一种油门踏板工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种油门踏板工装，包括：压板、多个手柄螺杆、多个压紧棒、关节轴承以及轴承定位座；其中，压板上设有相对的第一纵向长孔和第二纵向长孔；压紧棒上设有用于与手柄螺杆相配合的安装螺孔；多个手柄螺杆分别穿过第一纵向长孔和第二纵向长孔与相应地多个压紧棒螺纹连接，通过一个压紧棒将穿过第一纵向长孔和第二纵向长孔的两个手柄螺杆连接在一起；轴承定位座包括：两个定位板和固定在两个定位板之间的支撑轴；定位板固定在压板上；关节轴承包括：轴承本体和与轴承本体连接的球面副；球面副与支撑轴可旋转连接；轴承本体设有用于与执行器连接的螺孔。

【技术实现步骤摘要】
一种油门踏板工装
本技术涉及工装领域，具体涉及一种油门踏板工装。
技术介绍
在做汽车油门踏板的相关试验时，一般的连接方式是将气缸、电缸等执行机构的末端直接接触油门踏板，进而控制油门踏板的运动，然而这种方式有两个缺陷，第一是不稳定，油门踏板的运动是一种空间中的转动，而执行器的末端在踏板上的位置是实时变化的，因此造成了整个机构的不稳定；第二是会对油门踏板造成损坏，执行器末端在踏板上是滑动的，因此会造成油门踏板磨损，进而影响试验结果。
技术实现思路
为了克服做汽车油门踏板的相关试验时，传统的连接方式不稳定且会造成油门踏板损坏的问题，本技术提供了一种油门踏板工装。 为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案: 本技术提供了一种油门踏板工装，包括:压板、多个手柄螺杆、多个压紧棒、关节轴承以及轴承定位座；其中， 压板上设有相对的第一纵向长孔和第二纵向长孔； 压紧棒上设有用于与手柄螺杆相配合的安装螺孔； 多个手柄螺杆分别穿过第一纵向长孔和第二纵向长孔与相应地多个压紧棒螺纹连接，通过一个压紧棒将穿过第一纵向长孔和第二纵向长孔的两个手柄螺杆连接在一起； 轴承定位座包括:两个定位板和固定在两个定位板之间的支撑轴；定位板固定在压板上； 关节轴承包括:轴承本体和与轴承本体连接的球面副；球面副与支撑轴可旋转连接; 轴承本体设有用于与执行器连接的螺孔。 可选地，压板的材质为铝合金材质。 可选地，压紧棒的材质为铝合金材质。 可选地，手柄螺杆的螺帽外部套有塑料壳。 可选地，第一纵向长孔和第二纵向长孔的两端均为U形。 本技术的有益效果是: 本技术通过压板和两个加紧棒分别套在油门踏板的两面上，压板的关节轴承与气缸、电缸等执行器连接，由于执行器与踏板之间存在球面副，所以踏板的空间转动将不受影响；本技术通过加紧的方式固定在油门踏板上，稳定且不会破坏油门踏板；在压板上开有U型纵向长孔，可根据油门踏板的具体形状来调节加紧位置，可适用于多种车型，保证此工装的通用性；且压板与加紧棒均采用铝合金材质，重量轻，不会影响试验结果。口第二纵向长孔7 ；可选地，压板2的材质为口米。 ！合的安装螺孔；可选地，压紧棒3的材质为9。 匕6和第二纵向长孔7与相应地多个压紧棒会孔6和第二纵向长孔7的两个手柄螺杆21上部和下部，随着手柄螺杆2的拧紧，手柄二纵向长孔7外部，油门踏板会被加紧在压固定在油门踏板上。 定在两个定位板8之间的支撑轴；定位板8 《本体10连接的球面副11 ；球面副11与支于器连接时，由于执行器与压板1之间存在10 螺孔，该螺孔用于与气缸、电缸等执行器连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油门踏板工装，其特征在于，包括：压板、多个手柄螺杆、多个压紧棒、关节轴承以及轴承定位座；其中，所述压板上设有相对的第一纵向长孔和第二纵向长孔；所述压紧棒上设有用于与所述手柄螺杆相配合的安装螺孔；所述多个手柄螺杆分别穿过所述第一纵向长孔和第二纵向长孔与相应地所述多个压紧棒螺纹连接，通过一个所述压紧棒将穿过所述第一纵向长孔和第二纵向长孔的两个所述手柄螺杆连接在一起；所述轴承定位座包括：两个定位板和固定在两个定位板之间的支撑轴；所述定位板固定在所述压板上；所述关节轴承包括：轴承本体和与所述轴承本体连接的球面副；所述球面副与所述支撑轴可旋转连接；所述轴承本体设有用于与执行器连接的螺孔。

【技术特征摘要】
1.一种油门踏板工装，其特征在于，包括:压板、多个手柄螺杆、多个压紧棒、关节轴承以及轴承定位座；其中， 所述压板上设有相对的第一纵向长孔和第二纵向长孔； 所述压紧棒上设有用于与所述手柄螺杆相配合的安装螺孔； 所述多个手柄螺杆分别穿过所述第一纵向长孔和第二纵向长孔与相应地所述多个压紧棒螺纹连接，通过一个所述压紧棒将穿过所述第一纵向长孔和第二纵向长孔的两个所述手柄螺杆连接在一起； 所述轴承定位座包括:两个定位板和固定在两个定位板之间的支撑轴；所述定位板固定在所述压...

【专利技术属性】
技术研发人员：高岳旸，周文件，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11