩余容量或充电率的改变来显示操作间隔时间限制。因此，可以使用户识别外部诊断装置的可操作时间的改变。在点火开关断开之后，操作间隔时间限制的显示可随着可操作时间减少而改变。因此，在点火开关断开之后，当可操作时间减少时，用户可以准确地掌握可操作时间。根据本专利技术，还提供了一种车辆诊断系统，所述车辆诊断系统用于执行安装在车辆上的下文中被称为ECU的电子控制单元和外部诊断装置之间的数据通信，使得所述外部诊断装置从所述车辆获取所述车辆的传感器检测值并且诊断所述车辆。当所述车辆的点火开关接通时，由所述车辆的车载电源向所述外部诊断装置供电，并且当所述点火开关断开时停止所述车载电源的供电。另外，所述外部诊断装置具有电容器，所述电容器被构造成存储电力，当所述点火开关接通时，所述电容器被充入来自所述车载电源的电力，并且在所述点火开关断开之后将充入的电力供应到所述外部诊断装置。而且，所述外部诊断装置具有显示单元，所述显示单元配置为根据所述点火开关接通时所述电容器的剩余容量或充电率，在需要断开所述点火开关以重启ECU的情况下，显示不要断开所述点火开关的警告。根据本专利技术，当点火开关接通时，由车载电源向外部诊断装置供电。因此，不必在外部诊断装置本身中包括正常使用的电源，从而可以减小外部诊断装置的尺寸、重量和成本。当点火开关断开时，停止从车载电源本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种外部诊断装置(14)，所述外部诊断装置(14)用于从车辆(12)的外部与安装在所述车辆(12)上的下文中被称为ECU(20)的电子控制单元(20)执行数据通信，通过所述ECU(20)获取所述车辆(12)的传感器检测值，并且诊断所述车辆(12)，所述外部诊断装置(14)包括：外部诊断装置侧电力线(68)，其连接到车辆侧电力线(36)，所述车辆侧电力线(36)被构造成当所述车辆(12)的点火开关(22)接通时，将来自车载电源(26)的电力供应到所述外部诊断装置(14)，并且被构造成当所述点火开关(22)断开时停止从所述车载电源(26)供应电力；电容器(64)，其连接到所述外部诊断装置侧电力线(68)并且存储电力，当所述点火开关(22)接通时，所述电容器(64)被充入来自所述车载电源(26)的电力，并且在所述点火开关(22)断开之后将充入的电力供应到所述外部诊断装置(14)；请求作业输入单元(56)，其被输入用于所述外部诊断装置(14)的请求作业；存储器相关作业判断部(70)，其被构造成判断输入到所述请求作业输入单元(56)的所述请求作业是否是需要启动所述ECU(20)的存储器检查程序的存储器相关作业；时间限制显示单元(60)，其被构造成在所述存储器相关作业判断部(70)判断所述请求作业是存储器相关作业的情况下和所述请求作业结束的情况下，显示在所述点火开关(22)断开之后且随后为了重启所述ECU(20)再接通所述点火开关(22)之前的操作间隔时间限制。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.05.09 JP 2012-1071681.一种外部诊断装置(14)，所述外部诊断装置(14)用于从车辆(12)的外部与安装在所述车辆(12)上的下文中被称为ECU(20)的电子控制单元执行数据通信，通过所述ECU(20)获取所述车辆(12)的传感器检测值，并且诊断所述车辆(12)，所述外部诊断装置(14)包括：外部诊断装置侧电力线(68)，其连接到车辆侧电力线(36)，所述车辆侧电力线(36)被构造成当所述车辆(12)的点火开关(22)接通时，将来自车载电源(26)的电力供应到所述外部诊断装置(14)，并且被构造成当所述点火开关(22)断开时停止从所述车载电源(26)供应电力；电容器(64)，其连接到所述外部诊断装置侧电力线(68)并且存储电力，当所述点火开关(22)接通时，所述电容器(64)被充入来自所述车载电源(26)的电力，并且在所述点火开关(22)断开之后将充入的电力供应到所述外部诊断装置(14)；请求作业输入单元(56)，其被输入用于所述外部诊断装置(14)的请求作业；存储器相关作业判断部(70)，其被构造成判断输入到所述请求作业输入单元(56)的所述请求作业是否是需要启动所述ECU(20)的存储器检查程序的存储器相关作业；显示单元(60)，其被构造成在所述存储器相关作业判断部(70)判断所述请求作业是存储器相关作业的情况下和所述请求作业结束的情况下，显示在所述点火开关(22)断开之后且随后为了重启所述ECU(20)再接通所述点火开关(22)之前的操作间隔时间限制。2.根据权利要求1所述的外部诊断装置(14)，其中，当所述请求作业结束时，检测所述电容器(64)的剩余容量或充电率，并且在充电率或剩余容量小于第一阈值的情况下，显示禁止断开所述点火开关(22)的消息，直到所述电容器(64)被充电至所述第一阈值或更大。3.根据权利要求1或2所述的外部诊断装置(14)，其中，所述操作间隔时间限制能根据所述外部诊断装置(14)的可操作时间而变化，所述可操作时间是根据所述电容器(64)的剩余容量或充电率确定的；在完成所述请求作业之后，连续地或间歇地检测所述电容器(64)的剩余容量或充电率，所述操作间隔时间限制的显示根据剩余容量或充电率的改变而改变。4.根据权利要求3所述的外部诊断装置(14)，其中，在所述点火开关(22)断开之后，所述操作间隔时间限制的显示随所述可操作时间的减少而改变。5.一种车辆诊断系统(10)，所述车辆诊断系统(10)用于执行安装在车辆(12)上的下文中被称为ECU(20)的电子控制单元和外部诊断装置(14)之间的数据通信，使得所述外部诊断装置(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：柿沼弘之，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP