车灯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的车灯装置，包括：光源；内透镜，从所述光源发光的光通过所述内透镜。所述内透镜，包括：透镜部，其扩散从所述光源发光的光；与光引导部，其从所述透镜向所述光源凸出形成，将从所述光源发光的光引导到所述透镜部。从光源发光的光接受所述光引导部的引导，入射到透镜部之后扩散照射到车辆外部，因此提高其配光性能。

【技术实现步骤摘要】
车灯装置
本技术涉及车灯装置，更详细地说涉及的车灯装置是使从光源照射的光均匀地配光。
技术介绍
一般地说，汽车的车灯装置安装在车体的前方、左/右两侧或后方，将从车灯射出的光向固定方向照射，以使车辆安全行驶。 车灯装置包括设置在车辆前方的前照灯，与设置在车辆后方的尾灯。前照灯照明前方，是在夜间行驶中照亮前方的车灯。尾灯包括驾驶员在操作刹车时点灯的刹车灯，与告知车辆行驶方向的方向指示灯等。 在最近车灯装置的光源正在广泛地使用LED，所述多个LED是设置在多个印刷回路基板来使用的，但是设置在印刷回路基板的LED，在LED之间存在间隔距离，因此在从LED发光的光通过内透镜及挡板向外侧照射的情况，光的亮度不均匀并且同时出现相对亮的部分与暗的部分，另外在LED中心射出的光是以直光贯通内透镜与挡板而照射的，因此存在产生热点(Hot Spot)部分等问题。
技术实现思路
(要解决的问题) 本技术提供车灯装置来解决的问题是，均匀地配光在车灯装置的光源发光的光，以使其光照射到车辆外部。 本技术的问题不限定于在以上谈及的问题，并且没有谈及或其他问题从以下记载可被技术人员明确理解。 (解决问题的手段) 为了达成上述课题，根据本技术的车灯装置，包括:光源；内透镜，从所述光源发光的光通过所述内透镜，所述内透镜，包括:透镜部，其扩散从所述光源发光的光；与光引导部，其从所述透镜向所述光源凸出形成，将从所述光源发光的光引导到所述透镜部。 所述光引导部，其形成为与所述光源相对的面与所述光源的发光面平行。 与所述光引导部的所述光源相对的面形成为，实质上其面积与所述光源的发光面相同。 所述光引导部包括两侧面，所述光引导部的两侧面倾斜形成，以使其间隔从所述光源向所述透镜部逐渐变宽。所述光引导部的两侧面形成为，其倾斜角度相互不同。 在所述光引导部的两侧面形成反射层。 所述光引导部，在其内部形成光反射部，所述光反射部包括两侧面，所述光反射部的两侧面倾斜形成，以使其间隔向所述透镜部逐渐变宽，在所述光反射部的两侧面形成反射层。 所述光引导部的一侧面与对应其的所述光反射部的一侧面相互平行的形成。 所述光反射部的内部由固定形状的空间部形成，所述空间部的断面形成为三角形。 所述光反射部的两侧面部接触的顶点部，位于从所述光源的中心偏向一侧。 所述光引导部形成2个导光通路，其中所述2个导光通路相互间的间隔距离向所述透镜部逐渐增大。 所述光源形成多个，所述光引导部形成多个，以使其分别对应所述光源，所述光源为LED，所述LED相互间隔地设置在印刷回路基板。 在与所述光源相对的所述内透镜的外侧配置挡板。 所述光引导部断面形成梯形形状，两侧面间隔向所述透镜部逐渐变宽。 在相对所述光引导部的本体部的外侧面形成多个模块部。 其他实施例的具体事项包括在详细说明及图面。 (技术的效果) 根据本技术车灯装置具有如下的效果。 提高从车灯装置的光源向车辆外侧照射的光的配光性能，因此可实现更加均匀的照度。 另外，减少从所述光源发光的漏光，因此提高照度。 另外，不直射从光源中心发散的光，因此防止热点(Hot Spot)现象。 另外，以少数光源达成固定的配光性能，因此减少成本的同时降低发热量与电力消耗量。 本技术的效果不限制于在以上谈及的效果，并且未谈及的或其他效果，从请求范围的记载可被技术人员明确理解。 【附图说明】 图1是图示根据本技术的车灯装置一实施例的正面图。 图2是图1的A-A线断面图。 图3是扩大图2 —部分的断面图。 图4是根据本技术一实施例，图示光引导部形状的立体图。 图5是根据本技术另一实施例，图示光引导部形状的立体图。 (附图标记说明) 10:印刷回路基板15:光源 20:挡板30:内透镜 31:透镜部34:光引导部 【具体实施方式】 与附图一起参照详细后述的实施例，可明确本技术优点及特征，还有将其达成的方法，但是本技术不限定于在以下公开的实施例，而是可以以相互不同且多样的形状实现，本实施例只是使本技术的公开更加完整，是为了给在本技术所属
具有通常知识的技术人员完整告知本技术范畴而提供的，本技术只根据权利要求的范畴来定义，通过说明书整体的相同参照符号称为相同构成要素。 以下，参照图面说明根据本技术实施例的车灯装置。 根据本技术实施例的车灯装置，可被在该
具有通常知识的技术人员变更。 参照图2及图3根据本技术实施例的车灯装置，包括光源15与内透镜30，其中通过从所述光源15发光的光通过所述内透镜30。所述内透镜30，包括:透镜部31，其扩散从所述光源15发光的光；与光引导部34,其形成为从所述透镜部31向所述光源15凸出，将从所述光源15发光的光引导到所述透镜部31。 所述透镜部31与光引导部34可注塑形成一体。 在所述内透镜30的外侧可设置挡板(Bezel)，所述挡板透射通过所述内透镜30扩散的光向车辆外部照射。另外，所述光源15可使用LED，所述LED多个，可固定间隔设置在印刷回路基板10。 所述光引导部34可形成为，与所述光源15相对的面35与所述光源的发光面15a平行。 与所述光引导部34的所述光源15相对的面35，实际上可形成为与所述光源的发光面15a的面积相同。 所述光引导部34，在其外侧方向形成两侧面341、342，所述两侧面341、342是向所述光引导部34的内部全反射从所述光源15入射的光。所述光引导部的两侧面341、342可倾斜地形成，以使其间隔从所述光源15向所述透镜部31逐渐变宽。 所述光引导部的两侧面341、342可形成为，其倾斜角度(Θ 1、Θ 2)相同或相互不同。 在所述光引导部的两侧面341、342，可形成沉积A1或Ag的反射层R1、R2。 所述光引导部34，在其内部形成光反射部371、372，可向所述光反射部371、372的外侧方向全反射从所述光源15入射的光。所述光反射部包括两侧面371、372，所述光反射部的两侧面371、372可倾斜地形成，以使其间隔向所述透镜部31逐渐变宽，在所述光反射部的两侧面371、372可形成反射层R3、R4。 另一方面，所述光引导部的两侧面341、342可重新反射在所述反射部的两侧面371,372反射的光，所述反射部的两侧面371、372可再反射在所述光引导部的两侧面341、342反射的光。 所述光引导部的一侧面341或342与对应其的所述光反射部的一侧面371、372可相互平行地形成。 所述光反射部371、372的内部可形成固定形状的空间部37，所述空间部37断面可形成三角形。 所述光反射部的两侧面371、372接触的顶点部373，位于从所述光源15的发光面的中心15C稍微偏向一侧(图3的左侧)，向反射部的两侧面371、372中一侧面(图3的右侧面372)的上侧部，入射从所述光源中心15C发散的光之后，向光引导部34的两侧面341、342中一侧面(图3的右侧面342)反射，因此不仅可提高照度还可防止Hot Spot现象。 另一方面，所述反射部的两侧面3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯装置，其特征在于，包括： 光源； 内透镜，从所述光源发光的光通过所述内透镜， 所述内透镜，包括：透镜部，其扩散从所述光源发光的光；与光引导部，其从所述透镜向所述光源凸出形成，将从所述光源发光的光引导到所述透镜部。

【技术特征摘要】
2013.09.26 KR 10-2013-01145861.一种车灯装置，其特征在于，包括: 光源； 内透镜，从所述光源发光的光通过所述内透镜， 所述内透镜，包括:透镜部，其扩散从所述光源发光的光；与光引导部，其从所述透镜向所述光源凸出形成，将从所述光源发光的光引导到所述透镜部。2.根据权利要求1所述的车灯装置，其特征在于， 所述光引导部，其形成为与所述光源相对的面与所述光源的发光面平行。3.根据权利要求2所述的车灯装置，其特征在于， 与所述光引导部的所述光源相对的面形成为，实质上其面积与所述光源的发光面相同。4.根据权利要求1所述的车灯装置，其特征在于， 所述光引导部包括两侧面，所述光引导部的两侧面倾斜形成，以使其间隔从所述光源向所述透镜部逐渐变宽。5.根据权利要求4所述的车灯装置，其特征在于， 所述光引导部的两侧面形成为，其倾斜角度相互不同。6.根据权利要求4所述的车灯装置，其特征在于， 在所述光引导部的两侧面形成反射层。7.根据权利要求4所述的车灯装置，其特征在于， 所述光引导部，在其内部形成光反射部。8.根据权利要求7所述的车灯装置，其特征在于， 所述光反射部包括两侧面，所述光反射部的两侧面倾斜形成，以使其间隔向所述透镜部逐渐变宽。9.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：金桢允，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国;KR